轮胎部件传送带导向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轮胎制造领域，具体公开了一种轮胎部件传送带导向装置，包括机架、限位机构、报警机构和气泵，限位机构包括连杆和两个压紧块，连杆上设有螺纹孔，压紧块上设有固定孔；压紧块内设有降温腔，压紧块顶部和底部分别设有降温通道和漏气通道，降温腔内设有弹簧和封块，封块上设有排气通道和排气口；报警机构包括挡风板、报警器和开关，挡风板与机架之间固定有扭簧，挡风板可按动开关，开关被放松后报警器开始工作。本方案可及时发现运输过程中轮胎部件滑动。

Tyre Parts Conveyor Belt Guiding Device

The utility model relates to the field of tire manufacturing, and specifically discloses a conveyor belt guiding device for tire components, including a frame, a limit mechanism, an alarm mechanism and an air pump. The limit mechanism comprises a connecting rod and two compression blocks, with threaded holes on the connecting rod and fixed holes on the compression block; a cooling chamber is arranged in the compression block, and cooling passages and air leakage passages are respectively arranged in the top and bottom parts of the compression block. The cooling chamber is equipped with spring and sealing block, and the sealing block is equipped with exhaust passage and exhaust outlet. The alarm mechanism includes windshield, alarm and switch. A torsion spring is fixed between the windshield and the frame. The windshield can press the switch. After the switch is relaxed, the alarm starts to work. The scheme can detect the sliding of tire parts in the course of transportation in time.

【技术实现步骤摘要】
轮胎部件传送带导向装置
本使用新型涉及轮胎制造领域，具体涉及一种导向装置。
技术介绍
目前的轮胎为橡胶制品，轮胎的生产流程一般包括密炼、压延、裁断、成型、硫化工序。密炼后得到长度和宽度均较大的胶料，压延后得到将钢丝按照一定密度排列后附着在橡胶上的压延物，这些统称为轮胎部件。轮胎部件均为宽度较宽的长条形，故轮胎部件的重量较大，需要采用传送机构将轮胎部件运输至下一处理工序。为了节约空间，传送机构一般由多个传送带组成，而为了减少移动胶料所需要的时间，处理装置一般固定在传送带上方，向下滑动后直接对传送带上的胶料或压延物进行处理。处理时，位于处理装置下方的传送带停止工作，处理装置从上向下与胶料或压延物接触，胶料或压延物被压在传送带上，位于处理装置下方的胶料或压延物无法移动。而为了可以运输不同宽度的轮胎部件，传送带一般较宽，运输宽度较小的轮胎部件时，轮胎部件在运输过程中容易沿传送带横向滑动，且由于轮胎部件为橡胶质，在运输过程中还容易发生弯曲，导致处理装置下方的轮胎部件发生偏移。轮胎部件偏移距离较大时，轮胎部件无法与处理装置对齐，处理装置无法准确对轮胎部件进行处理，此时处理得到的产品为次品。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可及时发现运输过程中轮胎部件滑动的传送带导向装置。为达到上述目的，本技术的技术方案是：轮胎部件传送带导向装置，包括机架、均位于传送带上方的限位机构、报警机构和固定在机架上的气泵，所述限位机构包括固定在机架上的连杆和两个可沿连杆滑动的压紧块，所述连杆上沿轴向设有若干螺纹孔，所述压紧块上设有可与螺纹孔对齐的固定孔；所述压紧块底部与轮胎部件相抵，所述压紧块内均设有与气泵连通的降温腔，所述压紧块顶部和底部分别同轴设有降温通道和漏气通道，所述降温腔内设有弹簧和可封闭降温通道和漏气通道的封块，所述弹簧两端分别固定在封块和压紧块内壁上，所述封块上设有均与降温腔连通并可分别被降温通道和漏气通道侧壁封闭的排气通道和排气口；所述报警机构包括与机架铰接的挡风板、均固定在机架上的报警器和开关，所述挡风板与机架之间固定有扭簧，所述挡风板可按动开关，所述开关被放松后报警器开始工作。本方案的原理如下：轮胎部件位于传送带上，通过调整压紧块的位置可以使压紧块压在轮胎部件上，封块受到轮胎部件向上推力而相对于压紧块向上滑动，排气口被漏气通道侧壁封闭；压紧块上端从降温通道内滑出，排气通道打开。气泵工作时向降温腔内充气，降温腔内的压强增大，降温腔内的气体从排气通道吹出，促使轮胎部件周围的空气流动。轮胎部件发生横向滑动或者弯曲时，由于压紧块固定在连杆上无法移动，轮胎部件的侧边相对于压紧块移动，封块不再受到轮胎部件的支撑，封块在弹簧的作用下向下滑动，排气通道被降温通道侧壁封闭，排气口打开，降温腔中的气体从排气口排出。降温腔内的压强较大，从排气通道吹出的气体流速较大，气体与挡风板接触后推动挡风板转动，挡风板按动开关，当气体不再从排气通道排出后，挡风板在扭簧的作用下复位，放松开关，报警器开始工作。本方案的有益效果如下：(一)轮胎部件发生偏移后，封块失去支撑向下滑动，降温腔内的气体无法从排气通道吹出，挡风板不再按动开关，报警器开始工作。报警器起到报警作用，工人通过报警器可以及时发现轮胎部件的移动，从而可以及时对轮胎部件的位置进行调整，使轮胎部件重新位于处理装置下方，降低次品率。(二)在运输过程中，轮胎部件上的热量散入周围的空气中，从排气通道吹出的气体促使轮胎部件周围的空气流动，使温度较高的气体远离轮胎部件，新的温度较低的气体靠近轮胎部件。当轮胎部件的温度相同的情况下，温度较低的气体与轮胎部件的温度差更大，单位时间内传递至气体内的热量更多，轮胎部件的温度降低更快，所以可以加快轮胎部件降温速度，缩短轮胎部件生产速度。(三)压紧块压在轮胎部件上，增大轮胎部件与传送带之间的摩擦力，避免轮胎部件相对于传送带滑动。优选方案一，作为对基础方案的进一步改进，排气通道为倒L形。从排气通道吹出的气体沿水平方向流动，气体可以经过轮胎部件上方，与气体沿竖直方向流动相比，气体使轮胎部件周围的空气流动的效果更好，轮胎部件的降温速度更快。优选方案二，作为对基础方案的进一步改进，压紧块呈包括横向段和竖直段的T形，所述降温通道和漏气通道位于横向段上，所述竖直段沿连杆滑动，且固定孔位于竖直段上，所述横向段底部与轮胎部件相抵。压紧块的横向段压在轮胎部件上，竖直段与轮胎部件的侧壁相贴，竖直段对轮胎部件起到限位作用，进一步避免轮胎部件滑动。优选方案三，作为对优选方案二的进一步改进，横向段外周转动连接有压力环。轮胎部件随着传送带移动过程中相对于压紧块滑动，轮胎部件与压紧块之间的摩擦力较大。而本方案中轮胎部件与压力环接触，压力环与轮胎部件之间存在摩擦力，压力环在摩擦力作用下相对于横向段转动，压力环与轮胎部件之间的摩擦力较小，避免轮胎部件被磨损。优选方案四，作为对优选方案三的进一步改进，横向段外壁设有环状的凹槽，所述压力环上固定有可沿凹槽滑动的凸块。压力环相对于横向段转动过程中，凸块沿着凹槽滑动，凹槽对压力环的转动起到导向和限位作用，避免压力环沿横向段轴向滑动，从而避免压力环脱离横向段。优选方案五，作为对优选方案三的进一步改进，封块底部为圆弧面。圆弧面没有棱，有效减小压力环朝向封块的侧壁的磨损，延长压力环的使用寿命。附图说明图1为本技术轮胎部件传送带导向装置实施例的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：附图标记为：传送带1、轮胎部件11、连杆2、螺纹孔21、竖直段3、固定孔31、横向段4、凹槽41、降温腔42、漏气通道43、弹簧44、封块5、排气口51、排气通道52、压力环6、凸块61、挡风板7、开关71。轮胎部件传送带导向装置，如图1所示，包括机架、限位机构、两个报警机构和通过螺栓固定在机架上的气泵，限位机构和报警机构均位于传送带1的上方，限位机构包括沿水平方向焊接在机架上的连杆2和分别位于连杆2左右两端的两个压紧块，两个压紧块沿连杆2沿竖直方向的中心线对称。以左侧的压紧块为例，压紧块包括左侧的竖直段3和右侧的横向段4，竖直段3和横向段4沿水平方向的中心线重合，且竖直段3和横向段4均为圆柱体，且竖直段3的直径大于横向段4的直径，故压紧块沿竖直方向的截面呈T形。本实施例中的连杆2为四棱柱，连杆2贯穿竖直段3，连杆2与竖直段3间隙配合，故压紧块可沿连杆2左右滑动。连杆2沿轴向分布有若干螺纹孔21，螺纹孔21沿连杆2径向设置，竖直段3上部设有可与螺纹孔21对齐的固定孔31，当固定孔31与其中一个螺纹孔21对齐后，采用螺栓即可将压紧块与连杆2固定。横向段4内设有通过管道与气泵连通的降温腔42，横向段4顶部和底部分别设有均与降温腔42连通的降温通道和漏气通道43，降温通道与漏气通道43的直径相同，且降温通道与漏气通道43沿竖直方向的中心线重合。降温腔42内设有弹簧44和上下两端分别位于降温通道和漏气通道43内的封块5，弹簧44两端分别胶接在封块5和降温腔42侧壁上，弹簧44使封块5向下滑动。封块5上下两部分别设有均与降温腔42连通的排气通道52和排气口51，其中排气通道52为倒L形，封块5下端从漏气通道43下端伸出时，排气通道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轮胎部件传送带导向装置，其特征在于，包括机架、均位于传送带上方的限位机构、报警机构和固定在机架上的气泵，所述限位机构包括固定在机架上的连杆和两个可沿连杆滑动的压紧块，所述连杆上沿轴向设有若干螺纹孔，所述压紧块上设有可与螺纹孔对齐的固定孔；所述压紧块底部与轮胎部件相抵，所述压紧块内均设有与气泵连通的降温腔，所述压紧块顶部和底部分别同轴设有降温通道和漏气通道，所述降温腔内设有弹簧和可封闭降温通道和漏气通道的封块，所述弹簧两端分别固定在封块和压紧块内壁上，所述封块上设有均与降温腔连通并可分别被降温通道和漏气通道侧壁封闭的排气通道和排气口；所述报警机构包括与机架铰接的挡风板、均固定在机架上的报警器和开关，所述挡风板与机架之间固定有扭簧，所述挡风板可按动开关，所述开关被放松后报警器开始工作。

【技术特征摘要】
1.轮胎部件传送带导向装置，其特征在于，包括机架、均位于传送带上方的限位机构、报警机构和固定在机架上的气泵，所述限位机构包括固定在机架上的连杆和两个可沿连杆滑动的压紧块，所述连杆上沿轴向设有若干螺纹孔，所述压紧块上设有可与螺纹孔对齐的固定孔；所述压紧块底部与轮胎部件相抵，所述压紧块内均设有与气泵连通的降温腔，所述压紧块顶部和底部分别同轴设有降温通道和漏气通道，所述降温腔内设有弹簧和可封闭降温通道和漏气通道的封块，所述弹簧两端分别固定在封块和压紧块内壁上，所述封块上设有均与降温腔连通并可分别被降温通道和漏气通道侧壁封闭的排气通道和排气口；所述报警机构包括与机架铰接的挡风板、均固定在机架上的报警器和开关，所述挡风板与机架之间固定有扭簧，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪阳升，
申请(专利权)人：双钱集团重庆轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50