一种新型砂芯及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种新型砂芯及其制备方法，在砂芯内部接近砂芯外表面处设置有冷铁。本发明专利技术所述新型砂芯的制备方法，包括如下步骤：a、将冷铁上钻两个直径3-5mm小孔；b、在芯盒上与冷铁小孔相对应的设置两个销，销的长度比小孔的深度大3～6mm；c、将冷铁通过两个小孔套置于芯盒上的销上；d、将上芯盒与下芯盒合模制作砂芯。本发明专利技术的新型砂芯，冷铁完全由芯砂包裹，这样既可以起到激冷铸件的作用，又能避免冷铁直接与铸件接触，产品外观质量好，操作更方便，同时还可免去修补冷铁与砂芯表面的工作，而且在进行铸件生产时砂芯一次成型，不需要再另外安排操作人员在砂芯外表面放置冷铁，可省去一名操作工。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铸造过程中冷铁置放方法，尤其涉及。
技术介绍
近几年，随着中国汽车工业的迅速发展，消费者对汽车性能的要求越来越高，进而 对零部件的结构、性能、质量等要求越来越高。涡轮增压器等各种铸件的制造技术正是在这种大背景下得到长足发展，尤其是涡 轮增压器作为一种高效节能的新型产品越来越多的应用于现代汽车发动机上，但是此产品 结构复杂、尺寸、性能等要求十分严格，产品各个部分的金相基体组织都要达到质量要求， 因此需要到对局部厚大位置进行激冷促使其内部无缺陷、外观一致性好，而传统的做法是 直接将冷铁放置在砂芯表面需要修补冷铁与砂芯的配合面，放置后冷铁与铸件表面直接接 触，导致被激冷面容易出现气孔、结瘤等缺陷，如冷铁放置不牢固，还容易造成尺寸超差，显 然这种生产工艺有很多不足之处，生产出的产品已不能满足质量要求。
技术实现思路
本专利技术旨在克服以上现有技术存在的不足，提供一种内部放置有冷铁的新型砂 芯，以克服现有技术中被激冷面容易出现气孔、结瘤的缺陷。本专利技术的另一目的是提供一种制造所述新型砂芯的方法。本专利技术解决技术问题采用如下技术方案一种新型砂芯，在砂芯内部接近砂芯外表面处设置有冷铁。进一步地，所述的新型砂芯的制备方法，包括如下步骤a、将冷铁上钻两个直径3-5mm小孔；b、在芯盒上与冷铁小孔相对应的设置两个销，销的长度比小孔的深度大3 6mm； C、将冷铁通过两个小孔套置于芯盒上的销上；d、将上芯盒与下芯盒合模制作砂芯。进一步地，所述砂芯为制造涡轮增压器壳体的砂芯。本专利技术的有益效果如下将冷铁放置于砂芯里面，完全由芯砂包裹，这样既可以起 到激冷铸件的作用，又能避免冷铁直接与铸件接触，产品外观质量好，操作更方便，同时还 可免去修补冷铁与砂芯表面的工作，而且在进行铸件生产时砂芯一次成型，不需要再另外 安排操作人员在砂芯外表面放置冷铁，可省去一名操作工。具体实施例方式实施例1一种新型砂芯，在砂芯内部接近砂芯外表面处设置有冷铁。所述新型砂芯的制备方法，包括如下步骤 a、将冷铁上钻两个直径4mm小孔；3b、在芯盒上与冷铁小孔相对应的设置两个销，销的长度比小孔的深度大4mm ； C、将冷铁通过两个小孔套置于芯盒上的销上； d、将上芯盒与下芯盒合模制作砂芯。 此新型砂芯尤其适用于制造涡轮增压器壳体的砂芯。权利要求1.一种新型砂芯，其特征在于在砂芯内部接近砂芯外表面处设置有冷铁。2.根据权利要求1所述的新型砂芯的制备方法，其特征在于，包括如下步骤a、将冷铁上钻两个直径3-5mm小孔；b、在芯盒上与冷铁小孔相对应的设置两个销，销的长度比小孔的深度大3 6mm； C、将冷铁通过两个小孔套置于芯盒上的销上；d、将上芯盒与下芯盒合模制作砂芯。3.根据权利要求1所述的新型砂芯，其特征在于所述砂芯为制造涡轮增压器壳体的 砂芯。全文摘要本专利技术公开了，在砂芯内部接近砂芯外表面处设置有冷铁。本专利技术所述新型砂芯的制备方法，包括如下步骤a、将冷铁上钻两个直径3-5mm小孔；b、在芯盒上与冷铁小孔相对应的设置两个销，销的长度比小孔的深度大3～6mm；c、将冷铁通过两个小孔套置于芯盒上的销上；d、将上芯盒与下芯盒合模制作砂芯。本专利技术的新型砂芯，冷铁完全由芯砂包裹，这样既可以起到激冷铸件的作用，又能避免冷铁直接与铸件接触，产品外观质量好，操作更方便，同时还可免去修补冷铁与砂芯表面的工作，而且在进行铸件生产时砂芯一次成型，不需要再另外安排操作人员在砂芯外表面放置冷铁，可省去一名操作工。文档编号B22C9/10GK102049473SQ201110027018公开日2011年5月11日 申请日期2011年1月25日 优先权日2011年1月25日专利技术者张启奎, 李然, 田中青 申请人:西峡县众德汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型砂芯，其特征在于：在砂芯内部接近砂芯外表面处设置有冷铁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田中青，张启奎，李然，
申请(专利权)人：西峡县众德汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：41