车体组装胎具制造技术

车体组装胎具是涉及车体组装胎具的结构改进。本实用新型专利技术提供一种占地面积小、劳动强度低、工作效率高、通用性能好的车体组装胎具。本实用新型专利技术包括纵向平行设置的立柱，立柱上设置有升降装置，纵向主梁通过升降装置与立柱相连；立柱之间设置有纵向轨道，纵向轨道上设置有具有端墙工作台的龙门车，端墙工作台的上、下侧分别设置有横向轨道，端墙工作台上侧的横向轨道上设置有端墙组装机械手，端墙工作台下侧的横向轨道上设置有端墙顶压装置；侧墙组装机械手通过行走靠轮与纵向主梁相连；龙门车之间的纵向轨道上由外向内分别设置有横向定位装置、侧柱压紧装置；纵向轨道之间还设置有水平定位装置；水平定位装置沿纵向外侧设置有纵向定位装置。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路货车车体组装胎具的结构改进。
技术介绍
铁路货车车体是容纳货物的部分，车体包括底架、端墙、侧墙等几大部 件组成，它们的组装对车体的钢度和强度的影响至关重大。车体几大部件组对 时，需先进行底架的定位，然后进行端、侧墙的定位、组对及点焊。传统的组 装方法是将底架放置到固定的底架存放台上，用吊车吊入端墙后，先与底架定 位点固焊，再吊入侧墙，用大锤打、撬棍别、千斤顶顶、电葫芦拽等笨重方法 将端、侧墙与底架合拢并点固焊接，整个作业过程均需占用吊车。当变更车型 时，则需另换工作场地，数种车型同时作业时，占地面积相当大，组装工具的 利用率低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种占地面积小、劳动强度低、工作 效率高、通用性能好的车体组装胎具。为实现上述目的，本技术采用如下方案，本技术包括纵向平行设 置的立柱，其结构要点在于立柱上设置有升降装置，纵向主梁通过升降装置与立柱相连；立柱之间设置有纵向轨道，纵向轨道上设置有具有端墙工作台的龙 门车，端墙工作台的上、下侧分别设置有横向轨道，端墙工作台上侧的横向轨道上设置有端墙组装机械手，端墙工作台下侧的横向轨道上设置有端墙顶压装 置；侧墙本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车体组装胎具，包括纵向平行设置的立柱（１），其特征在于立柱（１）上设置有升降装置（２），纵向主梁（３）通过升降装置（２）与立柱（１）相连；立柱（１）之间设置有纵向轨道（４３），具有端墙工作台（４１）的龙门车（４）通过行走轮（４２）与纵向轨道（４３）相连，端墙工作台（４１）的上、下侧分别设置有横向轨道（４４），端墙工作台（４１）上侧的横向轨道（４４）上设置有端墙组装机械手（５），端墙工作台（４１）下侧的横向轨道（４４）上设置有端墙顶压装置（６）；侧墙组装机械手（７）通过行走靠轮（７１）与纵向主梁（３）相连；龙门车（４）之间的纵向轨道（４３）上由外向内分别设置有横向定位装置（８）、侧柱压紧装置...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：单静华，张丽，李莹，丁丽红，
申请(专利权)人：于华北，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]