薄板冷压模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种薄板冷压模，包括有上模和下模，所述上模包括 相连接的上模底板和上模体，下模包括相连接的下模底板和下模体，所述上 模底板和下模底板由碳素结构钢例如Q235钢制成，上模体和下模体由碳素 工具钢例如45#制成。本实用新型专利技术使上模和下模制成分体形式，分体加工后 再连接在一起，且将不影响压型质量的上模底板和下模底板采用碳素结构钢 即普通钢材替代模具钢，模具制造更省料、成本更低，也能解决上模、下模 整体加工产生的困难。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关一种压模，特别是有关一种电力机车薄板冷压模。
技术介绍
电力机车的薄板压型件需要大量的模具来制造，通常这些薄板压型件面 积较大且形状复杂，会在中间压设有筋状部分。例如电力机车的制动电阻柜 侧盖板的制造，就需要由模具来压型完成，在制动电阻柜侧盖板中间还需压设有两条长500毫米宽30毫米的十字交叉筋。而用来压制电力机车的薄板压型件的压模，通常也体积比较大，这样制 造压模的材料也就需要更大尺寸的钢材；并且压模必须具有足够的硬度才能 用来压制薄板压型件，通常需采用模具钢来制造压模。以压制制动电阻柜侧 盖板的压模为例，其上下模的用料都需由750X750X50毫米厚的模具钢材 料来制作，从而产生了如下一系列的困扰。一、 因制造压模的钢材必须是大体积的模具钢，制造材料既难找又贵重， 压模的制造成本高，造成了生产成本和大量模具钢材料的浪费。二、 由于压模的上下模通常是整体型的，且要求精度较高，因此在加工 上下模时需要使用三座标数控铣床等高精度的专用设备，且生产周期长，加 工困难，特别是存在下模上用于压设筋状部分的突起状压胎无法加工的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种薄板冷压模，既能节省贵重 的模具钢材料、降低制造成本，又便于机械加工、生产周期短，且不需要使 用专用设备。本技术提供的一种薄板冷压模，包括有上模和下模，所述上模包括 相连接的上模底板和上模体，下模包括相连接的下模底板和下模体，所述上 模底板和下模底板由碳素结构钢制成，上模体和下模体由碳素工具钢制成。 本技术使上模和下模制成分体形式，分体加工后再连接在一起，且将不 影响压型质量的底板部分采用碳素结构钢即普通钢材替代模具钢，模具制造 更省料、成本更低，且能解决上模、下模整体加工产生的困难。优选的方案中，所述碳素结构钢为低碳钢例如为Q235钢，所述碳素工 具钢为中碳钢例如为45tt钢。Q235和45#钢在生产中大量使用，很容易找到， 在制作模具时可利用边角余料，更节省费用。优选的方案中，在上模底板、上模体采用低碳钢和中碳钢，下模底板和 下模体也采用低碳钢和中碳钢，能使二者之间具有可焊性，优选使所述上模 底板和下模底板上设有塞焊孔，所述上模底板和上模体塞焊连接，所述下模 底板和下模体塞焊连接。这样在组装时可大量减少螺栓连接，便于安装调试。优选的方案中，所述上模体呈板状，上模体设有成型面，在成型面上设 有筋成型凹槽，上模底板上的塞焊孔均匀分布在上模底板上对应于上模体周 围的四周部位；所述下模体包括与上模体外缘相配合的框形的周边部，以及 设在该周边部内与上模体上的筋成型凹槽相匹配的筋成型突部，下模底板上 的塞焊孔均匀分布在下模底板上对应于下模体的周边部和筋成型突部的部 位。因下模上的筋成型突部可以直接塞焊在下模底板上，能解决下模上的筋 成型突部无法加工的困难，圆满的完成了压模的制作。根据上述方案，本技术相对于现有结构的效果是显著的一、可节省大量模具钢、降低压模制造成本。本技术采用碳素结构 钢即普通钢板制作上模底板和下模底板，在工件变形产生摩擦的部位即上模 体和下模体采用模具钢来制作，因此不会影响压型件的质量，且可节省大量 的模具钢，解决了上下模整体采用大量模具钢所造成的材料浪费和成本太高 的问题。二、 有利于模具的机械加工。本技术将上下模具的整体加工改为分 体加工，然后再组合在一起。这样，原本需要使用专用设备加工的上下模就 可采用普通的设备来加工，能使无法加工的上下模变得容易加工，且因下模 上的筋成型突部可以直接塞焊在下模底板上，能解决下模上的筋成型突部无 法加工的困难，圆满的完成了压模的制作。三、 有利于模具的安装调试。本技术的上模和下模优选的采用分体 加工后塞焊的方式组装，减少了釆用大量的螺栓连接，便于安装调试。附图说明图l为本技术上模的主视图。图2为图l的侧视图。图3为图1中的C-C向旋转剖视图。图4为图1中的D-D向剖视图。 图5为本技术下模的主视图。 图6为图5的侧视图。 图7为图5中的E-E向旋转剖视图。 图8为图5中的F-F向剖视图。具体实施方式如图1至图8所示，本技术提供了一种薄板冷压模，现以一种用于 压制SS3 (韶山型电力机车3系)制动电阻柜侧盖板的压模为例来进行说明， 但很显然，本技术的压模当然可以是压制各种电力机车薄板的压模，甚 至是压制除电力机车薄板以外的其它薄板的压模。本技术的薄板冷压模包括有上模1和下模2，上模1和下模2分别 采用两块钢板来制造，即上模1包括上模底板11和上模体12，下模2包括 下模底板21和下模体22，将上模底板11和上模体12，以及下模底板21和下模体22分别加工后再组装连接在一起；上模底板11和下模底板21由碳素结构钢制成,上模体12和下模体22由碳素工具钢制成。这样，本实用新 型的上模底板11和下模底板21可由常用的碳素结构钢材料替代模具钢制 作，避免了上模1和下模2整体采用模具钢所存在的材料难找、成本高的问 题，降低了成本和加工费用；且由于上模1和下模2为分体加工再组装，因 此无需专门的设备即可进行加工，只需在一般机床上便可完成，便于机械加 工、生产周期短。需要说明的是碳钢的分类方法有多种，比较常用的是按钢的含碳量、按质量、按用途和脱氧方法来区分。在本技术中需要采用按用途和含碳 量进行分类两种分类标准。在此，是按用途将钢材分为碳素结构钢和碳素工 具钢两大类的，普通钢为碳素结构钢的一种，而模具钢属于碳素工具钢的一 种，显然，在本技术中，碳素结构钢还可以采用除普通钢以外的碳素结 构钢，碳素工具钢还可以采用除模具钢以外的其它碳素工具钢，不再详述。 以下将涉及到用含碳量分类的标准。在本技术中，优选碳素结构钢为低碳钢，碳素工具钢为中碳钢。例如碳素结构钢可采用为Q235钢，碳素工具钢为45#钢。其中Q235的含碳量 为O. 14% 0.22%，是低碳钢；45#钢含碳量0.42% 0. 50%，是中碳钢， 两者之间均具有可焊性。这样，能使上模底板11和上模体12，下模底板21 和下模体22之间具有优异的可焊性，能使上模1的上模底板11和上模体12， 下模2的下模底板21和下模体22通过焊接相连接，优选采用塞焊的方式进 行焊接，组装方便、省工、省料易于组装，且能减少了采用大量的螺栓连接， 便于安装调试；显然普通的缝焊焊接也可采用。如图1 4所示，为上模1的示意图。其中上模底板11采用Q235钢板 来制造；上模体12呈板状，采用45#钢来制造，上模体12设有成型面13， 在成型面上13设有十字形的筋成型凹槽14，上模底板11和上模体12分体 加工后，在上模底板11上钻设直径例如为20毫米的塞焊孔110，均匀分布在上模底板11上对应于上模体12周围的四周部位，从而可通过塞焊的方式 将上模底板11和上模体12塞焊连接。如图5 8所示，为下模2的示意图。其中下模底板21采用Q235钢板 制作，下模体22包括与上模体12外缘相配合的框形的周边部23，以及设在 该周边部23内与上模体12上的筋成型凹槽14相匹配的十字形的筋成型突 部24，该周边部23和十字形的筋成型突部24均采用45弁钢制作，其中周 边部23可以包括四段镶条23本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种薄板冷压模，包括有上模和下模，其特征是：所述上模包括相连接的上模底板和上模体，下模包括相连接的下模底板和下模体，所述上模底板和下模底板由碳素结构钢制成，上模体和下模体由碳素工具钢制成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘满海，李全民，郑建斌，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：14