用于汽车的可成形敷设内部装饰材料制造技术

一种用于汽车的成形敷设内部材料（１０），包括：按顺序层积的透气设计层（１１）、有孔树脂层（１２）、形状保持毛毡层（１３）、不透气树脂片层（１４）和填密材料（１５），所述有孔树脂层（１２）形成有在厚度方向穿透该层的多个孔（１２ａ），所述形状保持毛毡层（１３）包含熔融纤维。内部材料（１０）沿着汽车内的敷设部位成形。透气设计层（１１）、有孔树脂层（１２）和形状保持毛毡层（１３）构成的叠层体的透气率为１至３０ｃｃ／ｃｍ↑［２］／秒。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用来装饰汽车内部的用于汽车的可成形敷设装饰材料。技术背景传统上，在汽车内部的薄钢板上敷设了各种内部装饰材料以提高设计 质量和触觉印象。尽管所敷设的内部装饰材料的功能是如上所述地覆盖汽车内部的薄 钢板以主要提高设计质量，用于汽车的内部装饰材料经常需要用作汽车的 隔音材料，其吸收或阻挡汽车行驶时产生的各种噪声(比如马路噪声、发 动机噪声和风噪声)。特别是，马路噪声和发动机噪声趋向于从汽车的地 板方向侵入。为此，各种结构的敷设内部装饰材料被建议使用，其敷设在 从地板到周壁的区域上以用来提高吸音和隔音能力。作为典型的例子，已公开的日本翻译PCT国际公开No. 2000-516175披露了一种简单的叠层体，其通过层积透气材料而构成并且其通过控制叠 层中的特定层对于空气流动的总阻力来提高其吸音和隔音能力。在该例 中，为了提供重量轻的隔音成套部件，具有4.0kg/n^或以上的每单位面积 重量的较重的层从叠层体的组成层中除去。以上文件的实施例的叠层体通 过层积每单位面积重量小于2.67 kg/m2的透气层而形成。此外，日本专利 申请公开No. 2005-297703披露了一种通过其中形成有孔的结合层来层叠 由透气性材料形成的层以保证叠层体的透气性的技术。不过，本申请的专利技术者通过在多个汽车的乘客室中敷设对应于PCT 国际公幵No. 2000-516175的已公布日本翻译中所述的传统例子的内部装 饰材料而在实际汽车中进行了测试，发现经常不能最佳地确保乘客室中的 安静。特别是在汽车为柴油发动机车辆的情况下，经常从乘客室周围的面 板(比如地板)侵入很多发动机噪声至乘客室中从而乘客室不能最佳地保 持安静。一般地，声音的吸收根据吸音率a二l-(lr/li)来估算，其中li是入射到 材料的声音强度而lr是反射声音强度。为了提高吸音材料的吸音特性，重 要的是使得材料中的空隙互相连通，从而声波能够深入吸收到内部以衰减 声音的振动能量。经常使用透气率(流阻(resistance to flow)值的倒数) 作为标准值，所述标准值是空隙的这种连通程度的标准。另一方面，隔音是通过阻滞或反射入射声波而减少声波的透射的特 性，并根据透射率T^(lt/lr)评估，其中li是入射到隔音材料的声音强度， lr是反射声音强度，而lt是透过隔音材料的透射声音强度，且更实际地根 据透射损失TL二101ogl0(lAc)来估算。没有空隙的重材料适用于隔音材料 以便减少透射声音，因此具有高密度组织的材料适用于隔音材料。综上所述，考虑到在仅由透气材料构成的内部装饰材料情况下，可以 保证声音的吸收但声音的隔离是不充分的，因为来自车辆外部的噪声不能 被充分地阻挡。此外，PCT国际公开No. 2000-516175的已公布日本翻译中所述的传 统例子的内部装饰材料的可成形性很差。g卩，难以使传统例子的内部装饰 材料成形为适合材料在汽车内部中敷设的部位处的形状的复杂形状。此 外，该材料在成形后形状保持力差，因为它没有用于保持其成形形状的层。
技术实现思路
考虑到上述问题，本专利技术的目的是提供一种用于汽车的可成形敷设内 部装饰材料，其重量轻，同时具有极好的吸音和隔音特性，并且其能够以 想要的形状成形，其形状能够被保持。为了实现该目的，本专利技术的用于汽车的可成形敷设内部装饰材料通过 将透气设计层、有孔的树脂层、形状保持毛毡(fdt)层、不透气树脂片层 和填密材料按此顺序层积而形成。有孔的树脂层形成有多个孔，所述孔在厚度方向上穿透该层。当形成用于汽车的可成形敷设内部装饰材料时，形 状保持毛毡层的部分组成纤维被熔化，从而用来使得用于汽车的可成形敷 设内部装饰材料能够以想要的形状来形成并使得所成形的形状能够保持。 基于形状保持毛毡层、有孔树脂层以及不透气树脂片层所给予的可成形 性，用于汽车的可成形敷设内部装饰材料形成为符合在汽车中敷设所述材料的部位处的形状的形状。在该结构中，在不透气树脂片层之上，透气设计层/有孔树脂层/形状 保持毛毡层主要对于用于汽车的可成形敷设内部装饰材料的吸音能力有 极大的贡献。另一方面，在不透气树脂片层之下，不透气树脂片层/填密材 料非常有助于隔音。通过结合这些层，能够提供这样的用于汽车的可成形 敷设内部装饰材料，其特征在于既具有极好的吸音能力又有极好的隔音能 力。如此构造的具有改进的吸音和隔音能力的用于汽车的可成形敷设内部 装饰材料，当应用到许多发动机噪声从地板侵入其中的车辆比如柴油发动 机车辆中时，能够最佳地改善乘客室中的安静。提供吸音能力、隔音能力、 可成形性以及形状保持性的机理将在以下说明。(吸音)吸音主要通过声波通过有孔树脂层的孔从透气设计层的方向上被吸 收在形状保持毛毡层中；且声波通过有孔树脂层自身借助于声波振动而被吸收在形状保持毛毡层中(与PCT国际公开No. 504528/93等的已公布日 本翻译中所述的相关
相比较该有孔的树脂层是超轻的)。这样， 被吸收在形成于形状保持毛毡层的纤维之间的微小空隙中的声波通过纤 维的摩擦而衰减，g卩，声波的能量被吸收。 一旦吸收在形状保持毛毡层中 的声波被限制于有孔树脂层与不透气树脂片层之间并在内部漫反射，从而 声波的能量高效地吸收在形状保持层中。因此，获得了极好的吸音能力。 在超轻量的有孔树脂层中，所提供的优点尤其在于改善了对于频率等 于或大于1000Hz的声波的吸音能力。(隔音)隔音基于中空双壁结构而产生，该中空双壁结构由汽车面板与面向该 面板的不透气树脂片层同时通过两者之间的填密材料间隔开而构成。能够 借助于中空的双壁结构保证在实际的频率域上的隔音性能，该隔音性能远 大于基于质量定律的隔音性能。(可成形性，形状保持性)在形状保持毛毡层被夹在两个树脂层(有孔树脂层与不透气树脂片 层)之间的结构中，两个树脂层是热成形的并且夹在两个树脂层之间的形 状保持毛毡层也是热成形的，因为它包括低熔点纤维。因此，通过这些层 的组合获得了极好的可成形性，且能够改善成形之后保持所成形的形状的 刚性。附图说明图1示意性地表示本专利技术实施例的用于汽车的可成形敷设内部装饰材料剖面图；图2表示用于汽车的可成形敷设内部装饰材料的吸音能力的测量结 果的曲线图，对应于产品例和比较例；图3表示用于汽车的可成形敷设内部装饰材料的隔音能力的测量结 果的曲线图，对应于产品例和比较例；图4表示在透气设计层、形状保持毛毡层和不透气树脂片层构成的 叠层体的透气率发生改变的情况下，本专利技术的用于汽车的可成形敷设内部 装饰材料的吸音能力的测量结果的曲线图。具体实施方式图1是示意性地表示本专利技术实施例的可成形敷设内部装饰材料的剖面图。本专利技术的可成形敷设内部装饰材料(10)通过将透气设计层(11) / 有孔树脂层(12) /形状保持毛毡层(13) /不透气树脂片层(14) /填密材 料(15)按此顺序从面向汽车乘客室的一侧向着材料所敷设的部位处的面 板(P)层积而成。透气设计(design)层(11)是形成可成形敷设内部装饰材料(10) 的设计表面的层。作为透气设计层(H)，簇绒地毯(各种类型的比如毛 圈绒头型，割绒型)可优选地使用，其中绒毛(lla)在透气基础织物(llb) 上形成为立毛状态，如图1所示。针刺地毯(各种类型的比如平纹型，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的可成形敷设内部装饰材料，其通过将透气设计层、有孔树脂层、形状保持毛毡层、不透气树脂片层和填密材料按此顺序层积而形成，所述有孔树脂层形成有在厚度方向穿透该层的多个孔，所述形状保持毛毡层包括熔融纤维，并且，所述可成形敷设内部装饰材料形成为符合在汽车中敷设所述材料的部位处的形状的形状。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2005-12-15 361901/20051.一种用于汽车的可成形敷设内部装饰材料，其通过将透气设计层、有孔树脂层、形状保持毛毡层、不透气树脂片层和填密材料按此顺序层积而形成，所述有孔树脂层形成有在厚度方向穿透该层的多个孔，所述形状保持毛毡层包括熔融纤维，并且，所述可成形敷设内部装饰材料形成为符合在汽车中敷设所述材料的部位处的形状的形状。2. 根据权利要求1的用于汽车的可成形敷设内部装饰材料，其中所述透 气设计层、...

【专利技术属性】
技术研发人员：矢田靖博，今村优仁，
申请(专利权)人：株式会社林技术研究所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]