本实用新型专利技术涉及一种双梁起重机用全驱动无端梁电动小车，它包括支撑板，所述的支撑板的上侧面的左部设置有减速机，所述的减速机的右侧的上部连接有起升电机，减速机的右侧的下部连接有卷绳筒；支撑板的下部设置有支撑梁，所述的支撑梁的上端面设置有主动轮，所述的主动轮连接有减速电机，支撑梁的下端面设置有从动轮；支撑梁的一侧设置有横梁A，所述的横梁A的下侧设置有横梁B，所述的横梁B的下侧设置有横梁C，横梁A与横梁B之间设置有连接梁A，横梁B与横梁C之间对称的设置有连接梁B，所述的连接梁B的一侧固定有导绳轮；本实用新型专利技术具有便于安装、易于维修、方便固定、结构简单的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动小车，属于起重机械领域，具体涉及一种双梁起重机用全驱动无端梁电动小车。
技术介绍
众所周知，近些年随着我国工业的迅速发展，起重机在我国得到了广泛的应用，而且用起重机起重的起吊物的种类也越来越多；对于大型起重场合而言，为了节省起重机的安装时间，提高起重机的工作效率，需要将起重机小车在地面安装好后再安装至起重机的行走梁上；然而，现在我国市面上用于大型起重场合的起重机电动小车框架的安装比较繁琐，而且在起吊重物时的承压强度不够，这种情况很容出现起重机小车翻车或者坠落的情况，从而发生安全事故，造成不必要的人生安全和经济财产的损失。
技术实现思路
本技术为克服现有技术的不足而提供一种便于安装、易于维修、方便固定、结构简单的双梁起重机用全驱动无端梁电动小车。本技术的技术方案是:一种双梁起重机用全驱动无端梁电动小车，它包括支撑板，所述的支撑板的上侧面的左部设置有减速机，所述的减速机的右侧的上部连接有起升电机，减速机的右侧的下部连接有卷绳筒；支撑板的下部设置有支撑梁，所述的支撑梁的上端面设置有主动轮，所述的主动轮连接有减速电机，支撑梁的下端面设置有从动轮；支撑梁的一侧设置有横梁A，所述的横梁A的下侧设置有横梁B，所述的横梁B的下侧设置有横梁C，横梁A与横梁B之间设置有连接梁A，横梁B与横梁C之间对称的设置有连接梁B，所述的连接梁B的一侧固定有导绳轮。所述的支撑板的下侧面的上部和下部设置有加强板。所述的连接梁A的数量至少为I个。所述的横梁A与横梁B的间距小于横梁B与横梁C的间距。所述的支撑梁以及主动轮的数量均为2个，对称的设置在支撑板的两侧；并且与主动轮相连的减速电机也为2个，2个减速电机同步运行电机。本技术的有益效果是:本技术设置的支撑板用于固定减速机、起升电机以及卷绳筒，支撑板额下侧对称的设置的两个支撑梁是本技术的支撑结构，而且主动轮和行走轮固定于支撑梁的两端；本技术的两个主动轮均连接有减速电机，从而提升了小车的水平运送能力，提高了小车的工作效率，两个减速电机为同步运行电机，两个减速电机同时运行时，可以运送大负荷的起吊物；为了增加本技术的称重能力，支撑板的下侧面设置了横梁A、横梁B、横梁C、连接梁A以及连接梁B，并且在支撑板和横梁A、横梁C上设置了加强板；本技术设置的到绳轮用于引导卷绳筒上的吊绳，防止吊绳在起吊重物过程中发生打结、与支撑板发生摩擦而造成机械性损伤；本技术具有便于安装、易于维修、方便固定、结构简单的优点。【附图说明】图1为本技术一种双梁起重机用全驱动无端梁电动小车的俯视图。图2为本技术一种双梁起重机用全驱动无端梁电动小车的仰视图。图中:1、支撑板 2、减速机 3、起升电机 4、卷绳筒 5、支撑梁 6、主动轮7、减速电机8、从动轮9、横梁A 10、横梁B 11、横梁C 12、连接梁A 13、连接梁B14、导绳轮。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的说明。实施例1如图1-2所示，一种双梁起重机用全驱动无端梁电动小车，它包括支撑板1，所述的支撑板I的上侧面的左部设置有减速机2，所述的减速机2的右侧的上部连接有起升电机3，减速机2的右侧的下部连接有卷绳筒4 ;支撑板I的下部设置有支撑梁5，所述的支撑梁5的上端面设置有主动轮6，所述的主动轮6连接有减速电机7，支撑梁5的下端面设置有从动轮8 ;支撑梁5的一侧设置有横梁A9，所述的横梁A9的下侧设置有横梁B10，所述的横梁BlO的下侧设置有横梁Cl I，横梁A9与横梁BlO之间设置有连接梁A12，横梁BlO与横梁Cll之间对称的设置有连接梁B13，所述的连接梁B13的一侧固定有导绳轮14。本技术设置的支撑板用于固定减速机、起升电机以及卷绳筒，支撑板额下侧对称的设置的两个支撑梁是本技术的支撑结构，而且主动轮和行走轮固定于支撑梁的两端；本技术的两个主动轮均连接有减速电机，从而提升了小车的水平运送能力，提高了小车的工作效率，两个减速电机为同步运行电机，两个减速电机同时运行时，可以运送大负荷的起吊物；为了增加本技术的称重能力，支撑板的下侧面设置了横梁A、横梁B、横梁C、连接梁A以及连接梁B，并且在支撑板和横梁A、横梁C上设置了加强板；本技术设置的到绳轮用于引导卷绳筒上的吊绳，防止吊绳在起吊重物过程中发生打结、与支撑板发生摩擦而造成机械性损伤；本技术具有便于安装、易于维修、方便固定、结构简单的优点。实施例2如图1-2所示，一种双梁起重机用全驱动无端梁电动小车，它包括支撑板1，所述的支撑板I的上侧面的左部设置有减速机2，所述的减速机2的右侧的上部连接有起升电机3，减速机2的右侧的下部连接有卷绳筒4 ;支撑板I的下部设置有支撑梁5，所述的支撑梁5的上端面设置有主动轮6，所述的主动轮6连接有减速电机7，支撑梁5的下端面设置有从动轮8 ;支撑梁5的一侧设置有横梁A9，所述的横梁A9的下侧设置有横梁B10，所述的横梁BlO的下侧设置有横梁Cl I，横梁A9与横梁BlO之间设置有连接梁A12，横梁BlO与横梁Cll之间对称的设置有连接梁B13，所述的连接梁B13的一侧固定有导绳轮14 ;所述的支撑板I的下侧面的上部和下部设置有加强板；所述的连接梁All的数量至少为I个；所述的横梁A9与横梁BlO的间距小于横梁BlO与横梁Cll的间距；所述的支撑梁5以及主动轮6的数量均为2个，对称的设置在支撑板I的两侧；并且与主动轮6相连的减速电机7也为2个，2个减速电机7同步运行电机。本技术设置的支撑板用于固定减速机、起升电机以及卷绳筒，支撑板额下侧对称的设置的两个支撑梁是本技术的支撑结构，而且主动轮和行走轮固定于支撑梁的两端；本技术的两个主动轮均连接有减速电机，从而提升了小车的水平运送能力，提高了小车的工作效率，两个减速电机为同步运行电机，两个减速电机同时运行时，可以运送大负荷的起吊物；为了增加本技术的称重能力，支撑板的下侧面设置了横梁A、横梁B、横梁C、连接梁A以及连接梁B，并且在支撑板和横梁A、横梁C上设置了加强板；本技术设置的到绳轮用于引导卷绳筒上的吊绳，防止吊绳在起吊重物过程中发生打结、与支撑板发生摩擦而造成机械性损伤；本技术具有便于安装、易于维修、方便固定、结构简单的优点。【主权项】1.一种双梁起重机用全驱动无端梁电动小车，它包括支撑板，其特征在于:所述的支撑板的上侧面的左部设置有减速机，所述的减速机的右侧的上部连接有起升电机，减速机的右侧的下部连接有卷绳筒；支撑板的下部设置有支撑梁，所述的支撑梁的上端面设置有主动轮，所述的主动轮连接有减速电机，支撑梁的下端面设置有从动轮；支撑梁的一侧设置有横梁A，所述的横梁A的下侧设置有横梁B，所述的横梁B的下侧设置有横梁C，横梁A与横梁B之间设置有连接梁A，横梁B与横梁C之间对称的设置有连接梁B，所述的连接梁B的一侧固定有导绳轮。2.根据权利要求1所述的一种双梁起重机用全驱动无端梁电动小车，其特征在于:所述的支撑板的下侧面的上部和下部设置有加强板。3.根据权利要求1所述的一种双梁起重机用全驱动无端梁电动小车，其特征在于:所述的连接梁A的数量至少为I个。4.根据权利要求1所述的一种双梁起重机用全驱动无端梁电本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双梁起重机用全驱动无端梁电动小车，它包括支撑板，其特征在于：所述的支撑板的上侧面的左部设置有减速机，所述的减速机的右侧的上部连接有起升电机，减速机的右侧的下部连接有卷绳筒；支撑板的下部设置有支撑梁，所述的支撑梁的上端面设置有主动轮，所述的主动轮连接有减速电机，支撑梁的下端面设置有从动轮；支撑梁的一侧设置有横梁A，所述的横梁A的下侧设置有横梁B，所述的横梁B的下侧设置有横梁C，横梁A与横梁B之间设置有连接梁A，横梁B与横梁C之间对称的设置有连接梁B，所述的连接梁B的一侧固定有导绳轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：管建春，
申请(专利权)人：河南省矿山起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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