汽车安全带松紧调节扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可阻止带子回缩的汽车安全带松紧调节扣，它由盒体和内腔中的止回机构组成，带子从盒体两端的槽形进口和出口中穿过。把它设置在汽车安全带的出口处或保险扣附近，当司乘人员系好安全带后，由于调节扣内腔中只能单向转动的棘轮的卡扣作用，使调节好松紧程度的带子不会回缩，减轻系用时对人体的束缚感，使司乘人员乐意自觉系用，可大大减轻在汽车发生意外时的伤亡程度。调节松紧时，只要按下带子进口处的按钮，即能使调节扣在带子上轻松滑动，放掉按钮，由于复位弹簧将棘轮托起，棘轮即将带子卡住，使安全带不能回缩。本实用新型专利技术可与现行的安全带配套使用。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车附件领域，尤其指对安全带的松紧程度进行调节并能阻止带子回缩的汽车安全带松紧调节扣。
技术介绍
在我国经济发达地区，汽车已成为人们出行的主要交通工具。现行的交通法规都要求在汽车上设置安全带，并规定司乘人员驾乘汽车时必须系安全带。汽车安全带的设计的确也很巧妙，它在使用时，将其从隐藏盒内慢慢拉出时，不会被卡扣住。而在汽车紧急刹车或撞击时，因惯性而使其拉出的速度和受力增大，带子就会被内部的卡扣卡住。因此安全带的作用是显而易见的，它在汽车发生意外时，使司乘人员不会被从车内甩出，因而可减轻伤亡。但是由于我国是一个发展中国家，汽车的迅速增多和交通法规的修订也是近几年的事情，人们对系安全带还不大习惯，所以有的司机只是为了应付交通警察检查时才系用一下，平时则很少系用。另外一个客观原因则是安全带的确对司乘人员的身体有束缚感，因为安全带在汽车行驶时的不断颤动中，其回缩机构会将带子越缩越紧。有没有办法使带子系好后不会往里回缩，使司乘人员在系好带子后始终保持松紧适宜的装置呢？本申请人经过几年的研究试制，设计成功了汽车安全带松紧调节扣，较好地解决了安全带回缩所产生的对人身束缚带来的不舒服问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是向社会提供一种可阻止带子回缩的汽车安全带松紧调节扣，在使用时可始终保持带子原来的松紧程度，减轻对人体的束缚感，从而使司乘人员乐意系用，减轻发生意外时的伤亡程度。本技术解决技术问题的技术方案是在现有的汽车安全带上穿进一个可自由活动的调节扣，在安全带系好后，把调节扣设置在带子的出口处或保险扣附近，即带子几处受力点，使带子不能回缩，从而可自始至终保持原来的松紧程度，而对安全带正常使用功能无任何影响。本技术由盒体和止回机构两部分组成，包括上盖、壳体、按钮、棘轮、销轴、复位弹簧和撑簧。所述盒体为扁平小盒，两端设有刚好让带子通过的进出口，壳体内腔中设置了棘轮、轴销、复位弹簧和撑簧。所述按钮设置在一端出口处，其作用是调节棘轮与带子之间的间隙，使其能在带子上滑动或卡住，达到调节的目的。所述棘轮为圆柱状，中心由销轴固定在盒体的两侧，圆柱的表面刻有与轴线成一定角度的斜槽。本技术可设置在带子出口处或保险扣附近，让带子从中间穿过即可使用。它因可阻止带子回缩，但抽出时不受影响而让使用者调节自如，因此将为受到司乘人员的广泛欢迎。附图说明图1是本技术的结构主视(半剖视)图；图2是本技术右视(剖视)图； 图3是本技术左视图；图中各部名称及标记1.壳体、2.上盖、3.按钮、4.棘轮、5.销轴、6.复位弹簧、7.撑簧、8.斜槽。具体实施方式如图1和图2所示，本技术由盒体和内腔中止回机构两部分组成。盒体的主要部分为呈扁平的小盒即壳体1，上面用螺钉固定了一个上盖2，两端设有可允许安全带通过的进、出口。其内腔中容置有棘轮4、复位弹簧6、撑簧7和固定棘轮4的销轴5。销轴5的两端架在壳体1的两侧壁的斜槽上。棘轮4呈圆柱状，表面刻有倾斜的沟槽，相邻两条沟槽之间形成斜齿，安装时其齿尖朝向带子抽出方向，因此当带子回缩时齿尖可抓住带子不让其回缩，同时沟槽与棘轮4的轴线成一个夹角，其作用是使带子在回缩时受阻力逐步增大。同时由于斜槽中插入了一个撑簧7，使棘轮4在一般情况下只能顺转，不能倒转，从而达到“止回”的目的。调节使用时，按下按钮3，压迫棘轮4，棘轮4的销轴5沿着壳体1两侧壁上的斜槽8向下滑动，使棘轮4与卡口的间隙增大，此时调节扣可在带子上自由活动，将调节扣移到所需要地方，放松按钮3，由于复位弹簧6作用，将棘轮4顶住，使棘轮4两端的销轴5沿着斜槽8向上运动，棘轮4压住带子，使调节扣固定在带子的合适位置上。权利要求1.一种可阻止带子回缩的汽车安全带松紧调节扣，由盒体和止回机构两部分组成，包括壳体(1)、上盖(2)、按钮(3)、棘轮(4)、销轴(5)、复位弹簧(6)和撑簧(7)，其特征是壳体(1)上用螺钉固定有上盖(2)并形成盒体，止回机构容置在壳体(1)内腔中，带子从盒体的进口和出口中穿过，壳体(1)的两侧壁设有斜槽(8)。2.如权利要求1所述的汽车安全带松紧调节扣，其特征是所述壳体(1)是扁平的小盒，两端开有进口和出口，所述的按钮(3)设置在带子进口处，按钮(3)下面设有复位弹簧(6)，上端顶住棘轮(4)，下端固定在壳体(1)内。3.如权利要求1所述的汽车安全带松紧调节扣，其特征是所述的止回机构是棘轮(4)和阻止棘轮(4)倒转的撑簧(7)，棘轮(4)中心设有销轴(5)，销轴(5)的两端架在盒体的两侧壁的斜槽(8)中，棘轮(4)表面沿轴线方向开有沟槽，并与轴线成一夹角，相邻两条沟槽之间形成斜齿，齿尖朝向带子抽出的方向，撑簧(7)一端固定在壳体(1)内，另一端插入棘轮(4)的沟槽中。专利摘要本技术公开了一种可阻止带子回缩的汽车安全带松紧调节扣，它由盒体和内腔中的止回机构组成，带子从盒体两端的槽形进口和出口中穿过。把它设置在汽车安全带的出口处或保险扣附近，当司乘人员系好安全带后，由于调节扣内腔中只能单向转动的棘轮的卡扣作用，使调节好松紧程度的带子不会回缩，减轻系用时对人体的束缚感，使司乘人员乐意自觉系用，可大大减轻在汽车发生意外时的伤亡程度。调节松紧时，只要按下带子进口处的按钮，即能使调节扣在带子上轻松滑动，放掉按钮，由于复位弹簧将棘轮托起，棘轮即将带子卡住，使安全带不能回缩。本技术可与现行的安全带配套使用。文档编号B60R22/44GK2780560SQ20052004085公开日2006年5月17日 申请日期2005年4月11日 优先权日2005年4月11日专利技术者胡仁德 申请人:胡仁德本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可阻止带子回缩的汽车安全带松紧调节扣，由盒体和止回机构两部分组成，包括壳体（１）、上盖（２）、按钮（３）、棘轮（４）、销轴（５）、复位弹簧（６）和撑簧（７），其特征是壳体（１）上用螺钉固定有上盖（２）并形成盒体，止回机构容置在壳体（１）内腔中，带子从盒体的进口和出口中穿过，壳体（１）的两侧壁设有斜槽（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡仁德，
申请(专利权)人：胡仁德，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]