【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于汽车变速器挡位控制的拨叉控制装置，特别是汽车变速 器单轴四拨叉控制装置。
技术介绍
传统的变速器总成只有五个前进挡和一个倒挡(即所谓的5+1)，即含有三个拨 叉，三个拨叉用三个拨叉轴分别控制或用单个拨叉轴控制。随着经济的发展，用户要求的不 断提高，特别是对环保要求的提高，汽车发动机由国III向国IV发展，原有的5+1挡变速器 总成已经不能满足需要，需要有6个前进挡的6+1变速器总成。这样的变速器总成有四个 拨叉。目前国内外的六挡(6+1)变速器总成多采用以多根拨叉轴来控制拨叉的技术，即每 一个拨叉轴控制一个拨叉，通常还需要另一根操控轴来控制这4根拨叉轴，这样变速器总 成体积大，结构复杂，成本高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种以单个拨叉轴分别操控4个拨叉的汽车变速器单 轴四拨叉控制装置，以简化变速器总成换选挡机构的结构，使得变速器总成体积减小，结构 紧凑，造价减低。本汽车变速器单轴四拨叉控制装置，含有一个拨叉轴和同时套装在该拨叉轴上的 四个拨叉及一个互锁套，互锁套设有径向延伸的止锁板和一个径向选挡开口 ；所说拨叉轴 装有拨动销，拨动销的外端伸...
【技术保护点】
汽车变速器单轴四拨叉控制装置，其特征是含有一个拨叉轴和同时套装在该拨叉轴上的四个拨叉及一个互锁套，互锁套设有径向延伸的止锁板和一个径向选挡开口；所说拨叉轴装有拨动销，拨动销的外端伸入互锁套的选挡开口中；四个拨叉以一定的间隔角度并通过各自控制臂的凹槽与互锁套的止锁板相连，其中必有一个拨叉的控制臂通过互锁套旋转而被选择位于选挡开口处，其凹槽与选挡开口内的拨动销相扣接。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。