起重机用行走小车及具有该行走小车的手动双梁起重机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种起重机用行走小车及具有该行走小车的手动双梁起重机，行走小车包括车架和设置在所述车架两端的车轮，车架的中部形成有容置腔，容置腔至少向下形成开口部，在容置腔中设有用于与起重机的起吊机构相配合的接合件。手动双梁起重机包括：由两主梁和两端梁构成的矩形框架，在两端梁上分别设有与所述起重机导轨相连接的悬挂机构，在两主梁内侧分别设有相对置的导轨，行走小车的车轮与导轨相配合，起吊机构与固定在行走小车的容置腔内的接合件相连接。本实用新型专利技术实现了起重机结构的优化，减小了起升机构的吊钩至主梁下端的上极限位置的距离。在相同安装条件下，增加了最大起升高度。并且结构简单、紧凑，空间利用率高，可靠性强。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种起重机用行走小车及具有该行走小车的手动双梁起重机。
技术介绍
起重机被广泛的应用于机械制造、冶金、石油、石化等行业的车间、仓库等搬运场 合。尤其适用于需要精确定位的物料运输、大型零部件精密装配等场合。目前，起重机按其 起升装置的驱动方式可分为电动起重机和手动起重机；按其主梁的构成可分单梁起重机和 双梁起重机。传统的单梁起重机，包括单根主梁、端梁、悬挂机构和起升机构，在主梁两侧设有 端梁，在所述端梁上设有悬挂机构，悬挂机构具有车轮，悬挂机构的车轮装配在车间或仓库 中横向设置的吊车梁上，悬挂机构的车轮能够沿吊车梁的槽轨行走，使得起重机沿横向移 动，实现起重机的移动和定位。在单根主梁下方吊设有能沿所述主梁滑行的行走小车，起升 机构悬挂于行走小车之下，并且起升机构下部的吊钩在手动或电动起重葫芦的驱动下沿高 度方向升降，从而达到起降被吊物件的目的。虽然单梁悬挂起重机具有结构简单、制造成本 低、安装方便的优点，但其不足之处在于，单梁悬挂起重机的悬挂机构、主梁、行走小车及起 升机构沿纵向叠加设置，这样使得单梁悬挂起重机整体高度过大，进而减少了起重机的最 大吊起高度，特别在低厂房或对大型零部件进行起吊作业时，容易因吊起高度不足，而导致 被吊物件不能运送到位，严重影响正常的生产作业。若采用其他运输及吊装方式，也会造成 费时费力、生产效率低的缺陷并增加了生产成本。为了减小起重机的整体高度，通常采用双梁起重机。中国专利第 “ZL200620031140.6”号公开了一种“双梁起重机”，包括两条并列的主梁和两侧的端梁，主 梁上设有行走小车，两条主梁的内侧下部均设有承重梁，行走小车的车轮装配在两条承重 梁上。该双梁起重机虽然行走小车置于两主梁内侧的承重梁上，使得行走小车与主梁在高 度上重叠，从而在一定程度上减少了起重机的整体高度，增大了起重机的最大吊起高度。但 是，由于起吊机构仍然吊挂在主梁的下方，造成起重机的整体高度较大，仍然不能满足吊装 作业的高度需要。并且，该起重机的起吊机构采用电动葫芦，由于电动葫芦结构复杂，整体 结构尺寸大，通常电动葫芦在垂直方向的尺寸至少是手拉葫芦的两倍，而其自重至少为手 拉葫芦的十倍，因此导致主梁的承载负荷增大。为保证主梁强度，必然要加大主梁结构尺 寸，因此造成起重机的整体高度较大，且自重较重。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有悬挂起重机存在的结构尺寸过大的缺陷，提供 一种能够减小起重机整体高度，增大起吊空间，满足低矮厂房的吊装需要的起重机用行走 小车。为达到上述目的，本技术提出的一种起重机用行走小车，包括车架和设置在 所述车架两端的车轮，所述车架的中部形成有容置腔，所述容置腔至少向下形成开口部，在3所述容置腔中设有用于与起重机的起吊机构相配合的接合件。如上所述的起重机用行走小车，所述容置腔为贯通所述车架中部的腔体，所述接 合件通过轴栓固定在所述容置腔中，并位于所述车架的顶部。如上所述的起重机用行走小车，所述车架的中部向上拱起，所述容置腔形成在该 拱起部，且所述接合件设置在该拱起部的顶部。本技术的另一目的在于提供一种结构、紧凑，空间利用率高，可靠性强的具有 上述行走小车的手动双梁起重机。为达到上述目的，本技术提出的一种起重机用行走小车，具有如上所述行走 小车的手动双梁起重机，包括由两主梁和两端梁构成的矩形框架，在所述两端梁上分别设 有与所述起重机导轨相连接的悬挂机构，其特征在于，在所述两主梁内侧分别设有相对置 的导轨，所述行走小车的车轮与所述导轨相配合，起吊机构与固定在所述行走小车的容置 腔内的接合件相连接。如上所述的手动双梁起重机，所述容置腔为贯通所述行走小车车架中部的腔体， 所述接合件通过轴栓固定在所述容置腔中，并位于所述车架的顶部。如上所述的手动双梁起重机，所述车架的中部向上拱起，所述容置腔形成在该拱 起部，且所述接合件设置在该拱起部的顶部。如上所述的手动双梁起重机，所述导轨设在所述两主梁内侧的上部。如上所述的手动双梁起重机，所述端梁由两平行且间隔设置的钢板相对焊接而 成，所述悬挂机构的连接部嵌置在所述端梁的两钢板之间，并与所述端梁固定为一体。如上所述的手动双梁起重机，所述行走小车的接合件为挂环，所述挂环与所述起 吊机构的挂钩相连接。与现有技术相比，本技术具有以下特点和优点1、本技术行走小车采用内嵌式结构，行走小车的车架具有内凹的容置部，起 重机的起吊机构嵌入该容置部内，使得起吊机构与行走小车能够部分地沿高度方向重叠设 置，减小了起升机构的吊钩至主梁的下端(即上极限位置)的距离，减小了双梁悬挂起重机 的整体高度，在相同安装条件下，增大了起重机的最大起升高度，从而满足在车间、仓库进 行吊装作业中对起升高度需要，增加了实用价值。2、本技术行走小车的车架中部呈向上拱起状，形成具有所述容置腔的拱形车 架。便于起重机的起吊装置与容置腔34内的接合件33连接，具有拆装方便的有益效果。并 且，容置腔为贯通车架中部的腔体，这样，既节省了材料、降低了成本，又减轻了行走小车的 重量，使得行走小车的移动更加灵活、方便。3、本技术具有如上所述行走小车的手动双梁起重机，具有结构简单、紧凑，空 间利用率高，可靠性高，成本低，适用范围广的优点，，具有较大的产业利用价值。4、本技术手动双梁起重机的端梁由两平行设置的钢板相对焊接成型，在所述 两钢板之间连接有所述悬挂机构。这样，悬挂机构内嵌于端梁的两钢板之间，悬挂机构与端 梁在高度方向上具有相重叠的部分，进一步减小双梁悬挂起重机整体高度。其中，悬挂机构 的连接部通过螺栓连接于所述端梁的两钢板之间。这样，既有利于悬挂机构与端梁连接牢 固可靠，又便于拆装。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范 围。其中，图1为本技术手动双梁起重机的主视结构示意图；图2为本技术手动双梁起重机的俯视结构示意图；图3为本技术手动双梁起重机的侧视结构示意图；图4为本技术行走小车的主视结构示意图；图5为本技术行走小车的侧视结构示意图。图中1_手动双梁起重机；11-主梁；12-端梁；2-悬挂机构；3-行走小车；31-车 架；32-车轮；33-挂环；34-容置部；4-起吊机构；41-吊钩；42-手拉链起重葫芦；43-挂 钩；5-驱动装置；6-起重机导轨；211-车轮安装部；212-连接部；7-导轨。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明 本技术的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。请参考图1、图2和图3，分别为本技术手动双梁起重机的主视结构示意图、俯 视结构示意图和侧视结构示意图，图4和图5分别为本技术行走小车的主视结构示意 图和侧视结构示意图。如图所示，本技术提出了一种起重机用行走小车3，以及具有该行走小车3的 手动双梁起重机1。如图1、2、3所示，本技术提出的手动双梁起重机1包括由两主梁 11和两端梁12构成的矩形框架，在所述端梁12上分别设有与所述起重机导轨6相连接的 悬挂机构2，所述悬挂机构2在驱动装置5的带动下沿起重机导轨6移动，使得起重机整体 能够沿起重机导轨6行走。驱动装置5与悬挂机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起重机用行走小车，其特征在于，所述的行走小车包括车架和设置在所述车架两端的车轮，所述车架的中部形成有容置腔，所述容置腔至少向下形成开口部，在所述容置腔中设有用于与起重机的起吊机构相配合的接合件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李占云，王旭，戴哲，曾卓，卞潇雨，
申请(专利权)人：中冶京诚工程技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[]