用于控制车辆的冷却风扇的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了用于控制车辆的冷却风扇的装置和方法。该装置包括：信息检测器，被配置为检测用于操作冷却风扇的信息；以及鼓风机组件，包括驱动冷却风扇的电动机和调整电动机的转速的电阻器。继电器单元被配置为将电力选择性地提供至鼓风机组件。连接单元包括直接连接至电动机的高速连接器、经由电阻器连接至电动机的低速连接器和将电动机连接至地的接地连接器。另外，控制器被配置为基于通过信息检测器所检测到的信息操作继电器单元。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求于2014年11月24日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2014-0164784号的优先权和权益，通过引用将其全部内容结合于此。
本专利技术涉及用于控制车辆的冷却风扇(coolingfan)的装置和方法，并且更具体地，涉及防止冷却风扇和电动机在寒冷天气中损坏的控制车辆的冷却风扇的装置和方法。
技术介绍
因为由于在车辆发动机处产生的过度的热量会导致爆炸的风险，所以冷却发动机的冷却液贯穿发动机循环。冷却液的热量在散热器处散发，并且将冷却风扇安装在车辆的发动机室中以改善散热器的散热效果。冷却风扇通过将冷却液温度保持在合适的温度来防止发动机过热，从而可以实现发动机的优异性能。通过可以以不同转速运转的电动机来控制冷却风扇。电阻器可以被用于调整电动机的转速。当将电力经由电阻器提供至电动机时，电动机可以以低速运转。在更冷的天气期间(例如，冬季的天气条件等)，由于湿气或雪流至冷却风扇中通常会产生结冰现象。在这样的更冷的天气条件下，冷却风扇通常不工作，但是在使用除霜功能除去冰霜时，可使空调运作并且之后空调压力会逐渐增加。当空调压力大于阈值时，应当使冷却风扇运转。然而，因为由于冻结现象而导致电动机的旋转运动受到限制，所以可能不适当地操作冷却风扇。在产生结冰现象而使得电动机以低速运转时，由于电动机的限制而在电阻器处会产生大量的热量，并且在严重的情况下，电阻器和车辆会由于该热量而被损坏。在本
技术介绍
部分中公开的以上信息仅用于增强对本专利技术的
技术介绍
的理解，并且因此，其可以包含不构成对于这个国家中本领域的技术人员已知的信息。
技术实现思路
本专利技术提供了用于控制车辆的冷却风扇的装置和方法，该装置和该方法具有防止被包含在鼓风机组件中的电阻器在更冷的天气条件下被损坏的优点。根据本专利技术的示例性实施方式，用于控制车辆的冷却风扇的装置可以包括：信息检测器，被配置为检测用于操作冷却风扇的信息；鼓风机组件(blowerassembly)，包括驱动冷却风扇的电动机和被配置为调整电动机的转速的电阻器；继电器单元，被配置为将电力选择性地提供至鼓风机组件；连接单元，包括直接连接至电动机的高速连接器、经由电阻器连接至电动机的低速连接器以及将电动机连接至地的接地连接器；控制器，被配置为基于通过信息检测器检测到的信息控制继电器单元，其中该控制器被配置为在外部气温低于参考温度时基于空调开关的状态、空调压力以及冷却液温度接通或断开继电器单元。继电器单元可以包括：连接至高速连接器的第一继电器；以及连接至低速连接器的第二继电器。在外部气温低于参考温度时第二继电器可以保持处于断开状态(off-state)。该控制器可被配置为在外部气温低于参考温度、空调开关处于接通状态(on-state)、空调压力大于参考压力时并且冷却液温度高于第一预设温度时接通第一继电器。控制器可被配置为在外部气温低于参考温度、空调开关处于接通状态、空调压力等于或小于参考压力并且冷却液温度高于第二预设温度时接通第一继电器。控制器可以进一步被配置为在外部气温低于参考温度、空调开关处于断开状态并且冷却液温度高于第三预设温度时接通第一继电器。该信息检测器可以包括：空调开关传感器，被配置为检测空调开关的状态；外部气温传感器，被配置为检测外部气温；压力传感器，被配置为检测空调压力；以及冷却液温度传感器，被配置为检测冷却液温度。信息检测器可以进一步包括被配置为检测车速的车速传感器，并且该控制器可被配置为在外部气温等于或高于参考温度时基于空调开关的状态、空调压力、冷却液温度以及车速来接通或断开继电器单元。根据本专利技术的示例性实施方式，当车辆在寒冷天气条件下行驶时，可以在没有使用被包含在鼓风机组件中的电阻器的情况下操作冷却风扇，从而防止电阻器153被损坏。此外，可以防止由于由电阻器产生的热量而损坏车辆。附图说明提供各个附图的简要说明以更充分地理解在本专利技术的具体实施方式中所使用的附图。图1是根据本专利技术的示例性实施方式的用于控制车辆的冷却风扇的装置的框图；图2是在外部气温低于参考温度时使用根据本专利技术的示例性实施方式的用于控制车辆的冷却风扇的装置的操作图表；以及图3是在外部气温高于或等于参考温度时使用根据本专利技术的示例性实施方式的用于控制车辆的冷却风扇的装置的操作图表。符号说明50：用于控制车辆的冷却风扇的装置110：控制器120：信息检测器121：空调开关传感器123：外部气温传感器125：压力传感器127：冷却液温度传感器129：车速传感器130：继电器单元131：第一继电器133：第二继电器140：连接单元143：高速连接器146：低速连接器149：接地连接器150：鼓风机组件153：电阻器157：电动机160：冷却风扇具体实施方式在下文中，将参照附图详细描述用于控制根据本专利技术的示例性实施方式的车辆的冷却风扇的装置的操作原理。然而，随后给出的附图和详细说明与用于有效地描述本专利技术的特征的几个示例性实施方式的示例性实施方式有关。因此，本专利技术不仅仅局限于以下附图和说明。要理解的是，在本文中所使用的术语“车辆(vehicle)”或“车辆的(vehicular)”或其他相似的术语通常包括机动车辆，例如，包括运动型多用途车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的载客车辆；包括各种船舶和轮船的船只；飞机等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力汽车、氢动力车辆以及其他可替代燃料的车辆(例如，源自石油以外的能源的燃料)。尽管示例性实施方式被描述为利用多个单元来执行示例性处理，但是应当理解，还可由一个或者多个模块执行该示例性处理。此外，应理解的是，术语控制器/控制单元是指包括存储器和处理器的硬件装置。该存储器被配置为存储模块，并且该处理器具体地被配置为执行所述模块以执行下文中进一步描述的一个或多个处理。此外，本专利技术的控制逻辑可被体现为计算机可读介质上的非临时性计算机可读介质，计算机可读介质包括由处理器、控制器/控制单元等执行的可执行程序指令。计算机可读介质的实例包括但不限于ROM、RAM、光盘(CD)-ROM、磁带、软盘、闪存驱动、智能卡以及光数据存储装置。计算机可读介质还可分布在网络耦合的计算机系统中，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制车辆的冷却风扇的装置，包括：信息检测器，被配置为检测用于操作所述冷却风扇的信息；鼓风机组件，包括驱动所述冷却风扇的电动机和被配置为调整所述电动机的转速的电阻器；继电器单元，被配置为将电力选择性地提供至所述鼓风机组件；连接单元，包括直接连接至所述电动机的高速连接器、经由所述电阻器连接至所述电动机的低速连接器以及将所述电动机接地的接地连接器；控制器，被配置为基于由所述信息检测器所检测到的信息操作所述继电器单元，其中，所述控制器被配置为在外部气温低于参考温度时基于空调开关的状态、空调压力和冷却液温度接通或断开所述继电器单元。

【技术特征摘要】
2014.11.24 KR 10-2014-01647841.一种用于控制车辆的冷却风扇的装置，包括：
信息检测器，被配置为检测用于操作所述冷却风扇的信息；
鼓风机组件，包括驱动所述冷却风扇的电动机和被配置为调整
所述电动机的转速的电阻器；
继电器单元，被配置为将电力选择性地提供至所述鼓风机组
件；
连接单元，包括直接连接至所述电动机的高速连接器、经由所
述电阻器连接至所述电动机的低速连接器以及将所述电动机接地的
接地连接器；
控制器，被配置为基于由所述信息检测器所检测到的信息操作
所述继电器单元，
其中，所述控制器被配置为在外部气温低于参考温度时基于空
调开关的状态、空调压力和冷却液温度接通或断开所述继电器单元。
2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述继电器单元包括：
第一继电器，连接至所述高速连接器；以及
第二继电器，连接至所述低速连接器。
3.根据权利要求2所述的装置，在所述外部气温低于所述参考温度时，
所述第二继电器保持在断开状态。
4.根据权利要求3所述的装置，其中，所述控制器被配置为在所述外
部气温低于所述参考温度、所述空调开关处于接通状态、所述空调
压力大于参考压力并且所述冷却液温度高于第一预设温度时接通所
述第一继电器。
5.根据权利要求3所述的装置，其中，所述控制器被配置为在所述外
部气温低于所述参考温度、所述空调开关处于接通状态、所述空调
压力等于或小于参考压力并且所述冷却液温度高于第二预设温度时
接通所述第一继电器。
6.根据权利要求3所述的装置，其中，所述控制器被配置为在所述外
部气温低于所述参考温度、所述空调开关处于断开状态并且所述冷
却液温度高于第三预设温度时接通所述第一继电器。
7.根据权利要求1所述的装置，其中，所述信息检测器包括：
空调开关传感器，被配置为检测所述空调开关的状态；
外部气温传感器，被配置为检测所述外部气温；

【专利技术属性】
技术研发人员：金永准，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR