汽车仪表板横梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表板横梁，包括横梁主管、中支撑、方向盘转向机安装支架、左端板和右端板，中支撑为管状，所述的中支撑与横梁主管之间设置有连接件，所述的连接件由两个对称的冲压片焊接成一体组成，所述的连接件由主管接合段、锥形段和中支撑接合段组成，所述的连接件的主管接合段的端部为与横梁主管相适应的圆弧，所述的连接件的主管接合段的横截面为拐角圆滑过渡的矩形，所述的连接件的中支撑接合段内径与中支撑端头的外径相适应，所述的中支撑端头具有三个以上均布冲压凹槽，所述的每个冲压凹槽内具有金属填充条。本实用新型专利技术汽车仪表板横梁采用这样的结构，避免了机械加工的工作量，提高生产效率，降低制造成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车仪表板横梁。
技术介绍
汽车仪表板横梁包括横梁主管、中支撑、方向盘转向机安装支架、左端板和右端 板，中支撑与横梁主管垂直相交，因有强度要求，目前中支撑为管状，为了保证焊接连接强 度，中支撑管子端部须制造与主管相适应的圆弧，通常采用铣削加工，生产效率较低，制造 成本较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车仪表板横梁，该种汽车仪表板 横梁可提高生产效率，降低制造成本。要解决该技术问题，本技术的技术方案为一种汽车仪表板横梁，包括横梁主 管、中支撑、方向盘转向机安装支架、左端板和右端板，中支撑为管状，所述的中支撑与横梁 主管之间设置有连接件，所述的连接件由两个对称的冲压片焊接成一体组成，所述的连接 件由主管接合段、锥形段和中支撑接合段组成，所述的连接件的主管接合段的端部为与横 梁主管相适应的圆弧，所述的连接件的主管接合段的横截面为拐角圆滑过渡的矩形，所述 的连接件的中支撑接合段内径与中支撑端头的外径相适应，所述的中支撑端头具有三个以 上均布冲压凹槽，所述的每个冲压凹槽内具有金属填充条。所述的连接件的主管接合段的横截面为拐角圆滑过渡的正方形。所述的中支撑端头的冲压凹槽数量为四个。本技术汽车仪表板横梁采用这样的结构，避免了机械加工的工作量，提高生 产效率，降低制造成本，适宜大批量生产。以下结合附图对本技术汽车仪表板横梁作进一步详细地说明；附图说明图1为本技术汽车仪表板横梁主管与中支撑连接结构示意图；图2为图1所示的连接件放大结构示意图；图3为中支撑端头横截面放大示意图；图4为连接件与中支撑端头相结合示意图；在图1、图2、图3、图4中，1、横梁主管；2、连接件；3、中支撑；4、主管接合段；5、锥 形段；6、中支撑接合段；7、冲压凹槽；8、中支撑端头；9、金属填充条。具体实施方式如图1、图2、图3、图4所示，汽车仪表板横梁包括横梁主管1、中支撑3、方向盘转 向机安装支架、左端板和右端板，中支撑3为管状，中支撑3与横梁主管1之间具有连接件2，连接件2由两个对称的冲压片焊接成一体组成，连接件2由主管接合段4、锥形段5和中 支撑接合段6组成，连接件2的主管接合段4的端部为与横梁主管1相适应的圆弧，连接 件2的主管接合段4的横截面为拐角圆滑过渡的矩形，连接件2的中支撑接合段6内径与 中支撑端头的外径相适应，中支撑端头8具有四个均布的冲压凹槽7，每个冲压凹槽7内具 有金属填充条9。当连接件的主管接合段的横截面为拐角圆滑过渡的正方形时，更易于制 作。这样，采用冲压连接件将横梁主管与中支撑相连，避免了机械加工的工作量，提高生产 效率，降低制造成本，适宜大批量生产。权利要求1.一种汽车仪表板横梁，包括横梁主管(1)、中支撑(3)、方向盘转向机安装支架、左端 板和右端板，中支撑⑶为管状，其特征在于所述的中支撑⑶与横梁主管⑴之间设置 有连接件O)，所述的连接件O)由两个对称的冲压片焊接成一体组成，所述的连接件(2) 由主管接合段G)、锥形段( 和中支撑接合段(6)组成，所述的连接件O)的主管接合段 (4)的端部为与横梁主管(1)相适应的圆弧，所述的连接件( 的主管接合段(4)的横截面 为拐角圆滑过渡的矩形，所述的连接件O)的中支撑接合段(6)内径与中支撑端头的外径 相适应，所述的中支撑端头具有三个以上均布冲压凹槽(7)，所述的每个冲压凹槽(7)内具 有金属填充条(9)。2.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁，其特征在于所述的连接件O)的主管接 合段的横截面为拐角圆滑过渡的正方形。3.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁，其特征在于所述的中支撑端头的冲压凹 槽⑵数量为四个。专利摘要本技术公开了一种汽车仪表板横梁，包括横梁主管、中支撑、方向盘转向机安装支架、左端板和右端板，中支撑为管状，所述的中支撑与横梁主管之间设置有连接件，所述的连接件由两个对称的冲压片焊接成一体组成，所述的连接件由主管接合段、锥形段和中支撑接合段组成，所述的连接件的主管接合段的端部为与横梁主管相适应的圆弧，所述的连接件的主管接合段的横截面为拐角圆滑过渡的矩形，所述的连接件的中支撑接合段内径与中支撑端头的外径相适应，所述的中支撑端头具有三个以上均布冲压凹槽，所述的每个冲压凹槽内具有金属填充条。本技术汽车仪表板横梁采用这样的结构，避免了机械加工的工作量，提高生产效率，降低制造成本。文档编号B62D25/14GK201907572SQ201020674228公开日2011年7月27日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日专利技术者刘荣 申请人:芜湖中山科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车仪表板横梁，包括横梁主管（１）、中支撑（３）、方向盘转向机安装支架、左端板和右端板，中支撑（３）为管状，其特征在于：所述的中支撑（３）与横梁主管（１）之间设置有连接件（２），所述的连接件（２）由两个对称的冲压片焊接成一体组成，所述的连接件（２）由主管接合段（４）、锥形段（５）和中支撑接合段（６）组成，所述的连接件（２）的主管接合段（４）的端部为与横梁主管（１）相适应的圆弧，所述的连接件（２）的主管接合段（４）的横截面为拐角圆滑过渡的矩形，所述的连接件（２）的中支撑接合段（６）内径与中支撑端头的外径相适应，所述的中支撑端头具有三个以上均布冲压凹槽（７），所述的每个冲压凹槽（７）内具有金属填充条（９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘荣，
申请(专利权)人：芜湖中山科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]