一种适用于极地气候汽车滚装船的驾驶室布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于极地气候汽车滚装船的驾驶室布置结构，所述驾驶室与翼桥设置为一体，所述驾驶室两侧在船宽方向上延伸出船舶两舷，所述驾驶室在超出船舶两舷部分内设置有控制台及仪表，并在地板上设置有地板窗；所述驾驶室前端外侧面设有雨刮器及加热丝，所述驾驶室四周设有若干均匀分布的窗户，所述驾驶室内壁设有保温隔热层。本实用新型专利技术通过将驾驶室与翼桥整体布置，并延伸出船舷两侧，选用合理的保温材料，合理布置驾驶室的窗户，有效的解决了舷侧前后盲视区过大的问题，保证了极地航行时驾驶室的温度，提高了人员的舒适性，增大了船舶的驾驶和靠泊/离泊码头过程中的可视范围及操纵安全性。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种适用于极地气候汽车滚装船的驾驶室布置结构，所述驾驶室与翼桥设置为一体，所述驾驶室两侧在船宽方向上延伸出船舶两舷，所述驾驶室在超出船舶两舷部分内设置有控制台及仪表，并在地板上设置有地板窗；所述驾驶室前端外侧面设有雨刮器及加热丝，所述驾驶室四周设有若干均匀分布的窗户，所述驾驶室内壁设有保温隔热层。本技术通过将驾驶室与翼桥整体布置，并延伸出船舷两侧，选用合理的保温材料，合理布置驾驶室的窗户，有效的解决了舷侧前后盲视区过大的问题，保证了极地航行时驾驶室的温度，提高了人员的舒适性，增大了船舶的驾驶和靠泊/离泊码头过程中的可视范围及操纵安全性。【专利说明】一种适用于极地气候汽车滚装船的驾驶室布置结构
本技术涉及一种船舶设计领域，具体涉及一种适用于极地气候的汽车滚装船整体式驾驶室布置结构。
技术介绍
在船舶上驾驶室布置对盲视区有很大影响，尤其是极地气候航行的车辆滚装船，汽车甲板距离水线面比较高，采用传统的驾驶室布置方式，在驾驶室不能很好的观察船舶两侧海面的浮冰情况。另外极地航行时，航行环境恶劣，室外容易结冰，为了观察船舷两侧的情况，驾驶人员需要走出驾驶室，在翼桥上观察，在操作上不便。在船舶和靠泊/离泊码头过程中，舷侧的可视范围受限，故船舶操纵安全性受限。
技术实现思路
技术目的:本技术的目的是为了解决现有技术中船舶驾驶室视线不好、不适用于极地气候航行和靠/离码头的不足，提供一种结构设计合理、可视范围大且适合极地气候航行的汽车滚装船的驾驶室布置结构。 技术方案:本技术所述的一种适用于极地气候汽车滚装船的驾驶室布置结构，所述驾驶室与翼桥设置为一体，所述驾驶室两侧在船宽方向上延伸出船舶两舷，所述驾驶室在超出船舶两舷部分内设置有控制台及仪表，并在地板上设置有地板窗；所述驾驶室前端外侧面设有雨刮器及加热丝，所述驾驶室四周设有若干均匀分布的窗户，所述驾驶室内壁设有保温隔热层。 作为优化，所述驾驶室两侧在船宽方向上延伸出船舶两舷1-2米。 作为优化，所述地板窗的数量为1-5个。 作为优化，所述窗户为双层中空玻璃结构，玻璃总厚度为30_60mm。 作为优化，所述保温隔热层采用80-120mm厚的玻璃棉进行隔热。 有益效果:本技术通过将驾驶室与翼桥整体布置，并延伸出船舷两侧，选用合理的保温材料，合理布置驾驶室的窗户，有效的解决了舷侧前后盲视区过大的问题，保证了极地航行时驾驶室的温度，提高了人员的舒适性，增大了船舶的驾驶和靠泊/离泊码头过程中的可视范围及操纵安全性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 【具体实施方式】 如图1所示的一种适用于极地气候汽车滚装船的驾驶室布置结构，所述驾驶室与翼桥设置为一体，所述驾驶室两侧在船宽方向上延伸出船舶两舷1，所述驾驶室在超出船舶两舷I部分内设置有控制台及仪表3，并在地板上设置有地板窗4 ;所述驾驶室前端外侧面设有雨刮器及电加热丝5，所述驾驶室四周设有若干均匀分布的窗户2，所述驾驶室内壁设有保温隔热层6。 为了更好的减少舷侧盲区范围以及更加适合在极地气候下航行和靠/离码头，对于上述驾驶室的结构作了进一步的优化:驾驶室两侧在船宽方向上延伸出船舶两舷1距离为1-2米；地板窗4的数量采用1-5个，优选为2个；雨刮器与电加热丝结合使用，在极地气候航行过程中，驾驶室的外部会产生很多积冰，严重影响了安全的航行，采用雨刮器配合电加热丝，一方面可以快速解冻，另一方面又可以迅速将解冻后的冰水刮除，一举两得；窗户采用双层中空玻璃结构，可防寒保暖的同时又可以增加驾驶室整体的结构稳固性；保温隔热层采用特殊的保温材料。 本技术通过将驾驶室与翼桥整体布置，并延伸出船舷两侧，选用合理的保温材料，合理布置驾驶室的窗户，有效的解决了舷侧前后盲视区过大的问题，保证了极地航行时驾驶室的温度，提高了人员的舒适性，增大了船舶的驾驶和靠泊/离泊码头过程中的可视范围及操纵安全性。【权利要求】1.一种适用于极地气候汽车滚装船的驾驶室布置结构，其特征在于:所述驾驶室与翼桥设置为一体，所述驾驶室两侧在船宽方向上延伸出船舶两舷，所述驾驶室在超出船舶两舷部分内设置有控制台及仪表，并在地板上设置有地板窗；所述驾驶室前端外侧面设有雨刮器及加热丝，所述驾驶室四周设有若干均匀分布的窗户，所述驾驶室内壁设有保温隔热层。2.根据权利要求1所述的一种适用于极地气候汽车滚装船的驾驶室布置结构，其特征在于:所述驾驶室两侧在船宽方向上延伸出船舶两舷1-2米。3.根据权利要求1所述的一种适用于极地气候汽车滚装船的驾驶室布置结构，其特征在于:所述地板窗的数量为1-5个。4.根据权利要求1所述的一种适用于极地气候汽车滚装船的驾驶室布置结构，其特征在于:所述窗户为双层中空玻璃结构，玻璃总厚度为30-60mm。5.根据权利要求1所述的一种适用于极地气候汽车滚装船的驾驶室布置结构，其特征在于:所述保温隔热层采用80-120mm厚的玻璃棉进行隔热。【文档编号】B63B3/00GK204250296SQ201420672128【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月12日 优先权日:2014年11月12日 【专利技术者】王楠, 刘灿波, 周旭 申请人:南通中远川崎船舶工程有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于极地气候汽车滚装船的驾驶室布置结构，其特征在于：所述驾驶室与翼桥设置为一体，所述驾驶室两侧在船宽方向上延伸出船舶两舷，所述驾驶室在超出船舶两舷部分内设置有控制台及仪表，并在地板上设置有地板窗；所述驾驶室前端外侧面设有雨刮器及加热丝，所述驾驶室四周设有若干均匀分布的窗户，所述驾驶室内壁设有保温隔热层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王楠，刘灿波，周旭，
申请(专利权)人：南通中远川崎船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32