磁流体刹车装置，磁流体刹车装置安装于刹车盘的一侧，刹车盘的另一侧安装蝶式刹车装置；磁流体刹车装置由刹车容器、电磁线圈、磁流体、密封装置以及控制器构成，首先利用控制器控制设于刹车容器的电磁线圈的磁场，通过提高磁流体的密度，增加磁流体与刹车盘的摩擦阻力，利用磁流体与刹车盘的摩擦阻力刹车，然后再利用蝶式刹车装置刹车，达到利用磁流体软刹车减少冲击力的目的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种刹车装置，特别是一种磁流体刹车装置。
技术介绍
现有的机动车刹车装置，刹车时是靠摩擦片与刹车盘的摩擦阻力来刹车的，因此刹车的惯性较大，对机动车的冲击力也较大，容易制造机动车连接件的松动，对机动车的质量有不利的影响，同时也不利于刹车的安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种磁流体刹车装置，利用磁流体的比重变化，增加磁流体与刹车盘的摩擦阻力，利用磁流体刹车，减少刹车的惯性冲力。本专利技术所采用的技术方案是磁流体刹车装置安装于刹车盘的一侧，刹车盘的另一侧安装蝶式刹车装置；磁流体刹车装置由刹车容器、电磁线圈、磁流体、密封装置以及控制器构成，刹车容器密封安装于机动车的刹车盘的两侧，刹车容器与车架固定连接，电磁线圈安装于刹车容器的线槽内，磁流体密封于刹车容器的刹车型腔内，磁流体与位于刹车型腔内的刹车盘接触，密封装置设于刹车容器与刹车盘的接口位置，电磁线圈与控制器连接， 控制器与机动车的刹车电路连接。使用时，将刹车型腔内充满有磁流体的刹车容器与刹车盘动配合密封连接，使刹车型腔内的磁流体与刹车盘接触，刹车时，首先利用控制器控制设于刹车容器的电磁线圈的磁场，通过提高磁流体的密度，增加磁流体与刹车盘的摩擦阻力，利用磁流体与刹车盘的摩擦阻力刹车，然后再利用蝶式刹车装置刹车，达到利用磁流体软刹车减少冲击力的目的。本专利技术的有益效果是不但利用普通的蝶式刹车装置刹车，而且同时利用磁流体刹车装置刹车；减少刹车惯性的冲击力，有利于维护机动车的质量以及刹车安全。附图说明图1是磁流体刹车装置的结构示意图。 具体实施例方式下面结合附图对本专利技术进行进一步的说明图1所示的磁流体刹车装置的结构示意图，磁流体刹车装置安装于刹车盘6的一侧，刹车盘6的另一侧安装蝶式刹车装置13 ；磁流体刹车装置由刹车容器1、电磁线圈2、磁流体3、密封装置4以及控制器5构成，刹车容器1密封安装于机动车的刹车盘6的两侧，刹车容器1与车架7固定连接，电磁线圈2安装于刹车容器1的线槽8内，磁流体3密封于刹车容器1的刹车型腔9内，磁流体3与位于刹车型腔9内的刹车盘6接触，密封装置4设于刹车容器1与刹车盘6的接口位置，电磁线圈2与控制器5连接，控制器5与机动车的刹车电路连接；利用电磁线圈2提高磁流体3的密度，增加磁流体3与刹车盘的摩擦阻力，利用3摩擦阻力刹车。为了增加刹车容器1与刹车盘6接口的密封性，密封装置4由永久磁极10以及密封件11构成，刹车容器1与刹车盘6的接口位置设有密封件11，密封件11与刹车容器1以及刹车盘6动配合密封连接，永久磁极10与刹车容器1固定连接，永久磁极10设于刹车盘 6的两边，刹车容器1与刹车盘6的接口位置的内间隙12充满有磁流体3，永久磁极10位于内间隙12的两边；刹车容器1与刹车盘6的接口位置的内间隙12充满有磁流体3，此内间隙11被磁化的磁流体3在内间隙12内形成有磁流体密封液膜。为了减少铁磁材料对磁场的影响，刹车容器1由非铁磁材料制造，例如刹车容器 1由铝合金制造；由于磁流体3与刹车盘6摩擦时会产生热量，为了增加散热效果刹车容器的外表面设有散热片。刹车容器1设有加腋密封接口 15，用于加磁流体。权利要求1.磁流体刹车装置，其特征在于所述的磁流体刹车装置由刹车容器(1)、电磁线圈 O)、磁流体(3)、密封装置以及控制器(5)构成，刹车容器(1)密封安装于机动车的刹车盘(6)的两侧，刹车容器⑴与车架(7)固定连接，电磁线圈(2)安装于刹车容器⑴的线槽⑶内，磁流体⑶密封于刹车容器⑴的刹车型腔(9)内，磁流体(3)与位于刹车型腔(9)内的刹车盘(6)接触，密封装置⑷设于刹车容器⑴与刹车盘(6)的接口位置，电磁线圈⑵与控制器(5)连接。2.根据权利要求1所述的磁流体刹车装置，其特征在于所述的密封装置由永久磁极(10)以及密封件(11)构成，刹车容器⑴与刹车盘(6)的接口位置设有密封件(11)， 密封件(11)与刹车容器(1)以及刹车盘(6)动配合密封连接，永久磁极(10)与刹车容器 ⑴固定连接，永久磁极(10)设于刹车盘(6)的两边，刹车容器⑴与刹车盘(6)的接口位置的内间隙(12)充满有磁流体(3)，永久磁极(10)位于内间隙(12)的两边。3.根据权利要求2所述的磁流体刹车装置，其特征在于所述的刹车容器(1)与刹车盘(6)的接口位置的内间隙(12)充满有磁流体(3)，此内间隙(11)被磁化的磁流体(3)在内间隙(1 内形成有磁流体密封液膜。4.根据权利要求1所述的磁流体刹车装置，其特征在于所述的磁流体刹车装置安装于刹车盘(6)的一侧，刹车盘(6)的另一侧安装蝶式刹车装置(13)。5.根据权利要求1所述的磁流体刹车装置，其特征在于所述的控制器(5)与机动车的刹车电路连接。6.根据权利要求1所述的磁流体刹车装置，其特征在于所述的刹车容器(1)由非铁磁材料装置。7.根据权利要求6所述的磁流体刹车装置，其特征在于所述的刹车容器(1)由刹车容器(1)由铝合金制造。8.根据权利要求1所述的磁流体刹车装置，其特征在于所述的刹车容器(1)的外表面设有散热片(14)。全文摘要磁流体刹车装置，磁流体刹车装置安装于刹车盘的一侧，刹车盘的另一侧安装蝶式刹车装置；磁流体刹车装置由刹车容器、电磁线圈、磁流体、密封装置以及控制器构成，首先利用控制器控制设于刹车容器的电磁线圈的磁场，通过提高磁流体的密度，增加磁流体与刹车盘的摩擦阻力，利用磁流体与刹车盘的摩擦阻力刹车，然后再利用蝶式刹车装置刹车，达到利用磁流体软刹车减少冲击力的目的。文档编号F16D57/00GK102162497SQ20111007199公开日2011年8月24日 申请日期2011年3月14日 优先权日2011年3月14日专利技术者林智勇 申请人:林智勇本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．磁流体刹车装置，其特征在于：所述的磁流体刹车装置由刹车容器（１）、电磁线圈（２）、磁流体（３）、密封装置（４）以及控制器（５）构成，刹车容器（１）密封安装于机动车的刹车盘（６）的两侧，刹车容器（１）与车架（７）固定连接，电磁线圈（２）安装于刹车容器（１）的线槽（８）内，磁流体（３）密封于刹车容器（１）的刹车型腔（９）内，磁流体（３）与位于刹车型腔（９）内的刹车盘（６）接触，密封装置（４）设于刹车容器（１）与刹车盘（６）的接口位置，电磁线圈（２）与控制器（５）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林智勇，
申请(专利权)人：林智勇，
类型：发明
国别省市：44
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