商用车用翼型低噪声冷却风扇制造技术

本实用新型专利技术涉及一种商用车用翼型低噪声冷却风扇，属于汽车发动机附件类。其结构是各风扇叶片顶端通过护风圈连接在一起，风扇叶片根部通过法兰盘与风扇离合器连接，风扇离合器安装在发动机的轴上，通过皮带与曲轴皮带轮连接，所述风扇叶片的截面为翼型截面，该翼型截面外曲线最高处位于风扇叶片的宽度水平线３０～３５毫米之间，高度为１０．４～１０．５毫米；翼型截面内曲线最高处位于风扇叶片的宽度水平线４０～６０毫米之间，高度为３．８～３．９毫米。优点在于：提高了风扇风量，降低了风扇噪声，提高了效率，降低了成本，实用性强。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机附件，特别涉及一种用于重型商用车的商用车用翼型 低噪声冷却风扇。
技术介绍
随着人们对汽车质量要求的提高，车辆的噪声问题越来越受到重视。特别是重型 商用车发动机功率逐渐强化，冷却风扇承担了更大的散热负担，风扇的直径、转速都在增 加，带来了更加严重的冷却风扇噪声问题。因此如何设计风量更大、噪声更低的风扇，是目 前和今后要解决的重要问题。
技术实现思路
本技术提供一种商用车用翼型低噪声冷却风扇，解决了现有风扇存在的发动 机散热效果差、噪声高等问题。本技术解决技术问题所采用的技术方案是商用车用翼型低噪声冷却风扇是一种环形风扇，其采用塑料翼型风扇叶片，从气 体动力学的观点分析，翼型风扇能改变风扇流场，提高风扇的静压和效率，使风扇高效区变 宽；由于翼型风扇叶片由模具注塑成型，叶片表面光洁度高，不但能提高风量，而且能降低 功率消耗和风扇噪声。虽然叶片厚度增加了数倍，但重量仍只有金属叶片的三分之一或四 分之一。随着塑料品种的开发和优化，成本下降而强度提高。另外，采用翼型风扇和流线型 风罩，使风扇气流入口形成良好的流线型气流，可提高风扇的液力效率。塑料风扇的另一个 优点是由于塑料风扇材料具有较大的弹性变形能力，可以设计成柔性风扇叶片，使叶片在 气流动力的作用下产生扭曲方向的变形，这相当于叶片安装角可以随风扇转速的变化而自 动调整，使气流进入叶片所形成的攻角优化，可以明显提高风扇的工作效率。本技术的结构是各风扇叶片1顶端通过护风圈2连接在一起，风扇叶片1根 部通过法兰盘3与风扇离合器连接，风扇离合器安装在发动机的轴上，通过皮带与曲轴皮 带轮连接，所述风扇叶片1的截面为翼型截面，该翼型截面外曲线最高处位于风扇叶片的 宽度水平线30 35毫米之间，高度为10. 4 10. 5毫米；翼型截面内曲线最高处位于风扇 叶片的宽度水平线40 60毫米之间，高度为3. 8 3. 9毫米。所述的各风扇叶片1之间的安装角为35° 45°，风扇叶片宽度为95 110毫 米。本技术的有益效果是，提高了风扇风量，降低了风扇噪声，提高了效率，降低 了成本，实用性强。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的风扇叶片截面图。具体实施方式参见图1与图2，本技术的商用车用翼型低噪声冷却风扇，各风扇叶片1顶端 通过护风圈2连接在一起，起到加固叶片并提高流量的效果；风扇叶片1根部通过法兰盘3 与风扇离合器连接，风扇离合器安装在发动机的轴上，通过皮带与曲轴皮带轮连接，当发动 机运转时，带动风扇运转，通过风扇离合器调节风扇转速，使其在合适的转速下运转，从而 实现给发动机和散热器散热的目的。所述风扇叶片1的截面为翼型截面，该翼型截面外曲 线最高处位于风扇叶片的宽度水平线30 35毫米之间，高度为10. 4 10. 5毫米；翼型 截面内曲线最高处位于风扇叶片的宽度水平线40 60毫米之间，高度为3. 8 3. 9毫米。 风扇安装在发动机和散热器之间，风扇叶片数目不变，在安装的时候采用最佳的安装角，即 35° 45°之间；风扇叶片1宽度为95 110毫米。权利要求一种商用车用翼型低噪声冷却风扇，各风扇叶片(1)顶端通过护风圈(2)连接在一起，风扇叶片(1)根部通过法兰盘(3)与风扇离合器连接，风扇离合器安装在发动机的轴上，通过皮带与曲轴皮带轮连接，其特征在于所述风扇叶片(1)的截面为翼型截面，该翼型截面外曲线最高处位于风扇叶片(1)的宽度水平线30～35毫米之间，高度为10.4～10.5毫米；翼型截面内曲线最高处位于风扇叶片(1)的宽度水平线40～60毫米之间，高度为3.8～3.9毫米。2.根据权利要求1所述的商用车用翼型低噪声冷却风扇，其特征在于所述的风扇叶 片(1)之间的安装角为35° 45°，风扇叶片(1)宽度为95 110毫米。专利摘要本技术涉及一种商用车用翼型低噪声冷却风扇，属于汽车发动机附件类。其结构是各风扇叶片顶端通过护风圈连接在一起，风扇叶片根部通过法兰盘与风扇离合器连接，风扇离合器安装在发动机的轴上，通过皮带与曲轴皮带轮连接，所述风扇叶片的截面为翼型截面，该翼型截面外曲线最高处位于风扇叶片的宽度水平线30～35毫米之间，高度为10.4～10.5毫米；翼型截面内曲线最高处位于风扇叶片的宽度水平线40～60毫米之间，高度为3.8～3.9毫米。优点在于提高了风扇风量，降低了风扇噪声，提高了效率，降低了成本，实用性强。文档编号B60K11/06GK201670095SQ20102016836公开日2010年12月15日 申请日期2010年4月23日 优先权日2010年4月23日专利技术者卢炳武, 王吉, 王宏志, 董效彬, 袁兆成, 轧浩, 马家义 申请人:吉林大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用车用翼型低噪声冷却风扇，各风扇叶片（１）顶端通过护风圈（２）连接在一起，风扇叶片（１）根部通过法兰盘（３）与风扇离合器连接，风扇离合器安装在发动机的轴上，通过皮带与曲轴皮带轮连接，其特征在于：所述风扇叶片（１）的截面为翼型截面，该翼型截面外曲线最高处位于风扇叶片（１）的宽度水平线３０～３５毫米之间，高度为１０．４～１０．５毫米；翼型截面内曲线最高处位于风扇叶片（１）的宽度水平线４０～６０毫米之间，高度为３．８～３．９毫米。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁兆成，董效彬，卢炳武，王吉，轧浩，王宏志，马家义，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]