车辆Ａ柱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆Ａ柱，包括具有安装孔的Ａ柱钣金、覆盖在Ａ柱钣金外部的Ａ柱外护板以及连接Ａ柱钣金与Ａ柱外护板的卡扣，所述卡扣具有穿过Ａ柱钣金安装孔的头部、连接头部的中间部及连接中间部的尾部，所述尾部与Ａ柱外护板固定连接，所述中间部压设在Ａ柱钣金的外侧面上，所述卡扣的头部朝向Ａ柱钣金的一侧具有多级台阶，所述多级台阶中有一级与Ａ柱钣金的内侧面配合安装。根据本实用新型专利技术的车辆Ａ柱，连接Ａ柱钣金与Ａ柱外护板的卡扣具有多级台阶，同样的卡扣可以满足Ａ柱钣金与Ａ柱外护板不同距离的安装。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆A柱。
技术介绍
通常，汽车A柱60— 般与侧围70连接在一起，采用钢材压铸成型，没有其他的 防护装置，如图1所示。有这样一种汽车A柱，它的骨架是由钢材压铸成型，但是其骨架外面还装配了 一个作为装饰件的外护板600，如图2所示。通常情况下，在安装外护板600时，采用 蘑菇搭扣80将外护板和钣金进行连接，如图3所示。蘑菇搭扣80两边分别用热熔胶粘 贴在A柱钣金和外护板上，通过外护板上粘贴的蘑菇搭扣上的目800与粘贴在A柱外板 上蘑菇搭扣上的目800连接，完成装配。采用这种安装方式时，两个搭扣安装在内部， 安装时很难观测到蘑菇搭扣的接触面积，不但不好定位，而且蘑菇搭扣一旦粘上去很难 再移动，从而无法对A柱外护板的位置进行调节。并且，A柱外护板的曲面结构导致A 柱外护板内表面与A柱外板之间的距离不一致，所以采用相同的卡扣无法将护板安装到 位，若开发不同的卡扣，将增加开发成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有的车辆A柱其外护板与A柱钣金连 接卡扣不一致的问题，提供一种车辆A柱，该车辆A柱外护板与A柱钣金采用同样的卡 扣连接。本技术的上述技术问题通过以下技术方案得以实现一种车辆A柱，包括 具有安装孔的A柱钣金、覆盖在A柱钣金外部的A柱外护板以及连接A柱钣金与A柱外 护板的卡扣，所述卡扣具有穿过A柱钣金安装孔的头部、连接头部的中间部及连接中间 部的尾部，所述尾部与A柱外护板固定连接，所述中间部压设在A柱钣金的外侧面上， 所述卡扣的头部朝向A柱钣金的一侧具有多级台阶，所述多级台阶中有一级与A柱钣金 的内侧面配合安装。进一步地，所述A柱外护板包括本体、衬板、内侧密封条及外侧密封条，所述 衬板焊接在本体的前端内侧，所述A柱外护板外侧通过外侧密封条与A柱钣金密封配 合，A柱外护板的内侧通过内侧密封条与前挡风玻璃密封配合。进一步地，所述A柱外护板本体的内侧面上设置有卡扣安装座，所述卡扣的尾 部设置在卡扣安装座中。进一步地，所述衬板具有插入翼子板内侧的第一卡脚及第二卡脚。进一步地，所述车辆A柱还包括防止A柱外护板下陷的垫板，所述垫板设置在 本体的前端位于衬板前侧的位置。进一步地，所述卡扣包括设置在A柱外护板前端与衬板相对应处的第一卡扣以 及设置在第一卡扣后方的第二卡扣、第三卡扣及第四卡扣，所述卡扣安装座包括在A柱外护板本体内侧相应设置的第一卡扣安装座、第二卡扣安装座、第三卡扣安装座及第四 卡扣安装座，所述安装孔包括在A柱钣金相应位置设置的第一安装孔、第二安装孔、 第三安装孔及第四安装孔，所述第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣及第四卡扣的尾部分别 固定设置在第一卡扣安装座、第二卡扣安装座、第三卡扣安装座及第四卡扣安装座中， 所述第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣及第四卡扣的头部分别穿过第一安装孔、第二安装 孔、第三安装孔及第四安装孔。进一步地，所述第一卡扣安装座与第二卡扣安装座、第三卡扣安装座及第四卡 扣安装座均呈长圆形，所述第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣及第四卡扣的尾部均为长圆 形。进一步地，所述 第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔及第四安装孔均为长圆 形孔。进一步地，所述第一安装孔的长度延伸方向与第二安装孔、第三安装孔及第四 安装孔中的至少一个的长度延伸方向不同。进一步地，所述第二安装孔、第三安装孔及第四安装孔的长度延伸方向相同， 所述第一安装孔的长度延伸方向与所述第二安装孔、第三安装孔及第四安装孔的长度延 伸方向垂直。进一步地，所述A柱外护板本体的后端设置有安装台，安装台与A柱钣金通过 自攻螺钉连接。进一步地，所述台阶为三级台阶。进一步地，所述卡扣的头部呈扁平的伞状，其具有帽状部及柄部，所述柄部的 一端连接在帽状部的顶部中心位置，所述帽状部的两个自由端沿卡扣的中轴线对称设置 有多级台阶。进一步地，所述卡扣的中间部呈T形，其具有连接部及支撑部，所述支撑部压 设在A柱钣金的外侧面上，所述支撑部的一端连接头部的柄部，所述支撑部的另一端与 连接部相连接，所述连接部与尾部相连接，所述尾部固定设置在卡扣安装座中。进一步地，所述A柱外护板本体采用ABS材料注塑成型。根据本技术的车辆A柱，连接A柱钣金与A柱外护板的卡扣具有多级台 阶，同样的卡扣可以满足A柱钣金与A柱外护板不同距离的安装，有利于节约成本，并 且A柱外护板采用ABS材料注塑成型，较现有的SMC复合材料制成的A柱外护板，具 有油漆附着力好的优点。附图说明图1是车辆A柱与侧围连为一体的现有车辆A柱示意图；图2是车辆A柱外护板安装位置示意图；图3是蘑菇搭扣的连接方式示意图；图4是本技术一种实施例A柱外护板到A柱钣金的距离示意图；图5是本技术一种实施例A柱外护板的结构示意图；图6图5的分解图；图7是本技术一种实施例衬板的结构示意图；图8是沿图5中线A-A的剖视放大图；图9图5的另一视角图；图10是本技术一种实施例安装台与A柱钣金连接示意图；图11是沿图5中线B-B的A柱外护板与其他零件配合的剖视放大图；图12是本技术一种实施例卡扣的主视图；图13是沿图12中线C-C的剖视图；图14是本技术一种实施例安装孔在A柱钣金上的分布图。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以 下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具 体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。以下所说前后、上下、内外均是指车辆A柱在车辆正常放置时的方位。如图4至图14所示，根据本技术的车辆A柱包括具有安装孔10的A柱钣 金1、覆盖在A柱钣金1外部的A柱外护板2以及连接A柱钣金1与A柱外护板2的卡 扣3，所述卡扣3具有穿过A柱钣金安装孔10的头部31、连接头部31的中间部32及连 接中间部32的尾部33，所述尾部33与A柱外护板2固定连接，所述中间部32压设在A 柱钣金1的外侧面上，所述卡扣的头部31朝向A柱钣金1的一侧具有多级台阶30，所述 多级台阶30中有一级与A柱钣金的内侧面配合安装。此处的配合安装可以是抵靠，也可 以是间隙配合。附图中所示的A柱钣金1呈线状仅为示意，A柱钣金1实际上是有厚度 的。如图5至图11所示，本实施例中，所述A柱外护板2包括本体21、衬板22、夕卜 侧密封条23及内侧密封条24，所述衬板22焊接在本体21的前端内侧。所述A柱外护 板2外侧通过外侧密封条23与A柱钣金1密封配合，A柱外护板2的内侧通过内侧密封 条24与前挡风玻璃100密封配合。优选地，所述车辆A柱还包括防止A柱外护板2下 陷的垫板20，所述垫板20设置在本体21的前端位于衬板22前侧的位置。如图6至8所示，本实施例中，所述衬板22具有插入翼子板4内侧的第一卡脚 221及第二卡脚222。第一卡脚221及第二卡脚222插入翼子板4内侧可以防止A柱外护 板2在长期使用过程中因变形等问题引起的翘起，保证外观的美观性。本实施例中，如图5所示，所述A柱外护板本体21 的内侧面上设置有卡扣安装 座25，所述卡扣的尾部33设置在卡扣安装座25中。优选地，所述卡扣的尾部33通过 胶水粘接固定在卡扣安装座25中。本实施例中，具体地，如图5及图14所示，所述卡 扣3包括设置在A柱外护板2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆Ａ柱，包括具有安装孔的Ａ柱钣金、覆盖在Ａ柱钣金外部的Ａ柱外护板以及连接Ａ柱钣金与Ａ柱外护板的卡扣，其特征在于，所述卡扣具有穿过Ａ柱钣金安装孔的头部、连接头部的中间部及连接中间部的尾部，所述尾部与Ａ柱外护板固定连接，所述中间部压设在Ａ柱钣金的外侧面上，所述卡扣的头部朝向Ａ柱钣金的一侧具有多级台阶，所述多级台阶中有一级与Ａ柱钣金的内侧面配合安装。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石莉娜，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]