安全带卷绕装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了安全带卷绕装置，沿着旋转体的圆周方向的涡旋弹簧的最外层部和旋转体的内周部之间的摩擦力差异小。本发明专利技术的调节滑动弹簧(140)(压接部(142))，在未弹性变形成大致圆形的状态下，形成为曲率半径从长边方向两端部(142A)朝着长边方向中央部(142B)以规定的比例逐渐变大的曲线形状。因此，在调节滑动弹簧(140)(压接部(142))弹性变形成大致圆形的状态下，伴随从长边方向中央部(142B)向长边方向两端部(142A)的位置的微小变化而产生的弹性变形量变得大致相等，其结果，调节滑动弹簧(140)以大致中央为中心的放射方向的外侧的弹性力变得大致相等。

Safety belt winding device

The invention discloses a belt winding device, in which the friction between the outermost portion of the scroll spring along the circumference of the rotating body and the inner circumference of the rotating body is small. Adjustable sliding spring of the invention (140) (crimping section (142)), formed in the non elastic variable generally circular state, formed as the radius of curvature at both ends from the long side direction part (142A) towards the center part of the long side direction (142B) by a specified ratio becomes large curve shape. Therefore, in the regulation of the sliding spring (140) (crimping section (142)) form a substantially circular elastic state, with the long side direction from the central part (142B) ends to the long side direction of small changes in position (142A) caused by the elastic deformation becomes approximately equal, as a result, regulation slide spring (140) elastic force lateral direction radiation at approximately the center as the center becomes approximately equal.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具备张紧力调节器的安全带卷绕装置，该张紧力调节器能够在装戴了 对乘客身体进行约束的安全带的状态下减小对安全带向卷绕方向施加的作用力。
技术介绍
在下述专利文献1中公开的安全带卷绕装置中，构成张紧力调节器的平衡弹簧由 所谓的“涡旋弹簧”构成。平衡弹簧收容于棘轮的内侧，在包括其涡旋方向外侧的端部的平 衡弹簧的最外层部和在该最外层部的内侧与最外层部相邻的平衡弹簧的第二层部之间，设 有由板簧构成的扩张弹簧。该扩张弹簧在设置于平衡弹簧的最外层部和第二层部之间的状态下，对最外层部 向棘轮的旋转半径方向的外侧进行施力。平衡弹簧的最外层部通过该扩张弹簧的作用力与 棘轮的内周部压接，在棘轮向卷绕方向的旋转被限制的状态下平衡弹簧的涡旋方向内侧的 端部向卷绕方向旋转(变位)时，限制平衡弹簧的最外层部追随涡旋方向内侧的端部而向 卷绕方向旋转(变位)。专利文献1 日本特开2006-290343号公报但是，该扩张弹簧在未经弹性变形的状态下的形状为大致圆形，因此，对平衡弹簧 的最外层部施加的作用力在周向上有偏差。平衡弹簧和棘轮之间的摩擦力的大小，依存于 扩张弹簧的作用力的大小，因此，当扩张弹簧的作用力产生偏差时，上述摩擦力会在周向上 产生大小的差异。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，鉴于上述事实，获得一种沿着旋转体的圆周方向的涡旋弹簧 的最外层部和旋转体的内周部之间的摩擦力的差异小的安全带卷绕装置。技术方案1所述的本专利技术的安全带卷绕装置，具备卷轴，其卡合有长条带状的安 全带的长边方向的基端侧，通过向卷绕方向旋转而从基端侧卷绕所述安全带，并且因所述 安全带被拉出而向与所述卷绕方向相反的拉出方向旋转；卷轴施力机构，其用伴随所述卷 轴向所述拉出方向的旋转而增加的卷绕作用力，对所述卷轴向所述卷绕方向进行施力；旋 转体，其内周形状形成具有圆形的周壁的有底形状，绕着将与所述卷轴的轴方向相同的方 向作为轴方向的轴旋转，并且在所述安全带被装戴于乘客身体上的状态下，与所述卷轴的 向所述卷绕方向的旋转对应的旋转被限制；涡旋弹簧，其设置于所述旋转体的内侧，涡旋 方向内侧的端部与所述卷轴直接或间接相连，在所述旋转体的旋转被限制的状态下，通过 所述卷轴向所述卷绕方向旋转，涡旋方向内侧的端部相对于涡旋方向外侧的端部被收紧， 产生对所述卷轴向所述拉出方向施加的作用力；和压接施力部件，其对所述涡旋弹簧中位 于最外侧的最外层部从所述旋转体的内周部的中心朝着放射方向的外侧施加作用力，使所 述最外层部与所述旋转体的内周部压接，并且该作用力设定成在所述内周部的周向大致均 勻。根据技术方案1所述的本专利技术的安全带卷绕装置，当车辆的乘客将安全带从卷轴 中拉出时，卷轴向拉出方向旋转。当卷轴如此向拉出方向旋转时，通过卷轴施力机构产生卷 绕作用力，对卷轴向与拉出方向相反的卷绕方向进行施力。另外，在卷轴上有收容于旋转体 内侧的涡旋弹簧的涡旋方向内侧的端部与之相连，当卷轴向拉出方向、卷绕方向旋转时，该 旋转传递到涡旋弹簧的涡旋方向内侧的端部，使涡旋弹簧的涡旋方向内侧的端部旋转。该 涡旋弹簧的最外层部通过压接施力部件的作用力而与旋转体的内周部压接。因此，当如上 所述涡旋弹簧的涡旋方向内侧的端部旋转时，涡旋弹簧的最外层部一起旋转，而且，通过与 该最外层部的摩擦，旋转体和最外层部一起旋转。另一方面，当如上所述从卷轴拉出的安全带系到乘客身体上，例如安全带上设置 的舌板插入带扣时，与卷轴向卷绕方向的旋转连动的旋转体的旋转受到限制。在该状态下， 装戴安全带时的对安全带的拽拉被消除时，卷轴施力机构的卷绕作用力使卷轴向卷绕方向 旋转，以消除安全带的松弛。如此当卷轴向卷绕方向旋转时，涡旋弹簧的涡旋方向内侧的端部向卷绕方向旋 转。相对于此，与卷轴向卷绕方向的旋转连动的旋转体的旋转受到了限制，因此，与旋转体 的内周部压接的涡旋弹簧的最外层部，通过与旋转体的内周部的摩擦，其向卷绕方向的变 位受到限制。因此，在该状态下，涡旋弹簧的涡旋方向内侧的端部相对于最外层部而向卷绕 方向变位，从而，产生对卷轴向拉出方向施加的作用力。该涡旋弹簧产生的作用力发生作用以抵抗卷轴施力机构的卷绕作用力，因此，卷 轴施力机构的卷绕作用力被涡旋弹簧的作用力抵消，对卷轴向卷绕方向施加的力减少。如 此，对卷轴向卷绕方向施加的力减少，从而将安全带向其基端侧拽拉的力减少，装戴在乘客 身体上的安全带系紧乘客身体的力减少。在此，对涡旋弹簧的最外层部进行施力的压接施力部件，对涡旋弹簧的最外层部 向放射方向外侧进行施力，而该作用力被设定成在旋转体的圆周方向大致均勻。因此，在涡 旋弹簧的最外层部与压接施力部件相对应的部位，其整体大致均勻地与旋转体的内周部压 接。因此，在涡旋弹簧的最外层部与压接施力部件相对应的部位和旋转体的内周部之间产 生的摩擦，在旋转体的圆周方向变得大致均勻，旋转受到限制的旋转体和试图与涡旋方向 内侧的端部一起向卷绕方向变位的涡旋弹簧的最外层部之间的制动力矩稳定。技术方案2所述的本专利技术的安全带卷绕装置，在技术方案1所述的本专利技术中，所述 压接施力部件是如下所述的弹簧部件以所述旋转体的内周部的半径方向内侧为曲率中心 进行弯曲，并且中央侧的曲率半径设定成大于周向两端侧，以经过弹性变形而使所述周向 两端侧和中央侧的曲率半径的差异变小的状态，设置于所述涡旋弹簧的所述最外层部和在 比所述最外层部更靠涡旋方向内侧的位置与所述最外层部相邻的第二层部之间，通过由弹 性变形而产生的作用力对所述最外层部向所述放射方向的外侧进行施力。根据技术方案2所述的本专利技术的安全带卷绕装置，在涡旋弹簧的最外层部和在比 该最外层部更靠内侧的位置与最外层部相邻的第二层部之间，设置作为压接部件的弹簧部 件。该弹簧部件，以旋转体的内周部的半径方向内侧为曲率中心进行弯曲，并且相对于沿着 旋转体的圆周方向的弹簧部件的两端侧，在中央侧的曲率半径大。该弹簧部件在曲率中心 侧受到弹性变形，以缩小两端侧和中央侧的曲率半径的差异，并以该状态设置于涡旋弹簧 的最外层部和第二层部之间。通过如此设置的弹簧部件的作用力，对涡旋弹簧的最外层部向放射方向的外侧进行施力，使之与旋转体的内周部压接。在此，弹簧部件如上所述，相对于圆周方向外侧，在中央侧的曲率半径大。因此，当 使弹簧部件弹性变形成圆形时，与弹簧部件从圆周方向中央向两端侧的位置的微小变化量 相应的弹性变形量的差异减小。从而，对涡旋弹簧的最外层部向放射方向外侧施加的作用 力，被设定成在旋转体的圆周方向大致均勻。另外，在本专利技术中，如上所述，弹簧部件设定成中央侧的曲率半径大于圆周方向外 侧，但是，弹簧部件的形状优选设定为从沿着旋转体的圆周方向的弹簧部件的两端到中 央，曲率半径逐渐增大，使之画出所谓的“缓和曲线”。技术方案3所述的本专利技术的安全带卷绕装置，在权利要求2所述的本专利技术中，所述 弹簧部件的形状设定为在使所述弹簧部件弹性变形成大致圆形的状态下，所述弹簧部件 的两端远离所述涡旋弹簧的所述最外层部而位于内侧。根据技术方案3所述的本专利技术的安全带卷绕装置，当在将弹簧部件配置于涡旋弹 簧的最外层部和第二层部之间时使弹簧部件进行弹性变形时，沿着旋转体的圆周方向的弹 簧部件的两端朝向弹簧部件的内侧。因此，当将如此经过弹性变形的弹簧部件配置于涡旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种安全带卷绕装置，其特征在于，具备：卷轴，其卡合有长条带状的安全带的长边方向的基端侧，通过向卷绕方向旋转而从基端侧卷绕所述安全带，并且因所述安全带被拉出而向与所述卷绕方向相反的拉出方向旋转；卷轴施力机构，其用伴随所述卷轴向所述拉出方向的旋转而增加的卷绕作用力，对所述卷轴向所述卷绕方向进行施力；旋转体，其内周形状形成具有圆形的周壁的有底形状，绕着将与所述卷轴的轴方向相同的方向作为轴方向的轴旋转，并且在所述安全带被装戴于乘客身体上的状态下，与所述卷轴的向所述卷绕方向的旋转对应的旋转被限制；涡旋弹簧，其设置于所述旋转体的内侧，涡旋方向内侧的端部与所述卷轴直接或间接相连，在所述旋转体的旋转被限制的状态下，通过所述卷轴向所述卷绕方向旋转，涡旋方向内侧的端部相对于涡旋方向外侧的端部被收紧，产生对所述卷轴向所述拉出方向施加的作用力；以及压接施力部件，其对所述涡旋弹簧中位于最外侧的最外层部从所述旋转体的内周部的中心朝着放射方向的外侧施加作用力，使所述最外层部与所述旋转体的内周部压接，并且该作用力设定成在所述内周部的周向大致均匀。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：尾崎隆宏，森信二，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：JP