【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种缓速器，特别是一种液涡流缓速器。属于缓速器的
技术介绍
目前的缓速器主要应用在以下两种汽车中，一种是频繁行驶于山区或矿山公路上的汽车(需要常常下长坡的汽车)，这种汽车在下坡时为了避免使汽车本身受重力作用不断加速，对汽车要进行持续长时间的制动；另一种是频繁行使在行车密度很高，交通情况复杂的城市路面上的汽车，这种汽车为了交通安全，需要进行频繁不同程度的制动。应用缓速器可以延长汽车制动器的使用寿命和轮胎的使用寿命。现有技术的缓速器一般分为电磁缓速器和电涡流缓速器。此两种缓速器应用于汽车时，主要是利用主转轴法兰与汽车的传动轴连接，传动轴通过主转轴法兰带动缓速器的转子转动。这样的缓速器存在以下缺陷(1)无论缓速器是否产生制动效果，转子都要随着传动轴不停地转动，传动轴带动转子不断运动，损耗了能量、加重汽车传动机构的负担，并且浪费能源。(2)转子不断地旋转也使缓速器受到了转子转动时的磨损，影响了缓速器的使用寿命。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题，即本技术的目的，是为了提供一种液涡流缓速器，该缓速器可以减少能源的浪费，延长缓速器的使用寿命。本技术的技...
【技术保护点】
一种液涡流缓速器，包括外壳（１）、位于外壳内的制动结构（２）和主转轴法兰（３），主转轴法兰（３）与汽车传动轴连接，其特征是：主转轴法兰（３）通过离合器总成（４）与制动结构（２）连接；所述离合器总成（４）位于转子（１１）与主转轴法兰（３）之间；主转轴法兰（３）在外壳（１）内形成一个密封的环形空腔，该环形空腔内设有低压腔窒和高压腔室，低压腔窒和高压腔室分别设有出口；制动结构（２）位于所述的环形空腔内，由定子（１０）和位于定子内的转子（１１）构成，转子（１１）通过一个轴承（１２）套于主转轴法兰（３）上；离合器总成（４）控制主转轴法兰（３）和制动结构（２）的分离与接合。
【技术特征摘要】
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