本实用新型专利技术提供一种自行车电池与控制系统安装结构，主要是在头管与立管间的主车架管，于管身设置有一折叠器，使主车架管可折叠，使电池与控制系统可由折叠处管口置入主车架管内安装，以将电池与控制系统隐藏安装在主车架管内。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
自行车电池与控制系统安装结构
本技术涉及一种自行车电池与控制系统安装结构，尤其指一种在头管 与立管间的主车架管，于管身设置有一折叠器，使主车架管可折叠，使电池与 控制系统可由主车架管折叠处管口置入主车架管内安装，以将电池与控制系统 隐藏安装。
技术介绍
自行车附设有电动设备，除需设置马达以驱动齿盘外，尚需设置电池以供 应马达电力，设置控制系统以连接马达与位在把手位置的控制器。然而，习知 电池与控制系统在安装时，有的是固定于自行车车架上再以盖板护盖，有的是 将车架管管口特意朝下，以供电池与控制系统由车架管口放入，之后再以一塑 料塞件将管口堵住封闭。上述习知安装电池与控制系统的方式，前者突出在车 架外侧影响车子外观，后者车架管管口特意牵就朝下，车架构件管与管间之连 接刚性受到限制，影响车架刚性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车电池与控制系统安装结构，以将电 池与控制系统作适当隐藏安装。本技术一种自行车电池与控制系统安装结构，其主要特征在于在车 架的头管与立管间的主车架管，于管身设置有折叠器，使主车架管可折叠，折 叠处的主车架管管口可供电池、控制系统由管口置入管内安装，以将电池与控 制系统隐藏安装于主车架管管内。其中，主车架管由折叠器至立管间的第一段主车架管，较折叠器至头管间 的第二段主车架管长，使折叠器打开后，第一段主车架管的管口可置入电池， 使电池安装在第一段主车架管内；控制系统，由第二段主车架管的管口置入第二段主车架管内安装固定。其中，电池的外径设计是可等同主车架管内部管形，使电池紧塞安装在主 车架管内，并辅以一固定销将电池端部挡住固定。本技术一种自行车电池与控制系统安装结构，其优点及功效在于本 技术结构可以使电池、控制系统可安装于主车架管管内，且电力控制配线 又与所要连接之马达、控制器接近，使电力控制配线更方便且配线顺着车架管 管内穿拉及隐藏，方便美观，深具实用性。附图说明图1所示为本技术实施例的结构正视图。图2所示为本技术实施例折叠后结构正视图。图3所示为图1的部份放大图。图4所示为本技术实施例折叠器打开状态正视图。 图5所示为本技术实施例折叠器打开状态俯视图。图6所示为图1的A-A剖视图。图中具体标号如下车架---io头管—-11立管---12主车架管…13折叠器---14第一段主车架管--130第二段主车架管一131管口—-1300、 3110固定销…15电池一20控制系统---30五通管…16电源接线---21， 3具体实施方式以下结合附图及实施例，对本技术的技术方案做进一步说明。请参阅图l、 2所示，本技术在车架10连接头管11与立管12的主车 架管B，于管身设置有一折叠器14，使主车架管13可折叠，如图2、 3所示。 其中，主车架管13由折叠器14至立管12间的第一段主车架管130,较折叠器 14至头管11间的第二段主车架管131长，使折叠器14打开后(如图4、5所示)，第一段主车架管130的管口 1301可置入外径设计等同主车架管13内部管形的 电池20(如图6所示)，使电池20紧塞安装在第一段主车架管130内，并辅以一 固定销15将电池20端部挡住固定。控制系统30(如PC控制板)，由第二段主 车架管131的管口 1310置入第二段主车架管131内安装固定。电池20与控制 系统30安装于主车架管13内隐藏不外露，不会破坏整台车架的外观。又，电 池20安装于第一段主车架管130内，接近于马达、齿盘固定的五通管16位置 处，使电池20的电源接线21可顺着第一段主车架管130的管内就近与马达连 接；而控制系统30安装于第二段主车架管131内，控制系统30的电源接线31 就近经头管11与位在把手上的控制器连接，使电力控制配线更方便且皆隐藏于 管内。由上列的说明可知，本技术于主车架管13管身设置一折叠器14，使 电池20、控制系统30可安装于主车架管13管内，将电池20、控制系统30作 完整的隐藏及安装，且电力控制配线又与所要连接的马达、控制器接近，使电 力控制配线更方便且配线顺着车架管管内穿拉及隐藏，较现有技术具实用、进 步性。权利要求1、自行车电池与控制系统安装结构，其特征在于在车架的头管与立管间的主车架管，于管身设置有使主车架管可折叠的折叠器，折叠处的主车架管管口供电池、控制系统由管口置入主车架管管内安装，将电池与控制系统隐藏安装于主车架管管内。2、 根据权利要求l所述的自行车电池与控制系统安装结构，其特征在于 所述的主车架管由折叠器至立管间的第一段主车架管，较折叠器至头管间的第 二段主车架管长，折叠器打开后，第一段主车架管的管口置入电池，电池安装 在第一段主车架管内；控制系统，由第二段主车架管的管口置入第二段主车架 管内安装固定。3、 根据权利要求1或2所述的自行车电池与控制系统安装结构，其特征在 于所述的电池的外径设计可等同主车架管内部管形，使电池紧塞安装在主车 架管内，并辅以一固定销将电池端部挡住固定。专利摘要本技术提供一种自行车电池与控制系统安装结构，主要是在头管与立管间的主车架管，于管身设置有一折叠器，使主车架管可折叠，使电池与控制系统可由折叠处管口置入主车架管内安装，以将电池与控制系统隐藏安装在主车架管内。文档编号B62K19/30GK201313608SQ20082018047公开日2009年9月23日 申请日期2008年12月3日 优先权日2008年12月3日专利技术者郑柏活 申请人:台湾穗高工业股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
自行车电池与控制系统安装结构，其特征在于：在车架的头管与立管间的主车架管，于管身设置有使主车架管可折叠的折叠器，折叠处的主车架管管口供电池、控制系统由管口置入主车架管管内安装，将电池与控制系统隐藏安装于主车架管管内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑柏活，
申请(专利权)人：台湾穗高工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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