汽车冷却系统的复合导风罩技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车冷却系统的复合导风罩。解决了现有汽车护风罩 导致冷却系统效率低下，影响整车动力性、经济性的问题。汽车冷却系统 的复合导风罩包括护风罩，护风罩的轴向后端连接着橡胶护圈，橡胶护圈 的轴向另一侧连接着护风圈，护风圈的轴向另一端口均布连接着左支架、 上支架和右支架。通过左支架、上支架和右支架将复合导风罩安装在发动 机机体上。本实用新型专利技术设计合理，更好地保证了发动机的正常使用，解决 了由于冷却系统的效率低下导致发动机水温高，影响发动机的使用寿命和 整车的动力性、经济性问题，防止了由于整车抖动较大引起风扇与护风罩 干涉，避免了风扇和散热器的损坏。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车冷却系统的导风罩。
技术介绍
冷却系统是发动机能否正常工作的一个重要的组成部分，系统匹配和 零部件设计是否合理直接关系到发动机的使用寿命和整车的动力性、经济性，其功能和设计原则主要有1、吸收发动机工作散发的热量。2、使发 动机处于合适的工作温度，并使整个热循环系统达到平衡状态。3、要使发 动机达到设计的使用温度要求，必须要散热系统具有与之相匹配的散热能 力， 一般发动机的使用温度在85°C-95。C之间。目前，国内载货汽车散热器的导风罩不是一体化的设计，这种导风罩结 构缺点是风罩与发动机风扇之间的径向间隙比较大，一Jt殳在25-30 mm,而 且只适合在路面较好的环境使用，对于在使用环境比较恶劣的汽车，由于 整车速度较低，散热器的迎面风速较小，常导致冷却系统的效率低下而使 发动机水温高，影响发动机的使用寿命和整车的动力性、经济性。而且由 于整车抖动较大而风扇与护风罩的振幅不一致，容易引起风扇与护风罩干 涉，使风扇和散热器损坏。
技术实现思路
针对上述发动机前置式卡车使用环境较为恶劣，为了解决上述现有汽 车护风罩存在的问题，本技术提供一种汽车冷却系统的复合导风罩。 具体的结构设计方案如下 汽车冷却系统的复合导风罩包括护风罩；所述护风罩的轴向后端连接着橡胶护圈，橡胶护圈主要起密封、緩沖作 用；橡胶护圏的轴向另一侧连接着护风圈，护风圈的轴向另一端口均布连 接着左支架、上支架和右支架。所述橡胶护圈径向外表面中部凸起呈凸环状，主要起弥补因装配引起的3误差，降低发动机传递的振动，延长橡胶护圈的使用寿命的作用。所述左支架、上支架和右支架上分别设有卡槽孔，左支架、上支架和右支架上的卡槽孔内分别嵌装有减振软垫。所述护风圏的外侧面呈凹槽状，橡胶护圈轴向另 一端口直接嵌入护风圈的凹槽中。本技术在普通导风罩的基础上增加了橡胶护圈、护风圈，将护风 圈安装在发动机上，在护风圈与安装支架之间增加了减振软垫。护风罩与护风圈之间有20mm的间隙，通过橡胶护圈连接起来，在振动过程中避免护 风圈与护风罩发生碰撞。由于护风圈直接安装在发动机上，它们之间基本 是同步运动，因此静态的护风圈与动态的风扇之间的径向间隙可以做得很 小，考虑到安装的方便性及装配累积的误差，这个间隙取到5-7 mm,这样 能提高风扇的吸风能力，改善冷却系统的散热性能。而且，橡胶护圈的断 面采用中间突起的结构，能有效的弥补因装配引起的误差，使整个导风罩 处于配合良好的状态，不仅能大幅降低发动机传递的振动，还可以延长橡 胶护圈的使用寿命。附图说明图l为本技术结构主^L图， 图2为图1的左^L图， 图3为本技术爆炸图， 图4为橡胶护圈断面结构图。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步地说明。 实施例参见图1、图2和图3，汽车冷却系统的复合导风罩包括护风罩2，护 风罩2的轴向后端连接着橡胶护圏3,橡胶护圈3径向外表面中部凸起呈凸 环状，见图3,能有效的弥补因装配引起的误差，使整个导风罩处于配合良 好的状态。护风圈7的外侧面呈凹槽状，见图4，橡胶护圏3轴向另一端口 直接嵌入护风圏的凹槽中接着护风圈7 。护风圈7的轴向另一端口均布连接着左支架1、上支架4和右支架5。 左支架1、上支架4和右支架5上分别设有环状卡槽孔，环状卡槽孔内分别嵌装有减振软垫6和垫片8。通过左支架1、上支架4和右支架5将本技术复合导风罩安装在发动机机体上，安装方式为螺栓连接。权利要求1、汽车冷却系统的复合导风罩，包括护风罩，其特征在于护风罩的轴向后端连接着橡胶护圈，橡胶护圈的轴向另一侧连接着护风圈，护风圈的轴向另一端口均布连接着左支架、上支架和右支架。2、 根据权利要求1所述的汽车冷却系统的复合导风罩，其特征在于 所述橡胶护圈径向外表面中部凸起呈凸环状。3、 根据权利要求1所述的汽车冷却系统的复合导风罩，其特征在于 所述左支架、上支架和右支架上分别设有卡槽孔，左支架、上支架和右支 架上的卡槽孔内分别嵌装有减振软垫。4、 根据权利要求1所述的汽车冷却系统的复合导风罩，其特征在于 所述护风圈的外侧面呈凹槽状，橡胶护圈轴向另 一端口直接嵌入护风圈的 凹槽中。专利摘要本技术涉及汽车冷却系统的复合导风罩。解决了现有汽车护风罩导致冷却系统效率低下，影响整车动力性、经济性的问题。汽车冷却系统的复合导风罩包括护风罩，护风罩的轴向后端连接着橡胶护圈，橡胶护圈的轴向另一侧连接着护风圈，护风圈的轴向另一端口均布连接着左支架、上支架和右支架。通过左支架、上支架和右支架将复合导风罩安装在发动机机体上。本技术设计合理，更好地保证了发动机的正常使用，解决了由于冷却系统的效率低下导致发动机水温高，影响发动机的使用寿命和整车的动力性、经济性问题，防止了由于整车抖动较大引起风扇与护风罩干涉，避免了风扇和散热器的损坏。文档编号B60K11/08GK201296164SQ200820217948公开日2009年8月26日 申请日期2008年11月14日 优先权日2008年11月14日专利技术者华 宋, 黄环国 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车冷却系统的复合导风罩，包括护风罩，其特征在于：　护风罩的轴向后端连接着橡胶护圈，橡胶护圈的轴向另一侧连接着护风圈，护风圈的轴向另一端口均布连接着左支架、上支架和右支架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋华，黄环国，
申请(专利权)人：宋华，黄环国，
类型：实用新型
国别省市：34