用于登车桥唇板铰链的密封件制造技术

一种登车桥（１０）包括车辆接合唇板（２０），其可枢转地连接至台面板（１８）的竖直可调节前边缘，登车桥包括密封件或系列密封段，以封闭存在于唇板被铰接至台面板的区域中的一或多个空气间隙（３６）。当唇板铰链包括将从台面板下面延伸的一系列挂耳（３０）连接至从唇板延伸的一系列挂耳（３２）的铰销时，这些挂耳沿着铰销（３４）的长度彼此相隔，这种间隙特别大。密封件或密封段可位于台面板上方、台面板下方或夹在台面板和唇板的邻接边缘之间。在一些情况下，密封件通过空气垫或通过可充胀或气密性密封的管提供。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本申请的公开内容总体上涉及登车桥(dock leveler)的唇板铰链，尤其涉及用于 这种铰链的密封件。
技术介绍
一种典型的建筑物装载站台包括外部门，其带有升降平台，用于对车辆例如卡车 和拖车装载和卸载货物。许多装载站台包括登车桥，其使得人员和材料搬运设备在装载和 卸载操作中容易登上和离开车辆车厢。一种典型的登车桥包括台面板，其被沿着其后边缘可枢转地铰接(或以其它方式 安装成适于竖直运动)，从而台面板的前边缘的高度可被调节成大致上匹配车辆的车厢的 高度。延伸版或唇板从台面板的前边缘向外延伸，从而唇板可延伸跨越车辆的后边缘和台 面板的前边缘之间的间隙，从而在台面板和车辆的车厢之间产生桥接部。将唇板可枢转地 连接至台面板的唇板铰链允许唇板在伸出的操作位置(在此，唇板支靠在车辆的车厢上) 和悬垂位置(当登车桥不被使用或在特定类型的装载和卸载操作过程中)之间枢转。当唇 板被存放于悬垂位置时，一些已知的台面板和唇板铰链在台面板的前边缘和唇板之间形成 了很大的间隙和/或一系列间隙。这样的间隙或系列间隙可将外界空气引入台面板正下方 的坑道区域中。附图说明图1是一种位于装载站台处的现有技术登车桥的示意性侧视图。图2是现有技术登车桥的透视图。图3是类似于图4的剖视图，但示出了登车桥的唇板位于伸出位置。图4是沿着图2中的线4-4所作的剖视图。图5是登车桥的剖视图，其唇板伸出，其中，登车桥包括这里公开的示例性密封 件。图6是类似于图5的剖视图，但唇板位于悬垂位置。图7和8分别是类似于图5和6的视图，示出了这里公开的备选示例性密封件。图9和10分别是类似于图5和6的视图，但示出了这里公开的另一备选示例性密 封件。图11和12分别是类似于图5和6的视图，但示出了这里公开的另一备选示例性 密封件。图13和14分别是类似于图5和6的视图，但示出了这里公开的另一备选示例性 密封件。图15和16分别是类似于图5和6的视图，但示出了由过顶门悬挂的示例性密封 件。图17和18分别是类似于图15和16的视图，但示出了由过顶门悬挂的另一示例性密封件。图19和20分别是类似于图5和6的视图，但示出了示例性密封件，其可以从登车 桥完全拆下。图21和22分别是类似于图5和6的视图，但示出了示例性密封件，其覆盖登车桥 的台面板和唇板。图23和24分别是类似于图5和6的视图，但示出了示例性密封件，其适于被夹紧 在登车桥的台面板和唇板之间。图25和26分别是类似于图5和6的视图，但示出了示例性密封件，其可以被充胀 或气密性密封。图27和28分别是类似于图5和6的视图，但示出了示例性强制空气流，其决定了 流经唇板铰链间隙的气流的方向。图29和30分别是类似于图5和6的视图，但示出了示例性密封件，其靠近于登车 桥唇板铰销。具体实施例方式图1-4示出了一种传统登车桥10，其安装在装载站台12处以方便车辆14在可竖 直移动的门16处的装载和卸载。登车桥10包括台面板18，唇板20，和唇板铰链22。后侧 台面板铰链24，或一些其它构件，使得台面板18的前边缘26可竖直移动，以适应于车辆14 的非固定的车厢高度。唇板铰链22将唇板20可枢转地连接至台面板18，从而唇板20可以 在悬垂位置(图4)和伸出的操作位置(图3)之间枢转。在伸出位置，唇板20可支靠于车 辆14的车厢，以在车辆14和站台12的平台28之间产生材料搬运桥接部。唇板20可被移 动至悬垂位置，以便存放，或对于某些特定的车辆而言用于操作。登车桥10的唇板铰链22包括从台面板18下面延伸的多个台面板挂耳30和从唇 板20延伸的多个唇板挂耳32。挂耳30和/或32可被焊接或以其它方式附连至它们各自 的延伸起点处的结构。铰销34将挂耳30连接至挂耳32，从而唇板20可以相对于台面板 18枢转。当登车桥10不被使用时，台面板典型地被水平存放，其中，唇板20位于悬垂位置。 在该位置，相当大的空气间隙36和/或一系列空气间隙存在于唇板20和台面板18之间。 特别地讲，间隙36和/或系列间隙由彼此相隔的铰链挂耳30和32产生并且允许外界空气 流到台面板18下面的区域。如果间隙36保持暴露或未被密封，内部空气或外界空气可通 过间隙36泄露。这样的未被密封或暴露的间隙36或系列间隙可将外界空气引入台面板18 正下方的坑道区域中。如果外界空气足够冷，冷凝水和结霜可能聚集在台面板18的上部通 行表面上，因为台面板18典型地是热传导性的并且暴露于相对温暖的内部空气。如果外界 空气温度高于内部空气，湿气可能冷凝在台面板底侧，这可能导致登车桥18的部件腐蚀。在下面的描述中，各种示例性方法和设备被公开，以提供机械和/或流体动力学 密封，其基本上防止或阻止，或至少控制空气流过间隙36。一种示例性密封件38，举例而言，如示于图5和6中的，包括延伸跨越间隙36的 一或多个弹性可挠曲(柔性)元件。多个密封件38被安装成覆盖由轴向相隔的挂耳30和 /或32产生的一系列间隙36。密封件38可以采用任何适宜的形状，尺寸，和/或材料，包括，但不局限于，弹性可挠曲材料件(例如，钣金)；刷；或泡沫材料、塑料或橡胶的片材、垫 或块。密封件38的一个端部40可被附连至台面板18，借助于任何适宜的紧固件42，包括， 但不局限于，螺钉、粘合剂、焊点等。随着唇板20伸出位置(图5)和悬垂位置(图6)之间 枢转，密封件38的相反端部44可滑动地密封抵靠于底侧唇板20。备选地，如示于图7和8，密封件38的端部40可被附连至唇板20，而端部44滑动 地密封抵靠于底侧台面板18。在其它代表性实施方式中，类似于密封件38的密封件可以配有安装结构或紧固 件。举例而言，如示于图9和10，可挠曲密封件46包括安装结构或紧固件(作为示例，形式 为卡子48)，其附连至铰销34，从而密封件46的两个端部50和52可滑动地密封抵靠于台 面板18和唇板20上的它们相应的密封表面。在另一例子中，如示于图11和12，密封件54被提供，其包括用于替代卡子48的安 装结构。在这个例子中，密封件54包括一或多个弹性可挠曲端部56和/或58，其可滑动地 密封抵靠于台面板18或唇板20上的相应密封表面。举例而言，密封件54的端部56可包 括聚乙烯片材60，其嵌入包绕在铰销34上的织物面罩62中。钩环紧固件64可有助于将密 封件54保持在铰销34上。密封件54的端部58可以是织物面罩62的延伸段。在示于图13和14的另一例子中，一或多个密封件66包括管状件或结构。管状件 可以由聚氨酯泡沫材料制成，类似于绝缘管常用的材料，或由任何其它一或多种适宜的绝 缘材料制成。在一些示例性实施方式中，密封件66构造为一系列相对短段，它们沿着铰销 34轴向分布以覆盖或充填一或多个间隙36，否则这种间隙将存在于挂耳30和/或32之间。 密封件66优选具有这样的外径，即可径向向外推抵于台面板18和唇板20。在其它代表性 实施方式中，密封件66包括结合部68，其通过粘合剂或通过一或多个任何其它适宜的紧固 机构保持在一起。在又一代表性实施方式中，密封件66是无接缝管，其在铰销34穿过挂耳 30和32的同时被安装。在示于图15和16的另一例子中，密封件70包括可挠曲织物或片材，其悬挂于门 16上，以使得当门1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于登车桥的密封件，包括铰接在可竖直移动的台面板上的可枢转的唇板，其中，台面板和唇板之间限定出间隙，所述密封件包括：延伸跨越所述间隙的可挠曲元件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：CJ迪格曼，JT德劳拉德，TJ施密特，
申请(专利权)人：瑞泰控股公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]