本实用新型专利技术涉及一种双梁起重机小车行走机构，它包括车架，所述的车架的上表面设置有电机，所述的电机连接有减速器，所述的减速器的输出轴上设置有齿轮A，所述的车架的下方设置有主动轮轴和从动轮轴，所述的主动轮轴的两端分别设置有支架A，所述的支架A内的主动轮轴上设置有主动行走轮，所述的两个支架A之间的主动轮轴上设置有齿轮B，所述的齿轮A与齿轮B啮合传动，所述的从动轮轴的两端分别设置有支架B，所述的支架B内的从动轮轴上设置有从动行走轮，所述的主动行走轮和从动行走轮的下方设置有导轨；本实用新型专利技术结构简单，使用方便，而且可以有效地保证两侧行走机构运行的一致性。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于起重机
，具体涉及一种行走机构，特别涉及一种双梁起重机小车行走机构。
技术介绍
在现代工业生产领域，起重机具有举足轻重的地位，随着现代工业的飞速发展，起重机的使用越来越广泛，其中，桥式起重机是使用范围最广、数量最多的一种起重机械，通常由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成，工作时通过桥架和起重小车的移动到达指定的位置后，由起重小车进行工件吊装，为了保证起重机小车运行的稳定性，现有的双梁起重机的小车行走机构通常是在两侧的主动轮轴上分别连接有驱动机构，这样的行走机构会增加小车自身重量，而且不能保证起重机小车两侧行走机构的完全一致；因此，提供一种结构简单、使用方便、可以有效地保证两侧行走机构运行的一致性的双梁起重机小车行走机构非常必要的。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、使用方便、可以有效地保证两侧行走机构运行的一致性的双梁起重机小车行走机构。本技术的目的是这样实现的：一种双梁起重机小车行走机构，它包括车架，所述的车架的上表面设置有电机，所述的电机连接有减速器，所述的减速器的输出轴上设置有齿轮A，所述的车架的下方设置有主动轮轴和从动轮轴，所述的主动轮轴的两端分别设置有支架A，所述的支架A内的主动轮轴上设置有主动行走轮，所述的两个支架A之间的主动轮轴上设置有齿轮B，所述的齿轮A与齿轮B啮合传动，所述的从动轮轴的两端分别设置有支架B，所述的支架B内的从动轮轴上设置有从动行走轮，所述的主动行走轮和从动行走轮的下方设置有导轨。所述的齿轮B与主动轮轴之间通过平键连接。所述的主动行走轮和从动行走轮为双轮缘结构。所述的电机和减速器与车架之间固定连接。所述的齿轮B位于主动轮轴的中间位置。所述的支架A和支架B固定在车架的下表面。所述的主动轮轴与支架A之间的连接方式为铰接。本技术的有益效果：本技术由车架上的电机通过减速器带动齿轮A旋转，通过齿轮A与齿轮B的啮合传动带动主动轮轴旋转，主动轮轴的两端铰接在支架A上，齿轮B通过平键连接带动主动轮轴相对支架A旋转，并由主动轮轴带动固定在其两端的主动行走轮在导轨上转动，从而实现起重小车通过起升机构带动重物沿导轨的直线运动，小车两侧的主动行走轮设置在同一个主动轮轴上的结构可以保证小车两侧行走机构运行的一致性，双轮缘结构的主动行走轮和从动行走轮可以起到一定的导向和防脱的作用；本技术具有结构简单、使用方便、可以有效地保证两侧行走机构运行的一致性的优点。附图说明图1是本技术一种双梁起重机小车行走机构的主视图。图2是本技术一种双梁起重机小车行走机构的左视图。图中：1、车架2、电机3、减速器4、齿轮A5、齿轮B6、支架A7、主动行走轮8、导轨9、主动轮轴10、平键11、支架B12、从动轮轴13、从动行走轮。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1如图1和图2所示，一种双梁起重机小车行走机构，它包括车架1，所述的车架1的上表面设置有电机2，所述的电机2连接有减速器3，所述的减速器3的输出轴上设置有齿轮A4，所述的车架1的下方设置有主动轮轴9和从动轮轴12，所述的主动轮轴9的两端分别设置有支架A6，所述的支架A6内的主动轮轴9上设置有主动行走轮7，所述的两个支架A6之间的主动轮轴9上设置有齿轮B5，所述的齿轮A4与齿轮B5啮合传动，所述的从动轮轴12的两端分别设置有支架B11，所述的支架B11内的从动轮轴12上设置有从动行走轮13，所述的主动行走轮7和从动行走轮13的下方设置有导轨8。本技术由车架1上的电机2通过减速器3带动齿轮A4旋转，通过齿轮A4与齿轮B5的啮合传动带动主动轮轴9旋转，主动轮轴9的两端铰接在支架A6上，齿轮B5通过平键10连接带动主动轮轴9相对支架A6旋转，并由主动轮轴9带动固定在其两端的主动行走轮7在导轨8上转动，从而实现起重小车通过起升机构带动重物沿导轨8的直线运动，小车两侧的主动行走轮7设置在同一根主动轮轴9上，这样可以保证小车两侧行走机构运行的一致性；本技术具有结构简单、使用方便、可以有效地保证两侧行走机构运行的一致性的优点。实施例2如图1和图2所示，一种双梁起重机小车行走机构，它包括车架1，所述的车架1的上表面设置有电机2，所述的电机2连接有减速器3，所述的减速器3的输出轴上设置有齿轮A4，所述的车架1的下方设置有主动轮轴9和从动轮轴12，所述的主动轮轴9的两端分别设置有支架A6，所述的支架A6内的主动轮轴9上设置有主动行走轮7，所述的两个支架A6之间的主动轮轴9上设置有齿轮B5，所述的齿轮A4与齿轮B5啮合传动，所述的从动轮轴12的两端分别设置有支架B11，所述的支架B11内的从动轮轴12上设置有从动行走轮13，所述的主动行走轮7和从动行走轮13的下方设置有导轨8，所述的齿轮B5与主动轮轴9之间通过平键10连接，所述的主动行走轮7和从动行走轮13为双轮缘结构，所述的电机2和减速器3与车架1之间固定连接，所述的齿轮B5位于主动轮轴9的中间位置，所述的支架A6和支架B11固定在车架1的下表面，所述的主动轮轴9和从动轮轴12分别与支架A6和支架B11之间的连接方式为铰接。本技术由车架1上的电机2通过减速器3带动齿轮A4旋转，通过齿轮A4与齿轮B5的啮合传动带动主动轮轴9旋转，主动轮轴9的两端铰接在支架A6上，齿轮B5通过平键10连接带动主动轮轴9相对支架A6旋转，并由主动轮轴9带动固定在其两端的主动行走轮7在导轨8上转动，从而实现起重小车通过起升机构带动重物沿导轨8的直线运动，小车两侧的主动行走轮7设置在同一根主动轮轴9上，这样可以保证小车两侧行走机构运行的一致性，双轮缘结构的主动行走轮7和从动行走轮13可以起到一定的导向和防脱的作用；本技术具有结构简单、使用方便、可以有效地保证两侧行走机构运行的一致性的优点。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双梁起重机小车行走机构，它包括车架，其特征在于：所述的车架的上表面设置有电机，所述的电机连接有减速器，所述的减速器的输出轴上设置有齿轮A，所述的车架的下方设置有主动轮轴和从动轮轴，所述的主动轮轴的两端分别设置有支架A，所述的支架A内的主动轮轴上设置有主动行走轮，所述的两个支架A之间的主动轮轴上设置有齿轮B，所述的齿轮A与齿轮B啮合传动，所述的从动轮轴的两端分别设置有支架B，所述的支架B内的从动轮轴上设置有从动行走轮，所述的主动行走轮和从动行走轮的下方设置有导轨。
【技术特征摘要】
1.一种双梁起重机小车行走机构，它包括车架，其特征在于：所述的车架的上表面设置有电机，所述的电机连接有减速器，所述的减速器的输出轴上设置有齿轮A，所述的车架的下方设置有主动轮轴和从动轮轴，所述的主动轮轴的两端分别设置有支架A，所述的支架A内的主动轮轴上设置有主动行走轮，所述的两个支架A之间的主动轮轴上设置有齿轮B，所述的齿轮A与齿轮B啮合传动，所述的从动轮轴的两端分别设置有支架B，所述的支架B内的从动轮轴上设置有从动行走轮，所述的主动行走轮和从动行走轮的下方设置有导轨。2.根据权利要求1所述的一种双梁起重机小车行走机构，其特征在于：所述的齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏留柱，魏双全，魏俊全，付春争，徐丙赞，
申请(专利权)人：河南省鑫源起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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