汽车空调装置及其机壳及其防止结露构造制造方法及图纸

一种汽车空调装置及其机壳及其防止结露构造，属于汽车空调领域，涉及具有防止结露构造的汽车空调装置机壳。其中，防止结露构造由汽车空调装置机壳的基板和肋筋构成，肋筋是沿机壳基板向外表面凸伸的立面，该肋筋与基板垂直或成预设角度。汽车空调装置中，机壳表面设置防止结露构造。本案设置的防止结露构造特别适合配置在汽车空调装置的机壳上，形成一体成型的具有防止结露构造的机壳，不需要加置隔热材料，就可防止壳体内的低温传到壳体外部，从而有效抑制汽车空调装置的结露现象；不仅有效降低了制造成本，还利于材料回收再利用，更为环保；本案构思巧妙、结构简单，更适于产业推广应用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本案属于汽车空调领域，涉及具有防止结露构造的汽车空调装置机壳。
技术介绍
在汽车空调装置的构成中，由于蒸发器中冷媒流动不断吸收周围空气热量，导致 放置蒸发器的壳体，即蒸发器壳体的周围温度比较低，因此车室内空气中的水分就会在壳 体表面上凝结，开始为细小的水珠，然后逐渐增大，最终形成大水珠滴落到车室内，引起乘 坐人员的不适、弄湿车室内的物品。这就是所谓的结露问题，空气湿度大时结露问题尤为突出ο已有技术防止结露的方法通常是在壳体和蒸发器之间增加热传导率小的隔热材 (PE FOAM海绵材质类、EPS材质类等)，防止壳体内的低温传导到壳体外表面。还有，如已公开的中国专利申请200410049349. 0 一种空调装置的防结露构造，在 对大致薄片状的基材进行植毛后，将基材粘接在空调装置，在装置表面呈植毛状态。在极大 改善植毛作业性的同时，适当控制装置表面上的绒毛的配置状态，提高空调装置的绝热性， 可确实地防止结露。对具有可挠性的大致薄片状的基材进行植毛，将该基材的非植毛侧粘 贴在空调装置的表面而得到植毛状态。由于不直接对装置进行静电植毛，可在与空调装置 的绝热处理作业不相关的其他场所进行植毛作业，对同一对象物的基材统一进行植毛。改 善空调装置的绝热层设置相关联的作业环境。可大幅度提高从植毛到装置表面的绝热层形 成过程的工作效率。现有技术的问题一是隔热部件和空调装置壳体是各自独立的部件，空调装置的辅 助部件较多，而且零落，使得制造成本难以有效降低；二是隔热材料和壳体的材料不同，不 利于进行回收再利用；三是有些型号的汽车空调装置因由结构、空间等因素，不适于通过增 加隔热材料的方法解决防止结露的问题，业界亟待一种能一体形成防止结露构造的汽车空 调装置机壳问世。
技术实现思路
本技术所要解决的问题在于克服前述技术存在的上述缺陷，而提供一种汽车 空调装置及其机壳及其防止结露构造。本案防止结露构造解决技术问题是采取以下技术方案来实现的，依据本案提供的 一种用于汽车空调装置的防止结露构造，其中，所述防止结露构造由汽车空调装置机壳的 基板和肋筋构成，所述肋筋是沿机壳基板向外表面凸伸的立面，该肋筋与基板垂直或成预 设角度。本案防止结露构造解决技术问题还可以采取以下技术方案进一步实现前述的用于汽车空调装置的防止结露构造，其中，所述机壳的基板和肋筋为一体 成型构造。前述的用于汽车空调装置的防止结露构造，其中，并排的相邻肋筋之间留有预设间距d，肋筋的根部设置预设厚度t，该肋筋具有预设高度h ；并排的相邻肋筋之间的间距是 肋筋根部厚度的1-3倍；所述肋筋的高度是肋筋根部厚度的1-2倍。前述的用于汽车空调装置的防止结露构造，其中，所述肋筋高度h为Imm 10mm， 肋筋厚度t为Imm 5mm，肋筋之间的间隔d为Imm 15mm。前述的用于汽车空调装置的防止结露构造，其中，所述肋筋为直线方向延展的构造。前述的用于汽车空调装置的防止结露构造，其中，各条肋筋构成的俯视面条格构 造沿平面方向延展。前述的用于汽车空调装置的防止结露构造，其中，所述肋筋为交错形成网格的构造。前述的用于汽车空调装置的防止结露构造，其中，各条肋筋构成的俯视面网格构 造沿平面方向延展。前述的用于汽车空调装置的防止结露构造，其中，所述肋筋为直线延展方向有间 隔的构造。前述的用于汽车空调装置的防止结露构造，其中，各条肋筋构成的俯视面立筋有 间断的条格构造沿平面方向延展。前述的用于汽车空调装置的防止结露构造，其中，直线延展方向的肋筋间隔为 Imm 20mm，每段肋筋长度为Imm 100mm。前述的用于汽车空调装置的防止结露构造，其中，所述肋筋的横断面(垂直于直 线方向的断面)为矩形肋筋，该肋筋顶端为方头或圆弧或倒角的构造。前述的用于汽车空调装置的防止结露构造，其中，所述肋筋的横断面(垂直于直 线方向的断面)概为“V”形肋筋，所述肋筋的顶端为平头或尖角或圆弧的构造。本案汽车空调装置机壳解决技术问题是采取以下技术方案来实现的，依据本案提 供的一种具有前述任一防止结露构造的汽车空调装置机壳，其中，所述机壳表面设置防止 结露构造。本案机壳解决技术问题还可以采取以下技术方案进一步实现前述的汽车空调装置机壳，其中，所述防止结露构造与汽车空调装置机壳一体成 型。前述的汽车空调装置机壳，其中，所述汽车空调装置机壳具有蒸发器壳体区部和 暖器壳体区部，所述防止结露构造该蒸发器壳体区部和暖器壳体区部的壳体表面配置。本案汽车空调装置解决技术问题是采取以下技术方案来实现的，依据本案提供的 一种具有前述任一防止结露构造的汽车空调装置，包括机壳，所述机壳具有鼓风机壳体区 部，蒸发器壳体区部、暖器壳体区部，其中，防止结露构造分别配置在蒸发器壳体区部、暖器 壳体区部的机壳表面。本案汽车空调装置解决技术问题还可以采取以下技术方案进一步实现前述的汽车空调装置，其中，鼓风机壳体区部具有进气口部，所述蒸发器壳体区部 与鼓风机壳体区部之间形成送风通道；所述汽车空调装置机壳具有暖器壳体区部，该暖器 壳体区部与蒸发器壳体区部相邻配置。前述的汽车空调装置，其中，所述暖器体借由暖器壳体区部侧伸的暖器体安装部安装，暖器体安装部与邻接的暖器壳体区部成钝角配置，暖器体与邻接的暖器壳体区部之 间形成容冷暖风通过的通风夹道。前述的汽车空调装置，其中，冷暖风门安装在暖器体一侧，用于通断暖器壳体区部 与蒸发器壳体区部之间的冷暖风通道；前述的汽车空调装置，其中，鼓风机壳体区部的进气口部的一侧设置内气入口，与 内气入口相邻的一侧设置外气入口，进气风门安装在内气入口与外气入口的交汇处。前述的汽车空调装置，其中，所述汽车空调装置机壳的出风端具有风门装配区部， 机壳的出风口端板位于机壳的顶板与机壳的底板之间，出风口端板与机壳的顶板的交汇处 安装一风门，出风口端板与机壳底板的交汇处安装又一风门，出风口端板的居中位置安装 再一风门。本技术与现有技术相比具有显著的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本技术在优异的结构配置下，至少有如下的优点本案设置的防止结露构造特别适合配置在汽车空调装置的机壳上，形成一体成型 的具有防止结露构造的机壳，不需要加置隔热材料，就可防止壳体内的低温传到壳体外部， 从而有效抑制汽车空调装置的结露现象；不论汽车空调装置是什么结构、空间构造如何，只 要有机壳就有配用本案防止结露构造的可行性，无须再为没有空间安装隔热材料而困扰; 本案设置的具有防止结露构造的汽车空调装置机壳一体成型，不仅有效降低了制造成本， 还利于材料回收再利用，更为环保；本案构思巧妙、结构简单，更适于产业推广应用。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明图1是本案汽车空调装置整体结构示意图；图2是本案防止结露构造局部放大示意图；图3是本案防止结露构造俯视面局部放大示意图；图3a_图3j是本案防止结露构造中不同肋筋俯视面结构实例示意图；图4a-图4j是本案防止结露构造中不同肋筋断面结构实例示意图。具体实施方式以下结合较佳实施例，对依据本技术提供的具体实施方式、特征及其功效，详 细说明如后；为了简单和清楚的目的，下文恰当的省略了公知技术的描述，以免那些不必要 的细节影响对本技术方案的描述。参见图1-4所示，一种汽车空调装置包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车空调装置的防止结露构造，其特征在于，所述防止结露构造由汽车空调装置机壳的基板和肋筋构成，所述肋筋是沿机壳基板向外表面凸伸的立面，该肋筋与基板垂直或成角度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任恺，仝增润，杨怀龙，
申请(专利权)人：天津三电汽车空调有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12