用于车辆的成形敷设内饰材料制造技术

本发明专利技术公开了用于车辆的成形敷设内饰材料，包括面对车厢的装饰层和面对车体面板的缓冲材料层。装饰层具有通过压制成形形成在车厢的一侧上的第一凹凸形状。缓冲材料层具有通过压制成形缓冲材料形成在车体面板的一侧上的第二凹凸形状。缓冲材料具有其中纤维被在纤维结构的厚度方向上定向的纤维结构。装饰层和缓冲材料层被至少层压和形成一体。

Shaped laying interior material for a vehicle

The invention discloses a forming and laying interior material for a vehicle, comprising an ornamental layer facing a carriage and a cushioning material layer facing the body panel. The decorative layer has a first concave and convex shape formed by pressing forming on one side of the carriage. The buffer material layer has second concave and convex shapes formed by pressing forming cushioning material on one side of the car body panel. A cushioning material has a fibrous structure in which the fibers are oriented in the thickness direction of the fibrous structure. The decorative layer and the cushioning material layer are laminated and formed at least.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于车辆的成形敷设内饰材料，该成形敷设内饰材料具有面向车厢的装饰层和面向车体面板的缓冲材料层。
技术介绍
各种类型的内饰材料可以敷设到汽车车体面板上，用于改善装饰性能和增加触摸等级。例如，地板地毯作为内饰材料被敷设到车体面板的上侧上，从大致平坦的地板面板至向上升起的脚踏板。另外，一种类型的毡制品可以设置在地板地毯的后表面上，以改善其减震能力。图18是在根据比较例的地板地毯910被沿着在汽车的前后方向上延伸的垂直平面切割时获得的端表面的示例性图示。通过后敷设平坦的毡制品913至压制成形的地毯主体911的后表面912上形成地板地毯910。通过用纤维分离机(defibrator)分离原料纤维、供给至进料机、混合、通过梳理机形成羊毛状纤维、通过堆叠羊毛状纤维层获得多层结构、通过捏合等交织纤维、压制成形成需要的厚度以及切割成期望的尺寸，来形成毡制品 913。在由此形成的毡制品913中，构成纤维914被定向成大致平行于毡制品表面，也就是， 大致平行于地毯主体的后表面912。图19是在日本专利申请特许公开No. H6-227305中描述的制造用于车辆的地板地毯920的方法的示例性图示。这一制造方法使用薄下层931，该下层931具有刚性且沿着压制成形模具的下模具932的形状形成。通过将预先成形的毡制品层925放置到下层931 上、将处于这种状态下的下层931和毡制品层925放置到下模具932上、将地毯层923层压在毡制品层925上、通过配合上模具933和下模具932 —体地压制成形地毯层923和毡制品层925以及从下模具932分离成形的地板地毯920和下层931，来形成地板地毯920。构成纤维被定向成平行于毡制品表面的毡制品，被用作毡制品层925。设置在上述的地板地毯中的毡制品的构成纤维在垂直于厚度方向的方向上被定向，也就是，在沿着地毯主体的后表面的方向上被定向。因此，在尝试在未成形的毡制品的厚度方向上将地板地毯压制成形为沿着车体面板的上表面的深凹凸形状时，毡制品层厚度不能局部地改变，毡制品不能被深拉以遵循车体面板的轮廓。结果，地板地毯在弯曲的部分升高，且劣化了车辆的内部外观。对于在日本专利申请特许公开NO.H6-227305中所描述的制造方法，毡制品自身被一定程度地压制成形成遵循车体面板的上表面的形状，但是毡制品层厚度仍然不能被局部地改变。不言而喻，甚至在未成形的毡制品被放置在具有突出和凹陷的下层上且被与地毯主体压制成形在一起时，不能通过深拉使毡制品成形，以便遵循车体面板的形状。
技术实现思路
本专利技术公开了适应于在车体面板中形成的深凹凸形状的新的用于车辆的成形敷设内饰材料。本专利技术的一个方面提供了一种用于车辆的成形敷设内饰材料，包括装饰层，所述装饰层面对车厢；和缓冲材料层，所述缓冲材料层面对车体面板；其中所述装饰层具有通过压制成形而被形成在所述车厢的一侧上的第一凹凸形状；所述缓冲材料层具有通过压制成形缓冲材料而被形成在所述车体面板的一侧上的第二凹凸形状；所述缓冲材料具有纤维在纤维结构的厚度方向上定向的纤维结构；和所述装饰层和所述缓冲材料层至少被层压和形成一体。因为纤维被在厚度方向上定向的纤维结构被用于将被压制成形的缓冲材料，所以即使缓冲材料被压制成形，缓冲材料层适应于在厚度方向上的深成形。因此，可以提供其中一体形成有缓冲材料层的用于车辆的成形敷设内饰材料，该缓冲材料层适应于在车体面板中形成的深凹凸形状。本专利技术可以应用的用于车辆的成形敷设内饰材料包括具有毡制品层的地板地毯、 具有毡制品层的冲撞消音层以及具有毡制品层的侧壁修饰物。装饰层可以是地毯层、无纺布层、纺织层、编织层以及皮革层。在纤维结构中的纤维被呈现为在厚度方向上定向时，意味着纤维的定向方向与垂直于缓冲材料的前表面和后表面的方向相当好地配合。这一限定包括设置用于在厚度方向上定向纤维的折叠部。因为构成纤维结构的纤维可以具有弯曲的形状，所以被在厚度方向上定向的纤维结构中的纤维并不是意味着，直的纤维被布置成在纤维结构的厚度方向彼此平行。如从上文可知，纤维被在厚度方向上定向的纤维结构包括片状物被在厚度方向重复地折叠的波状形状的纤维结构和具有波状形状的纤维结构的折叠部被切掉的纤维结构。构成纤维结构的纤维可以是一种类型、两种或更多种类型，诸如主纤维和粘结纤维的组合。装饰层和缓冲材料层可以通过同时压制成形来形成，或可以通过分别地压制成形且之后通过粘结剂粘结等形成一体，或仅成形缓冲材料层且，之后通过将缓冲材料层和装饰层压制成形在一起，或可以仅压制成形装饰层且之后可以通过将装饰层和缓冲材料层压制成形在一起来形成装饰层和缓冲材料层。缓冲材料层可以仅被设置在车体面板的一侧上的用于车辆的成形敷设内饰材料的表面的一部分上，这样的用于车辆的成形敷设内饰材料也被包含在本专利技术中。诸如穿孔树脂层或吸音层的另一层可以设置在用于车辆的成形敷设内饰材料中的缓冲材料层和装饰层之间，这样的用于车辆的成形敷设内饰材料也被包含在本专利技术中。另外，在装饰层和缓冲材料层已经形成之后诸如毡制品的分离部件被后敷设的用于车辆的成形敷设内饰材料也被包含在本专利技术中。从结合下述的附图和权利要求的优选的非限制性的示例性的实施例的下述详细描述，本领域技术人员将明白本专利技术的这些和其它特征、方面和优点。附图说明应当理解，附图仅用于示例性图示的目的，且不能用作对本专利技术的限制的限定。在整个公开内容中，词汇“示例”专门用于表示“用作例子、例证或图示”。作为“示例”描述的任何实施例不一定被诠释成对其它实施例是优选的或有利的。图1是显示在车厢SPl侧上的根据本专利技术的一个实施例的地板地毯(用于车辆的成形敷设内饰材料)10的外观的透视图的示例性图示；图2是在对应于图1中的Al-Al线的位置切割地板地毯10与车体面板80时获得的垂直端表面的示例性图示；图3是在对应于图1中的A2-A2线的位置切割地板地毯10与车体面板80时获得的垂直端表面的示例性图示；图4是显示其中保留有折叠部47的缓冲材料40的主要部分的侧视图的示例性图示；图5是显示其中保留有折叠部47的缓冲材料40的主要部分的透视图的示例性图示；图6是显示已经被切掉折叠部47的缓冲材料41的主要部分的透视图的示例性图示；图7是显示褶状件M2的层压方向Dl的定向的透视分解视图的示例性图示；图8是示意性地显示地板地毯10的制造方法的方块图的示例性图示；图9是显示地板地毯10的制造方法的例子的垂直端表面视图；图10是在对应于图1中的A2-A2线的位置切割压制成形的地板地毯10时获得的垂直端表面的示例性图示；图11是在对应于图1中的A2-A2线的位置切割根据变化例的地板地毯11时获得的垂直端表面的示例性图示；图12是在对应于图1中的A2-A2线的位置切割根据变化例的地板地毯12时获得的垂直端表面的示例性图示； 图13是在对应于图1中的A2-A2线的位置切割根据变化例的地板地毯13时获得的垂直端表面的示例性图示；图14是在对应于图1中的A2-A2线的位置切割根据变化例的地板地毯14时获得的垂直端表面的示例性图示；图15是在对应于图1中的A2-A2线的位置切割根据变化例的地板地毯15时获得的垂直端表面的示例性图示；图16是用于说明图15显示的地板地毯15被放置到其上的缓冲材料42的定向本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于车辆的成形敷设内饰材料，包括：装饰层，所述装饰层面对车厢；和缓冲材料层，所述缓冲材料层面对车体面板；其中：所述装饰层具有通过压制成形而被形成在所述车厢的一侧上的第一凹凸形状；所述缓冲材料层具有通过压制成形缓冲材料而被形成在所述车体面板的一侧上的第二凹凸形状；所述缓冲材料具有纤维结构，其中纤维在所述纤维结构的厚度方向上定向；和所述装饰层和所述缓冲材料层至少被层压和形成一体。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：江口裕之，中村利幸，松山真宣，
申请(专利权)人：株式会社林技术研究所，
类型：发明
国别省市：JP