一种汽车中柱加强板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车中柱加强板，属于汽车部件技术领域。它解决了现有汽车中柱加强板存在加强区域小、加强效果差等技术问题。本汽车中柱加强板，包括板体，所述的板体包括下板体和固定在其上的上板体，所述的上板体的厚度要大于下板体的厚度，所述的下板体上还固定有延长板，且所述的延长板与下板体之间形成一个用于安装下滑槽装置的缺口。本实用新型专利技术具有加强区域大、安装方便、使用效率高、成本较低等优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车部件
，涉及一种加强板，特别是一种汽车中柱加强 板。
技术介绍
中柱加强板是用来增加中柱刚性的重要部件，目前现有的中柱加强板结构一般为 两种形式第一种形式是由一块厚度均勻的钢板冲制而成的整体结构，这种结构在整体平 整性和尺寸精度上比较好，但其厚度是按强度所需的厚度最大值设计的，因之不利于车身 的轻量化；第二种形式是由中柱主加强板前段与中柱主加强板后段分别采用不同厚度的钢 板，制成两件零件，然后通过搭接方式点焊连接而成的分块式结构，这种结构在车身轻量化 方面有所改善，但增加了零件的数量和加工量，尤其是影响了零件表面的平整性，也降低了 零件的尺寸精度。为了解决上述的问题，经检索发现中国专利公开了一种汽车中柱主加强板结构 (20092030423.幻，由不同厚度的钢板制成，其特征是，所述不同厚度的钢板连成一块钢板， 再冲制而得整体成品零件。该专利公开的汽车中柱加强板在一定程度上解决了上述的问 题，但是该加强板的加强区域较小，尤其是位于加强板下部的门槛无法得到有效的加强。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能加强门槛的汽 车中柱加强板，该加强板具有加强效果好、加强区域大的特点。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车中柱加强板，包括板体， 所述的板体包括下板体和固定在其上的上板体，所述的上板体的厚度要大于下板体的厚 度，其特征在于，所述的下板体上还固定有延长板，且所述的延长板与下板体之间形成一个 用于安装下滑槽装置的缺口。本汽车中柱加强板是固定在汽车中柱上的，在下板体上固定有延长板使本汽车中 柱加强板延长至门槛部位，加强区域增大，这样本汽车中柱加强板既可以加强中柱，又可以 加强门槛部位，提高了使用效率。在上述的汽车中柱加强板中，所述的上板体的厚度与下板体之间的厚度相差 0. 3mmο在上述的汽车中柱加强板中，所述的下板体与上板体之间通过激光拼焊的方式固定在一起。作为另外一种情况，在上述的汽车中柱加强板中，所述的下板体与上板体之间通 过螺栓固定的方式固定在一起。与现有技术相比，本汽车中柱加强板的有益效果是1、加强区域大；2、安装方便； 3、使用效率高；4、成本较低。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中，1、下板体；2、上板体；3、延长板；4、缺口。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一如图1所示，本汽车中柱加强板，包括板体，所述的板体包括下板体1和固定在其 上的上板体2，所述的上板体2的厚度要大于下板体1的厚度，所述的下板体1上还固定有 延长板3，且所述的延长板3与下板体1之间形成一个用于安装下滑槽装置的缺口 4。在本 实施例一中，下板体1与上板体2之间通过激光拼焊的方式固定在一起；上板体2的厚度 与下板体1之间的厚度相差0. 3mm,具体的说，上板体2的厚度为1. 5mm,下板体1的厚度为 1. 2mm。在本实施例一中，延长板3与下板体1是一体式结构，这样使制作生产变得更加方 便。本汽车中柱加强板是固定在汽车中柱上的，在下板体1上固定有延长板3使本汽车中 柱加强板延长至门槛部位，加强区域增大，这样本汽车中柱加强板既可以加强中柱，又可以 加强门槛部位，提高了使用效率。实施例二本实施例一中的内容大致与实施例一中的内容大致相同，所不同是实施例一中的 下板体1与上板体2之间通过激光拼焊的方式固定在一起；而在本实施例二中的下板体1 与上板体2之间通过螺栓固定的方式固定在一起。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所 属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 1、下板体；2、上板体；3、延长板；4、缺口等术语，但并不排 除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本 质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。权利要求1.一种汽车中柱加强板，包括板体，所述的板体包括下板体(1)和固定在其上的上板 体，所述的上板体的厚度要大于下板体(1)的厚度，其特征在于，所述的下板体(1)上还固 定有延长板，且所述的延长板与下板体(1)之间形成一个用于安装下滑槽装置的缺口。2.根据权利要求1所述的汽车中柱加强板，其特征在于，所述的上板体的厚度与下板 体(1)之间的厚度相差0. 3mm。3.根据权利要求1或2所述的汽车中柱加强板，其特征在于，所述的下板体(1)与上板 体之间通过激光拼焊的方式固定在一起。4.根据权利要求1或2所述的汽车中柱加强板，其特征在于，所述的下板体(1)与上板 体之间通过螺栓固定的方式固定在一起。专利摘要本技术提供了一种汽车中柱加强板，属于汽车部件
它解决了现有汽车中柱加强板存在加强区域小、加强效果差等技术问题。本汽车中柱加强板，包括板体，所述的板体包括下板体和固定在其上的上板体，所述的上板体的厚度要大于下板体的厚度，所述的下板体上还固定有延长板，且所述的延长板与下板体之间形成一个用于安装下滑槽装置的缺口。本技术具有加强区域大、安装方便、使用效率高、成本较低等优点。文档编号B62D25/04GK201907568SQ201020670389公开日2011年7月27日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日专利技术者丁勇, 吴成明, 朱英, 李书福, 李国林, 李宏华, 杨健, 赵福全, 项剑 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车中柱加强板，包括板体，所述的板体包括下板体（１）和固定在其上的上板体，所述的上板体的厚度要大于下板体（１）的厚度，其特征在于，所述的下板体（１）上还固定有延长板，且所述的延长板与下板体（１）之间形成一个用于安装下滑槽装置的缺口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱英，项剑，李国林，李宏华，吴成明，丁勇，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]