The invention discloses an automobile fender mounting bracket, the upper surface of the main body is a straight strip, which is characterized in that the upper surface of the main body left behind the downward bending and straight first welding face, ribs and coordinate the upward bending welding surface second connected to the upper surface of the main body of the right to the back on the left end of the fold, fold and second welding surfaces connected, the right end of the fold line is arranged on the upper surface of the front beam mounting hole; the left end of the body is provided with a downward flanging reinforcing rib, the upper surface of the main body in front of the rest parts bent downwards with the first wing mounting surface and second the wing mounting surface is connected; in the first wing mounting surface and second wing mounting surface are respectively provided with a wing mounting hole. The invention not only solves the installation problem of the wing, and the effective use of space, improve the strength, ensure its own size and size precision assembly, for wire harness provides an integrated installation position is safe and reliable, simple structure, low cost.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车车身部件,具体涉及一种汽车翼子板安装支架。
技术介绍
目前市场上的汽车翼子板安装支架多呈简单的“几”字型,安装在汽车发动机前机 舱边梁的侧表面上。随着汽车行业竞争加剧,汽车外观设计重要性越来越高,尤其是汽车前 脸及前大设计的造型越来越复杂。为适应这一变化趋势,发动机前机舱结构必须跟随外观 设计进行大改动。由于车头左右两边圆角增大,前大灯造型更加复杂,位置向侧面移动,使 得发动机前机舱边梁必须缩短,传统的翼子板安装支架无法从正侧面安装到发动机前机舱 边梁的侧表面上。为解决这一问题,传统方法是将翼子板的安装位置、翼子板安装支架一起 跟随发动机前机舱的缩短向后移动,造成翼子板前端悬空尺寸加大。这样做又带来了翼子 板前端强度下降,噪声和振动无法控制的问题;前大灯及机舱内其它电器件所需线缆必须 布置在发动机前机舱边梁附近,但容易收到传统翼子板安装支架的阻挡,即使把线缆从支 架内穿越,也容易在汽车形式过程中因线缆与支架侧面的摩擦破坏线缆表皮,造成线缆表 皮过早破损,带来安全隐患;由于传统翼子板安装支架呈“几”字型,受力强度不高,且因其 形状特征,在冲压成型、转运、焊接等过程中容易变形,带来尺寸误差,一旦变形,工人在生 产线上安装翼子板时,只能直接手工校正翼子板支架,不但不能保证批量产品的一致性,还 严重影响产品可靠性和汽车总装尺寸精度,影响汽车总装进度和翼子板与其它外观部件的 缝隙精度。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车翼子板安装支架,它安装在复杂的发动机前机舱 内,能提高安装强度,保证总装尺寸精度,并能有效利用空间,为线束提供穿越空间和 ...
【技术保护点】
一种汽车翼子板安装支架,本体(1)为一冲压成型的钣金件,本体的上表面(1-11)呈长条状且左部凸起右部平直,其特征是: 本体(1)的上表面(1-11)左部的后边向下弯折并与平直的第一焊接面(1-1)、协调筋(1-2)和向上弯折的第二焊接面(1-3)相连; 本体(1)的上表面(1-11)右部的后边向上翻折,该翻折的左端部与第二焊接面(1-3)相连、该翻折的右端部上设有一线束安装孔(1-5); 本体(1)的上表面(1-11)前边的左端部设有向下的翻边加强筋(1-10),本体(1)的上表面(1-11)前边的其余部位向下弯折与第一翼子板安装面(1-6)和第二翼子板安装面(1-9)相连,并在第一翼子板安装面(1-6)和第二翼子板安装面(1-9)之间设有加强筋(1-8);在第一翼子板安装面(1-6)和第二翼子板安装面(1-9)上分别设有一个翼子板安装孔(1-7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:戴路,乔俊朋,谷小渝,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:85
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