气动自动轮胎拆装机制造技术

气动自动轮胎拆装机，属轮胎拆装机的设计与制造技术领域。在脱胎支架的下面有一托胎气缸。在托胎机构的后部有一中柱升降气缸。在拆胎钩头臂的后部有一钩头旋转气缸。在钩头旋转气缸的下部有一钩头横向进退气缸。在托胎机构的右后角部有一边柱升降气缸。连板的后部带有压胎轮进退气缸。本实用新型专利技术的工作完全是在气动装置驱动下进行，由托胎气缸将轮胎自动托起并固定在轮胎固定座上。由钩头旋转气缸、钩头横向进退气缸及压胎轮进退气缸完成轮胎的拆装动作。最后将拆装后的轮胎自动从固定座上卸下。因为采用气动装置为动力，使得设备达到体积小、重量轻，制造成本降低。尤其是操作起来方便灵活，自动化程度高。提高了工作效率，解决了现有产品存在的问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属轮胎拆装机的设计与制造

技术介绍
目前在实际中使用的轮胎拆装机，大致有自动化和半自动化两种。现使用的轮胎 自动拆装机在上胎、压胎、拆胎操作中都是以液压装置为动力，所以它的制造成本很高。配 套设备复杂。机体庞大。维修和使用都不方便。另外由于采用液压装置为动力源，所以造 成各动作部件行动缓慢，工作起来效率低。另外的半自动拆装机虽结构简单，但很多环节都 需要人工操作。增加了操作人员的劳动强度。工作效果自然低下。
技术实现思路
针对上述情况，本技术的目的是提供一种气动轮胎拆装机，以解决现有设备 存在的各种问题。本技术的结构如附图所示在机体的底部有一托胎机构。在托胎机构的侧面 上有一托胎支架。在脱胎支架的下面有一托胎气缸。在托胎机构的底部分别带有举升脚踏 开关和轮胎驱动脚踏开关。在托胎机构的中心部有一中心轴。在中心轴上套装一轮胎固定 座。在托胎机构的后部有一中柱升降气缸。中柱升降气缸的上部有一拆胎钩头臂，在拆胎 钩头臂的前端上有一拆胎钩头。在拆胎钩头臂的后部有一钩头旋转气缸。在钩头旋转气缸 的下部有一钩头横向进退气缸。在托胎机构的右后角部有一边柱升降气缸。边柱升降气缸 的中心轴上联结一滑槽，滑槽与边柱相联结。在滑槽上带有一连板。连板的后部带有压胎 轮进退气缸。在压胎轮进退气缸的前部有一压胎杆臂。在压胎杆臂的前端上带有压胎轮。 在滑槽的前面有一悬转臂。悬转臂上有一丝杆。在丝杆的下端有一压脚。各气缸分别与气 源和各自控制开关相连。本技术的工作方法是，将轮胎放在托胎机构的托胎支架上。启动托胎气缸脚 踏开关升起托胎支架，将轮胎置于驱动装置中心轴的位置，再次启动托胎气缸脚踏开关落 下托胎支架，并将轮胎固定在轮胎固定座上。启动边柱升降气缸调节压胎杆臂至合适的位 置，将压胎轮调至上扬角度。启动压胎轮进退气缸使压轮靠近轮圈边缘处，再启动边柱升降 气缸下压胎。同时打开轮胎驱动脚踏开关，让轮胎顺时针转动。此时轮胎开始向下凹陷。这 时需再次启动压胎轮进退气缸，使压胎轮再向前进伸。完成上述动作且轮胎顺时针旋转一 周，轮胎与轮圈完全分离。压胎过程结束。然后开启中柱升降气缸，将拆胎钩头调节到合适 位置。开启钩头旋转气缸，使钩头上的弯钩向下。开启钩头横向进退气缸，使钩头的弯钩处 搭在轮圈边缘。再次开启中柱升降气缸让钩头向下旋压，同时调节钩头的进退位置。使钩 头从轮圈边缘处进入轮胎腔内，并能钩住胎唇。开启中柱升降气缸，将钩头向上提升，顺时 针旋转轮胎。此时轮胎上边缘将与轮圈分离开。启动钩头横向气缸开关，将钩头退回原处。 开启钩头旋转气缸开关，让钩头的直钩向上，开启中柱升降气缸，使钩头置于轮胎下方适当 位置，并调节升降气缸和钩头进退气缸，将轮胎向上挑起。启动边柱升降气缸，将压胎轮置3于轮胎的下方并把轮胎向上托起，同时让轮胎顺时针旋转。此时轮胎与轮圈逐渐分离，拆胎 过程结束。安装轮胎时，先将轮胎倾斜于轮圈上，使一侧的胎唇进入轮圈边缘内，另一侧用 钩头的直钩和压胎轮进行施压。同时顺时针旋转轮胎，使轮胎一面的胎唇完全进入轮圈内。 再启动中柱升降气缸和钩头横向进退气缸。让钩头的直钩插入轮胎与轮圈边缘之间，并向 下旋压。启动边柱升降气缸和压胎轮进退气缸，并向下旋压。将悬转臂置于压胎轮旁边，调 节丝杆使压脚紧压在轮胎上。上述动作完成后，启动驱动装置，让轮胎顺时针旋转，当悬转 臂上的压脚与轮胎同时旋转大于半径时，轮胎的胎唇全部进入轮圈内，装胎过程结束。本实 用新型结构简单，设计合理。因为采用气动装置为动力，使得设备达到体积小、重量轻，制造 成本降低。尤其是操作起来方便灵活，自动化程度高。提高了工作效率，解决了现有产品存 在的问题。附图说明附图为本技术结构示意图1-托胎机构2-托胎支架3-举升脚踏开关4-中心轴5-轮胎固定座6_边柱 升降气缸7-压胎杆臂8-压胎轮9-压胎轮进退气缸10-轮胎驱动脚踏开关11-中柱 升降气缸12-拆胎钩头13-钩头旋转气缸14-钩头横向进退气缸15-悬转臂16-丝杆 17-压脚具体实施方式本技术的结构如附图所示在机体的底部有一托胎机构1。在托胎机构的侧 面上有一托胎支架2。在脱胎支架的下面有一托胎气缸。在托胎机构的底部分别带有举升 脚踏开关3和轮胎驱动脚踏开关10。在托胎机构的中心部有一中心轴4。在中心轴上套装 一轮胎固定座5。在托胎机构的后部有一中柱升降气缸11。中柱升降气缸的上部有一拆胎 钩头臂，在拆胎钩头臂的前端上有一拆胎钩头12。在拆胎钩头臂的后部有一钩头旋转气缸 13。在钩头旋转气缸的下部有一钩头横向进退气缸14。在托胎机构的右后角部有一边柱升 降气缸6。边柱升降气缸的中心轴上联结一滑槽，滑槽与边柱相联结。在滑槽上带有一连 板。连板的后部带有压胎轮进退气缸9。在压胎轮进退气缸的前部有一压胎杆臂7。在压 胎杆臂的前端上带有压胎轮8。在滑槽的前面有一悬转臂15。悬转臂上有一丝杆16。在丝 杆的下端有一压脚17。各气缸分别与气源和各自控制开关相连。权利要求气动自动轮胎拆装机，其特征是；在托胎机构的侧面上有一托胎支架(2)，在脱胎支架的下面有一托胎气缸，在托胎机构的后部有一中柱升降气缸(11)，中柱升降气缸的上部有一拆胎钩头臂，在拆胎钩头臂的前端上有一拆胎钩头(12)，在拆胎钩头臂的后部有一钩头旋转气缸(13)，在钩头旋转气缸的下部有一钩头横向进退气缸(14)，在托胎机构的右后角部有一边柱升降气缸(6)，连板的后部带有压胎轮进退气缸(9)，在滑槽的前面有一悬转臂(15)，悬转臂上有一丝杆(16)，在丝杆的下端有一压脚(17)。专利摘要气动自动轮胎拆装机，属轮胎拆装机的设计与制造
在脱胎支架的下面有一托胎气缸。在托胎机构的后部有一中柱升降气缸。在拆胎钩头臂的后部有一钩头旋转气缸。在钩头旋转气缸的下部有一钩头横向进退气缸。在托胎机构的右后角部有一边柱升降气缸。连板的后部带有压胎轮进退气缸。本技术的工作完全是在气动装置驱动下进行，由托胎气缸将轮胎自动托起并固定在轮胎固定座上。由钩头旋转气缸、钩头横向进退气缸及压胎轮进退气缸完成轮胎的拆装动作。最后将拆装后的轮胎自动从固定座上卸下。因为采用气动装置为动力，使得设备达到体积小、重量轻，制造成本降低。尤其是操作起来方便灵活，自动化程度高。提高了工作效率，解决了现有产品存在的问题。文档编号B60C25/135GK201626267SQ20102015924公开日2010年11月10日 申请日期2010年4月10日 优先权日2010年4月10日专利技术者姜桂林, 范仁忠 申请人:营口辽南德威机械设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
气动自动轮胎拆装机，其特征是；在托胎机构的侧面上有一托胎支架（２），在脱胎支架的下面有一托胎气缸，在托胎机构的后部有一中柱升降气缸（１１），中柱升降气缸的上部有一拆胎钩头臂，在拆胎钩头臂的前端上有一拆胎钩头（１２），在拆胎钩头臂的后部有一钩头旋转气缸（１３），在钩头旋转气缸的下部有一钩头横向进退气缸（１４），在托胎机构的右后角部有一边柱升降气缸（６），连板的后部带有压胎轮进退气缸（９），在滑槽的前面有一悬转臂（１５），悬转臂上有一丝杆（１６），在丝杆的下端有一压脚（１７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜桂林，范仁忠，
申请(专利权)人：营口辽南德威机械设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]