一种用于电动车辆减速器的电机控制设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于电动车辆减速器的电机控制设备，包括直流控制模块、８个含正反转控制集成模块的三相固态继电器、８个电机，直流控制模块上接有相互独立的８个含正反转控制集成模块的三相固态继电器，每个三相固态继电器的电源输出端与一个电机电连接。本实用新型专利技术选用三相固态继电器代替了三相交流接触器，三相固态继电器的优势就凸显，主要表现在触发时间快，过零触发，浪涌保护。本实用新型专利技术一个控制模块同时控制独立的８路固态继电器，减速器的每个电机，都有独立的固态继电器控制，一旦个别固态继电器出现问题，也不影响整台减速器的使用，由于它们同时由一个控制模块控制启停，也就不存在电机不同步动作的问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电机控制设备，特别涉及一种用于电动车辆减速器的电机控 制设备。
技术介绍
电动车辆减速器是铁路驼峰编组场新兴的一种车辆调速设备，由一组电机(通常 4 8台)驱动一台机械设备对溜放车辆进行调速。目前我国既有的电动车辆减速器电机控制设备由三相交流接触器控制电机的启 停，电动车辆减速器控制箱在使用过程中常常需要接触器控制电机快速的(O. 5S之内)正 反转转换，通常减速器完成一次制动缓解需要不到IS的时间，而接触器正常的工作频率是 1000次/h，动作一次需要3. 6S，远远不能满足实际的使用要求，因此造成了接触器在使用 过程中频繁地动作而发生损坏的情况，为此在实际应用中只有不断地选择远远大于工作电 流数倍的接触器来满足使用的要求，减少触头的损坏，延长使用时间，同时接触器触头在使 用一段时间后产生积碳，甚至烧蚀后造成缺陷、毛刺或者形成金属屑颗粒，这就需要现场用 户定期对接触器拆开清理维护，工作量巨大，且存在不确定的安全隐患。目前我国的编组场控制信号有直流24V控制和交流220V控制两种形式，即有的减 速器往往需要根据不同编组场的控制电压更换控制继电器或者电磁阀，由于交直流控本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于电动车辆减速器的电机控制设备，其特征在于：包括直流控制模块、８个含正反转控制集成模块的三相固态继电器、８个电机，直流控制模块上接有相互独立的８个含正反转控制集成模块的三相固态继电器，每个三相固态继电器的电源输出端与一个电机电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张青年，张军，王优，
申请(专利权)人：天津铁路信号工厂，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]