一种用于重型平板运输车的控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于重型平板运输车的控制装置，包括电控发动机及其ＥＣＵ、显示单元、车辆ＰＬＣ、两个１２０欧姆电阻、一组ＣＡＮ数据总线，所述ＥＣＵ、显示单元、车辆ＰＬＣ通过ＣＡＮ收发器连接在一组ＣＡＮ数据总线上；所述两个１２０欧姆电阻接在一组ＣＡＮ数据总线的两个最远端；所述车辆ＰＬＣ与双驾驶室的两个电控踏板连接；所述ＥＣＵ与发动机转速传感器、启动钥匙、熄火开关、急停开关连接。本实用新型专利技术基于电控发动机实现重型平板运输车的启动方式、多停机方式，并同时实现多车并行操作时车速同步。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种控制装置，特别是一种用于重型平板运输车的控制装置。
技术介绍
重型平板运输车因为其使用主要是船厂转移船身分段，钢厂运输大件，油田转运 钻井平台、发电机组等，都在小范围内使用，不会上路，很少考虑发动机的排放标准，燃油经 济性等。而一般用的道依兹1013，1015系列，康明斯的a80，C230系列的发动机。对于发 动机的控制，只是简单的起停以及机油压力，转速，冷却液温度，转速参数的显示，在发动机 功率控制，排放标准有要求时无法满足需要。特别是多台车辆并行操作时车辆速度的要求 同步时，很难实现。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于重型平板运输车的控制装置，可 以实现多车并行操作时车速同步。为解决上述技术问题，本技术包括电控发动机及其E⑶、显示单元、车辆PLC、 两个1 2 Q欧姆电阻、一组CAN数据总线，所述E⑶、显示单元、车辆PLC通过CAN收发器 连接在一组C A N数据总线上；所述两个1 2 O欧姆电阻接在一组C AN数据总线的两个 最远端；所述车辆PLC与双驾驶室的两个电控踏板连接；所述ECU与发动机转速传感器、启 动钥匙、熄火开关、急停开关连接。优选的，所述ECU与诊断按钮、发动机参数显示仪、继电器、保险、半速开关、巡航 开关连接。更为优选的，所述车辆PLC为两个，该两个车辆PLC单元通过内置的一个CAN通道连接。本技术具有以下有益效果1基于电控发动机实现重型平板运输车的启动方式，多停机方式；2用PLC采集双驾驶室的电控踏板信号，算法处理后确定E⑶油门输入的大小，油 门输入的大小换算到需要的发动机转速，根据发动机的转速功率曲线，即可得此时车辆达 到目标速度所需要的发动机的功率，确定为控制的目标值；同时采集ECU端口返回的发动 机转速，对应换算到此时车辆实时速度下发动机的功率，确定为控制的实际值，进行闭环控 制，从而实现多车并行操作时车速同步；3基于电控发动机的重型平板运输车上发动机参数信息的显示实现。以下结合附图和具体实施方式对本技术的技术方案作进一步具体说明。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式如图所示，本技术包括电控发动机及其E⑶、显示单元、车辆PLC、两个1 2 O 欧姆电阻、一组C A N数据总线，所述E⑶、显示单元、车辆PLC通过CAN收发器连接在一组 C A N数据总线上；所述两个1 2 O欧姆电阻接在一组C AN数据总线的两个最远端；所 述车辆PLC与双驾驶室的两个电控踏板连接；所述ECU与发动机转速传感器、启动钥匙、熄 火开关、急停开关连接。所述E⑶与诊断按钮、发动机参数显示仪、继电器、保险、半速开关、 巡航开关连接。所述车辆PLC为两个，该两个车辆PLC单元通过内置的一个CAN通道连接。最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本技术的技术方案而非限 制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解， 可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精 神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1.一种用于重型平板运输车的控制装置，其特征在于，所述控制装置包括电控发动机 及其E⑶、显示单元、车辆PLC、两个1 2 Q欧姆电阻、一组C A N数据总线，所述E⑶、显示 单元、车辆PLC通过CAN收发器连接在一组C AN数据总线上；所述两个1 2 Q欧姆电阻接 在一组C A N数据总线的两个最远端；所述车辆PLC与双驾驶室的两个电控踏板连接；所 述ECU与发动机转速传感器、启动钥匙、熄火开关、急停开关连接。2.根据权利要求1所述的一种用于重型平板运输车的控制装置，其特征在于，所述E⑶ 与诊断按钮、发动机参数显示仪、继电器、保险、半速开关、巡航开关连接。3.根据权利要求1或2所述的一种用于重型平板运输车的控制装置，其特征在于，所述 车辆PLC为两个，该两个车辆PLC单元通过内置的一个CAN通道连接。专利摘要本技术涉及一种用于重型平板运输车的控制装置，包括电控发动机及其ECU、显示单元、车辆PLC、两个１２０欧姆电阻、一组ＣＡＮ数据总线，所述ECU、显示单元、车辆PLC通过CAN收发器连接在一组ＣＡＮ数据总线上；所述两个１２０欧姆电阻接在一组ＣＡＮ数据总线的两个最远端；所述车辆PLC与双驾驶室的两个电控踏板连接；所述ECU与发动机转速传感器、启动钥匙、熄火开关、急停开关连接。本技术基于电控发动机实现重型平板运输车的启动方式、多停机方式，并同时实现多车并行操作时车速同步。文档编号B60R16/02GK201907472SQ201020641398公开日2011年7月27日 申请日期2010年12月4日 优先权日2010年12月4日专利技术者何适, 岳萍, 徐代友 申请人:湖北三江航天万山特种车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于重型平板运输车的控制装置，其特征在于，所述控制装置包括电控发动机及其ＥＣＵ、显示单元、车辆ＰＬＣ、两个１２０欧姆电阻、一组ＣＡＮ数据总线，所述ＥＣＵ、显示单元、车辆ＰＬＣ通过ＣＡＮ收发器连接在一组ＣＡＮ数据总线上；所述两个１２０欧姆电阻接在一组ＣＡＮ数据总线的两个最远端；所述车辆ＰＬＣ与双驾驶室的两个电控踏板连接；所述ＥＣＵ与发动机转速传感器、启动钥匙、熄火开关、急停开关连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：岳萍，徐代友，何适，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]