具有冷却通道的越野车制造技术

公开了一种越野车，其具有车架（３２）、悬挂于车架（３２）的至少四个车轮（３６、３８）、左侧座椅（４０Ｂ）、右侧座椅（４０Ａ）、安装至车架（３２）的中部（６２）的发动机（４８）、以及在左侧座椅（４０Ｂ）与右侧座椅（４０Ａ）之间横向安装在车架（３２）的中部上的中控台（７０）。中控台（７０）覆盖发动机（４８）的上部，并且限定出向发动机（４８）的前方和后方延伸的中央冷却通道（８８），该中央冷却通道（８８）引导空气在发动机（４８）的周围流动以冷却该发动机。该越野车的特征还在于，位于中央冷却通道前方的通路以及与该通路对准的风扇，以便在需要时增加流经中央冷却通道（７０）的气流量。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及越野车，并且更具体地说涉及一种具有冷却通道的越野车。
技术介绍
休闲型多功能车(RUV)通常具有带有并排座位的开放式客舱。它们通常被称为并 排式全地形车(ATV)，其通常具有单个跨骑式的座椅。RUV中的发动机通常放置在并排座椅 之间，这在RUV的前部和后部留下空间用作货物空间或用于其它实用功能。这些车辆一般 具有步入式设计，该步入式设计意味着座椅前方的区域在车辆的宽度上是开放式的，座椅 占用者能够很容易地从一个座椅横穿至另一个座椅。发动机通常安装在发动机舱中，该发 动机舱保护发动机并且由将发动机与乘客分隔开的塑料盖罩所覆盖。发动机因此不会暴露 于外界环境，而且也不会暴露于任何气流，因此发动机会遭受过热，并且环绕发动机的部件 或盖罩如果并未设计成耐受疲劳生热则会变热并出故障或熔化。制造商通常已经将这些车辆设计成具有大的散热器和风扇系统以冷却内封的发 动机。但是，大的散热器和风扇系统通常会增大车辆的尺寸和重量。因此，对于一种具有致力于解决这些不方便之处中的至少一些不便之处的结构的 越野车存在需要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于改进现有技术中的不便之处中的至少一些。本专利技术的目的还在于提供一种具有中央冷却通道的越野车。本专利技术的再一个目的在于提供一种具有限定出用于冷却发动机的中央冷却通道 的中控台的越野车。在一个方面中，本专利技术提供了一种越野车，包括车架，其具有前部、中部和后部； 悬挂于车架的至少四个车轮，这至少四个车轮中的每个均包括轮胎；左侧座椅和右侧座椅， 两者均安装在车架的中部上；转向组件，其设置在座椅中的一个的前方并且操作性地连接 至至少四个车轮中的至少两个；发动机，其安装至车架的中部并且操作性地连接至至少四 个车轮中的至少两个，该发动机具有上部和下部；中控台，其在左侧座椅与右侧座椅之间横 向安装在车架的中部上，该中控台至少覆盖发动机的上部并且使发动机与左侧座椅和右侧 座椅分隔开，该中控台具有外侧和内侧，中控台的内侧限定出向发动机的前方和后方延伸 的中央冷却通道；该中央冷却通道至少容纳发动机的上部，并且该中央冷却通道包括前部 开口和后部开口，从而使气流能够从该前部开口经过中央冷却通道流至后部开口，并且至 少在发动机的上部的周围流动。在另一方面中，中央冷却通道从车架的前部延伸至车架的后部。在再一方面中，该越野车包括位于中央冷却通道的前方的通路和与通路对准的风 扇，该风扇适于在需要时增加流过中央冷却通道的气流量。在又一方面中，前部开口的表面积基本上等于中央冷却通道的平均横截面的表面积。在又一方面中，后部开口的表面积基本上等于中央冷却通道的平均横截面的表面 积。在又一方面中，该越野车包括位于左侧座椅下方的左侧地板和位于右侧座椅下方 的右侧地板，中控台包括顶部和从顶部向下延伸的一对侧壁，这些侧壁延伸至左侧地板和 右侧地板。在另一方面中，所要求保护的越野车包括位于座椅的前方的具有中央部分的仪表 板，该中控台的顶部延伸至仪表板的中央部分。在又一方面中，左侧地板和右侧地板均包括在左侧座椅和右侧座椅的前方立起以 到达仪表板的底部的前板，这些前板延伸至中控台的侧壁。在又一方面中，地板和仪表板至少部分限定出与地面分隔开的驾驶员和乘客区 域。在另一方面中，中控台进一步包括至少一个检修孔盖板，以接近发动机。在另一方面中，中控台包括至少一个热收集器，其用于使来自发动机的热能够到 达座椅中的一个。在另一方面中，驾驶员和乘客区域进一步包括围绕着左侧座椅和右侧座椅设置的 管状保持架。在另一方面中，车架的中部进一步包括结构横梁，其大体设置在中控台的下方并 且将车架的后部连接至车架的前部。在再一方面中，中央冷却通道进一步包括下部，该中央冷却通道的下部由车底护 板封闭。在另一方面中，本专利技术提供了一种越野车，其包括车架；悬挂于车架的至少四个 车轮，该至少四个车轮中的每个均包括轮胎；驾驶员和乘客区域，其具有安装在车架上的左 侧座椅和右侧座椅、包括在左侧座椅和右侧座椅的下方延伸的前板在内的地板、和设置在 左侧座椅和右侧座椅的前方的仪表板，该驾驶员和乘客区域从左侧座椅和右侧座椅的最后 部延伸至前板；转向组件，其在座椅中的一个的前方设置在驾驶员和乘客区域中并且操作 性地连接至至少四个车轮中的至少两个；发动机，其安装于车架并且操作性地连接至至少 四个车轮中的至少两个，该发动机具有上部和下部；中控台，其在左侧座椅与右侧座椅之间 横向安装在车架上，该中控台至少覆盖发动机的上部并且使发动机与驾驶员和乘客区域分 隔开，该中控台具有外侧和内侧，中控台的内侧限定出延伸过驾驶员和乘客区域的大部分 长度的中央冷却通道；中央冷却通道至少容纳发动机的上部，并且包括前部开口和后部开 口，以使气流能够流经中央冷却通道。在另一方面中，中央冷却通道至少部分位于驾驶员和乘客区域中。在再一方面中，中控台包括至少一个热收集器，其用于使热能够进入驾驶员和乘 客区域。出于本申请的目的，术语“越野车”指的是通常用于非铺砌表面的车辆，例如休闲 型多功能车(RUV)或全地形车(ATV)。应该理解的是，越野车可以用于铺砌表面，但是它们 被设计成专用于非铺砌表面上的驾驶。ATV指的是被设计用于越野使用的有轮车辆，它在低 压轮胎上驾驶并且具有跨骑式的座椅。RUV指的是“敞开式”的有轮车辆(与由于其封闭的客舱所以是“封闭式”车辆的敞蓬小型载货卡车相对)，其被设计成用于越野使用，它通常具 有并排式的座位。此外，有关空间定向例如前方、后方、前部、后部、上和下、左和右的术语就 如同它们由在车辆中就座于正常驾驶位置中的车辆驾驶员所理解的一样。本专利技术的实施方案均具有上述目的和/或方面中的至少一个，但是无需具有其全 部。应该理解的是，已经源自试图获得上述目的的本专利技术的一些方面可能无法实现这些目 的和/或可能实现未于此具体说明的其它目的。从下面的说明书、附图和所附权利要求中，本专利技术的实施方案的其它和/或替代 特征、方面和优点将变得明显。附图说明为了更好地理解本专利技术及其其它方面和进一步的特征，现在参照结合附图所给出 的下面说明，其中图1为根据本专利技术的各个方面的休闲型多功能车的左侧正视图；图2为图1中所示的RUV的俯视图；图3为从图1中所示的RUV的左后侧获得的局部立体图；图4为沿着图2的线8-8获得的RUV的横断面视图；图5为在图1的线5-5处获得的RUV的横断面视图；图6为图1中所示的RUV的仰视平面图；图7为沿着图2的线7-7获得的RUV的横断面视图；并且图8为沿着图2的线8-8获得的RUV的横断面视图。具体实施例方式现在将参照休闲型多功能车(RUV)对本专利技术进行说明。但是，应该理解的是，本发 明可以用在发动机居中设置的其它类型的越野车，例如草坪车上。图1和2显示出RUV30。该RUV30具有前端55、后端56以及驾驶员和乘客区域84。 该RUV30包括其上安装有车体34的车架32。车架32包括在图4中最佳示出的前部60、中 部62和后部64。一对前轮36经由前部悬挂元件(未示出)悬挂于车架32的前部60。一 对后轮37经由后部悬挂元件(未示出)悬挂于车架32的后部64。四个车轮36、37中的每 个都具有轮胎38。可以设想，RUV30可以具有六个或更多个车轮。如在图2中最佳看到的 那样，均具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种越野车，包括：车架，所述车架具有前部、中部和后部；悬挂于所述车架的至少四个车轮，所述至少四个车轮中的每个均包括轮胎；左侧座椅和右侧座椅，两者均安装在所述车架的中部上；转向组件，所述转向组件设置在所述座椅中的一个的前方并且操作性地连接于所述至少四个车轮中的至少两个；发动机，所述发动机安装于所述车架的中部并且操作性地连接至所述至少四个车轮中的至少两个，所述发动机具有上部和下部；中控台，所述中控台在所述左侧座椅与所述右侧座椅之间横向安装在所述车架的中部上，所述中控台至少覆盖所述发动机的上部并且使所述发动机与所述左侧座椅和所述右侧座椅分隔开，所述中控台具有外侧和内侧，所述中控台的内侧限定出向所述发动机的前方和后方延伸的中央冷却通道；所述中央冷却通道至少容纳所述发动机的上部，并且所述中央冷却通道包括前部开口和后部开口，从而使气流能够从所述前部开口经过所述中央冷却通道流至所述后部开口，并且至少在所述发动机的上部的周围流动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫贝尔济莱，克劳德加格农，斯特凡桑斯沙格林，
申请(专利权)人：庞巴迪动力产品公司，
类型：发明
国别省市：CA[加拿大]