全钢轮胎尼龙帘布加强子口结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全钢轮胎尼龙帘布加强子口结构，钢丝圈（１）由内到外依次包裹有胎体帘布（３）、钢丝包布（２）和橡胶层（４），胎体帘布（３）、钢丝包布（２）和橡胶层（４）横截面为“Ｕ”型，钢丝圈（１）位于该“Ｕ”型的圆弧形底部，钢丝包布（２）和橡胶层（４）之间设置有尼龙包布（５），尼龙包布（５）一端将钢丝包布（２）、胎体帘布（３）外端的端头都包裹覆盖住，尼龙包布（５）另一端位于钢丝包布（２）横截面形成“Ｕ”型的圆弧处，尼龙包布（５）横截面呈“Ｃ”型。本实用新型专利技术增加了子口强度，提高耐高载性能，提高子口部位刚度和抗屈挠性能，减少子口空裂引起的轮胎子口爆破的质量问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

全钢轮胎尼龙帘布加强子口结构
本技术涉及一种汽车全钢子午线轮胎，尤其涉及汽车全钢子午线轮胎子口 结构。
技术介绍
1、目前的全钢轮胎子口结构大多为无尼龙帘布加强子口的结构，轮胎子口部位 钢丝包布2、帘布3反包端点呈台阶式分布，分散应力后仍然会在高超载情况下各端点出 现应力集中的现象。西南地区山高路陡、道路崎岖蜿蜒，转弯半径小，轮胎使用过程中 轮胎气压偏高，上下坡和转弯时70%以上负荷会聚集在某一组轮胎上，若路面上有外力 突然(如路沿石等)冲击，钢丝在不断弯曲扭动形变和受力转换下突然受到外力的冲击引 起的应力集中受力钢丝的负荷突然剧增超过承载能力而断裂，并引起钢丝受力的重新分 配和多米乐骨牌效应，造成轮胎的爆破。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种保护轮胎子口部位钢丝包布、帘 布反包的台阶式分布的外端的全钢轮胎尼龙帘布加强子口结构。本技术的技术方案如下一种全钢轮胎尼龙帘布加强子口结构，包括轮胎 子口部位内的钢丝圈，所述钢丝圈由内到外依次包裹有胎体帘布、钢丝包布和橡胶层， 所述胎体帘布、钢丝包布和橡胶层横截面为“U”型，所述钢丝圈位于该“U”型的圆 弧形底部，其关键在于所述钢丝包布和橡胶层之间设置有尼龙包布，所述尼龙包布一 端将钢丝包布、胎体帘布外端的端头都包裹覆盖住，该尼龙包布另一端位于钢丝包布横 截面形成“U”型的圆弧处，所述尼龙包布横截面呈“C”型。所述尼龙包布为双层尼 龙包布对轮胎子口部位的钢丝包布、帘布反包的台阶式分布的外端点进行保护；此项工 艺所需尼龙帘布宽度比较窄，轮胎部件成型组装容易；而且尼龙帘布消耗量小；容易形 成批量性的工业化生产。上述胎体帘布外端点比钢丝包布外端点高，所述胎体帘布、钢丝包布外端点呈 台阶式分布。有益效果本技术轮胎子口部位采用双层尼龙帘布对钢丝包布、帘布反包 的台阶式分布的外端点进行保护；增加了子口强度，提高耐高载性能，提高子口部位刚 度和抗屈挠性能，减少子口空裂引起的轮胎子口爆破的质量问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为轮胎的截面图；图3为改进前轮胎子口结构的示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1、图2所示，本技术全钢轮胎尼龙帘布加强子口结构，包括轮胎子 口部位内的钢丝圈1，所述钢丝圈1由内到外依次包裹有胎体帘布3、钢丝包布2和橡胶 层4，所述胎体帘布3、钢丝包布2和橡胶层4横截面为“U”型，所述钢丝圈1位于该“U”型的圆弧形底部，胎体帘布3外端点比钢丝包布2外端点高，所述胎体帘布3、钢 丝包布2外端点呈台阶式分布。所述钢丝包布2和橡胶层4之间设置有尼龙包布5，所述 尼龙包布5 —端将钢丝包布2、胎体帘布3外端的端头都包裹覆盖住，该尼龙包布5另一 端位于钢丝包布2横截面形成“U”型的圆弧处，所述尼龙包布5横截面呈“C”型。 参看图2为整个轮胎的结构示意图，轮胎中部为子口结构。技术成品轮胎性能数据室内机床试验子口耐久性试验在去掉胎面的情况下模拟真实路面行驶情况。 行驶最终的小时数作为衡量子口承载性能的重要指标，该项实验结果来看均比调整前的 普通轮胎运行时间更长。技术成品轮胎市场使用情况2009年9月份开发并向四川极端恶劣路况和高超载地区投放50条 11.00R2018PR^ RLBll技术成品轮胎试用；前四后八车型，载荷在75吨左右，轮 胎使用4个月未出现子口空和子口爆破等病象该地区普通轮胎客户一般要求轮胎能用3个 月就比较满意；2010年3月下旬电话回访一经销商此批轮胎使用情况，反馈此批轮胎仍 然在正常使用，效果比较理想客户非常满意，希望对加强型轮胎形成系列化和规模化。权利要求1.一种全钢轮胎尼龙帘布加强子口结构，包括轮胎子口部位内的钢丝圈(1)，所述钢 丝圈(1)由内到外依次包裹有胎体帘布(3)、钢丝包布( 和橡胶层G)，所述胎体帘布 ⑶、钢丝包布(2)和橡胶层⑷横截面为“U”型，所述钢丝圈⑴位于该“U”型的 圆弧形底部，其特征在于所述钢丝包布( 和橡胶层(4)之间设置有尼龙包布(5)，所 述尼龙包布( 一端将钢丝包布O)、胎体帘布( 外端的端头都包裹覆盖住，该尼龙包 布(5)另一端位于钢丝包布(2)横截面形成“U”型的圆弧处，所述尼龙包布(5)横截面 呈“C”型。2.根据权利要求1所述全钢轮胎尼龙帘布加强子口结构，其特征在于所述胎体帘 布C3)外端点比钢丝包布( 外端点高，所述胎体帘布(3)、钢丝包布( 外端点呈台阶 式分布。专利摘要本技术公开了一种全钢轮胎尼龙帘布加强子口结构，钢丝圈(1)由内到外依次包裹有胎体帘布(3)、钢丝包布(2)和橡胶层(4)，胎体帘布(3)、钢丝包布(2)和橡胶层(4)横截面为“U”型，钢丝圈(1)位于该“U”型的圆弧形底部，钢丝包布(2)和橡胶层(4)之间设置有尼龙包布(5)，尼龙包布(5)一端将钢丝包布(2)、胎体帘布(3)外端的端头都包裹覆盖住，尼龙包布(5)另一端位于钢丝包布(2)横截面形成“U”型的圆弧处，尼龙包布(5)横截面呈“C”型。本技术增加了子口强度，提高耐高载性能，提高子口部位刚度和抗屈挠性能，减少子口空裂引起的轮胎子口爆破的质量问题。文档编号B60C15/04GK201808408SQ20102017248公开日2011年4月27日 申请日期2010年4月27日 优先权日2010年4月27日专利技术者刘军华 申请人:双钱集团(重庆)轮胎有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全钢轮胎尼龙帘布加强子口结构，包括轮胎子口部位内的钢丝圈（１），所述钢丝圈（１）由内到外依次包裹有胎体帘布（３）、钢丝包布（２）和橡胶层（４），所述胎体帘布（３）、钢丝包布（２）和橡胶层（４）横截面为“Ｕ”型，所述钢丝圈（１）位于该“Ｕ”型的圆弧形底部，其特征在于：所述钢丝包布（２）和橡胶层（４）之间设置有尼龙包布（５），所述尼龙包布（５）一端将钢丝包布（２）、胎体帘布（３）外端的端头都包裹覆盖住，该尼龙包布（５）另一端位于钢丝包布（２）横截面形成“Ｕ”型的圆弧处，所述尼龙包布（５）横截面呈＂Ｃ＂型。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军华，
申请(专利权)人：双钱集团重庆轮胎有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]