内燃机车防风沙装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种内燃机车防风沙装置，特别是内燃机车的发热电器设备的冷却空气的防风沙过滤系统，其上部设置在车体的进风口处，包括固定在车体上的迷宫式过滤装置及其后部的过滤网，其下部为一设置在车体内的与上部相通的中空容尘区，容尘区下部设置的倾斜的排沙道的末端和车体外部相通，在排沙道上部还设置有防沙逆流板，其四周与容尘区侧壁固连。经本防风沙装置过滤的车外进风再输送到车内对发热设备进行冷却，确保了车内的环境卫生，减少了机车发热设备的维护保养的工作量，确保了设备的安全可靠的工作。本实用新型专利技术具有风阻低、效率高、免维护等特点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种内燃机车防风沙装置，特别是内燃机车的发热电器设备如励磁机、起动机油泵、高低压柜的冷却空气的防风沙装置。
技术介绍
内燃机车的发热电器设备如励磁机、起动机油泵、高低压柜等设备，通常都是采用车内进风方式进行冷却，由于从车体外部进入车内的冷却风都挟带了较多的沙尘，需要在进风口处设置防风沙装置。目前常见的防风沙装置，是在车体的进风口处设置一个百叶窗叶片，百叶窗片后面有过滤网，百叶窗在打开状态时，车外的冷风挟带沙尘经过百叶窗叶片后几乎是无阻挡的垂直打击在过滤网上面，进入车内的风经过过滤网过滤后对发热设备进行冷却。现有的过滤网的过滤性能为风速在2m/s时，过滤微粒直径不小于50um-80um的粉尘时，阻力不大于80Pa，过滤效率在60%-70%，容尘量为224g/m2。因此由于过滤网的过滤效率不大，当机车使用于风沙严重地区时，很大一部分沙尘将直接进入到车内，严重污染车内环境，大大增加了机车的使用维护工作量，降低了车内电器设备的可靠性。而且该过滤网的过滤效率和容尘能力基本上是针对我国北方风沙地区设计的，过滤网的容尘量为224g/m2，因此，过滤网的阻力很容易上升，特别是湿阻力，这样势必大大增加车内负压，致使柴油机油封漏油等问题。其次这种防风沙装置没有设计专门的排尘道，被过滤网阻挡的沙尘将大量积堆在百叶窗和过滤网之间的下部区域内，当车内的负压升高后，堆积的沙尘会被吸入到车内，进一步恶化车内环境。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种过滤效果好、容尘能力大的内燃机车防风沙装置。本技术的目的是通过实施下述技术方案來实现的一种内燃机车防风沙装置，其上部设置在车体的进风口处，其特征在于防风沙装置的上部包括固定在车体上的迷宫式过滤装置及其后部的过滤网，防风沙装置的下部为一设置在车体内的与上部相通的中空容尘区，容尘区下部设置的倾斜的排沙道的末端和车体外部相通，在排沙道上部还设置有防沙逆流板,其四周与容尘区侧壁固连。所述迷宫式过滤装置由前后至少两层开口分别向车内和向车外呈相对布置并横向错位排列的多块V型叶片构成，V型叶片的两端固连在迷宫式过滤装置两端的支撑装置上。3所述迷宫式过滤装置由4层V型叶片组组成，每一层由多块朝向一致的V 型叶片依次间隔排布，层与层之间的V型叶片之间相错、相对布置，相对进风 方向，第一层V型叶片组的叶片的开口朝向过滤空气出风方向，第二层V型叶 片组叶片的开口背向过滤空气出风方向，第三层V型叶片组叶片的开口朝向过 滤空气出风方向，第四层V型叶片组叶片的开口背向过滤空气出风方向。每片V型叶片的两个夹角边末端之间的最大距离为16mm，夹角边末端到V 型底端的垂直距离为20mm;每一层相邻叶片之间的中心距离为24mm，相邻V型 叶片的相邻夹角边末端之间的距离为8mm;第一层V型叶片组的V型叶片的底部 到第四层V型叶片组的V型叶片底部的距离为38mm，第二层V型叶片组的V型 叶片的中部到第四层V型叶片组的V型叶片底部的距离为22mm。所述过滤网为多层过滤网，每层过滤网之间设置滤芯，尤其是可拆卸的由 无纺棉组成的滤芯，所述过滤网采用不锈钢丝网，所述防沙逆流板上冲制有狭 缝。本技术的内燃机车防风沙装置，采用二级过滤装置， 一级过滤装置为 迷宫式过滤装置，二级过滤装置由过滤网组成，由多层过滤网、特别是由多层 过滤网间加可拆卸的由无纺棉组成的滤芯构成的二级过滤装置，提高了过滤效 率，并增加了二级过滤装置的容尘量。当风从车外经过迷宫式过滤装置时，由 于惯性的影响，较粗的沙尘颗粒碰撞到V型叶片上，在重力的作用，跌落到迷 宫式过滤结构的底部，落入容尘区经过排沙道被排到车外，而经过一级过滤的 空气沿着迷宫式过滤装置的缝隙进入到过滤网内，空气中更细小的沙尘被多层 过滤网及其之间的滤芯过滤，在重力和惯性的作用下，被过滤网或滤芯过滤的 沙尘落到过滤器的底部并流到容尘区内，沿着排沙道排出车外，经过二级过滤 的空气对发热设备进行冷却。排沙道有利于掉入容尘区的沙尘从车内排出车外，防沙逆流板利用小孔节 流原理，使沙子能从逆流板的狭缝流出车外，而空气不会从这个狭缝倒吸入车 内。本技术的突出优点是风阻低、效率高、免维护。对于进风速度小于 4. 5m/s时，80%以上的尺寸大于60颗粒和90%以上的尺寸大于20um的雨滴可被 迷宫式过滤装置挡住，多层过滤器可以过滤微粒直径不小于50um-80um的粉尘， 过滤效率基本上能到90%以上，容尘量能达到2000g/m2。风从车外进入两级过滤 器后，80%以上的尺寸大于60um的沙尘颗粒和90%以上的尺寸大于20um的雨滴、 90%以上的50um-80um的沙尘将由于重力和惯性的作用，经容尘区排出车外。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1迷宫过滤装置的A向示意图。图3是图2的B-B向局部示意图。图中标记1为容尘区，2为迷宫过滤装置，3为车外空气进风方向，4为滤芯，5为过滤空气出风方向，6为过滤网，7为防沙逆流板，8为防沙逆流板的狭缝，9为排沙道，IO为发热设备，11为迷宫过滤装置上下两端的支撑装置，12为V型叶片，13为第一层V型叶片组，14为第二层V型叶片组，15为第三层V型叶片组，16为第四层V型叶片组，17为车体进气口。具体实施方式如图l、 2所示本技术的内燃机车防风沙装置，其上部设置在车体的进风口处，包括固定在车体上的迷宫式过滤装置2及其后部的过滤网6;防风沙装置的下部为一设置在车体内的与上部相通的中空容尘区1，容尘区下部设置的倾斜的排沙道9的末端和车体外部相通，在排沙道上部还设置有防沙逆流板7，防沙逆流板是一块在中间冲制有狭缝8的钢板，防沙逆流板四周与容尘区焊接或胶结密封，沙子只能从狭缝中排出，而风不会从下部未经过滤直接进入车体内部。图l所示的过滤网包括内外两层过滤网6，过滤网之间设置可拆卸的由无纺棉组成的滤芯4。过滤网可以采用不锈钢丝网，滤芯可以采用可拆卸的无纺棉。经迷宫式过滤装置和过滤网二次过滤的车外进风再输送到车内对发热设备10进行冷却。如图2、 3所示，本技术的迷宫式过滤装置由多块V型叶片12构成，V型叶片的两端固连在迷宫式过滤装置上下两端的支撑装置11上，相对进风方向3 V型叶片分为四层，每一层由多块朝向一致的V型叶片依次间隔排布，层与层之间的V型叶片之间相错、相对布置，按进风方向，第一层V型叶片组13的叶片的开口朝向车内，即朝向过滤空气出风方向5，第二层V型叶片组14叶片的开口朝向车外，即背向过滤空气出风方向5，第三层V型叶片组15叶片的开口朝向车内，第四层V型叶片组16叶片的开口朝向车外。叶片采用铝合金或普通钢板成形。每片V型叶片的两个夹角边末端之间的最大距离e为16mm，夹角边末端到V型底端的垂直距离d为20mrn;每一层相邻叶片之间的中心距离c为24mm，相邻V型叶片的相邻夹角边末端之间的距离f为8咖；第一层V型叶片的底部到第四层V型叶片底部的距离a为38mm，第二层叶片的中部到第四层V型叶片的底部的距离b为22mm。采用本技术的内燃机车防风沙装置，80%以上的尺寸大于60咖的沙尘颗粒和90%以上的尺寸大于20um的雨滴，90%以上的50um-80um的沙尘被防风沙装置阻挡，流入容尘区的沙尘经排沙道排到车外。经二次过滤本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机车防风沙装置，其上部设置在车体的进风口处（１７），其特征在于：防风沙装置的上部包括固定在车体上的迷宫式过滤装置（２）及其后部的过滤网（６），防风沙装置的下部为一设置在车体内的与上部相通的中空容尘区（１），容尘区下部设置的倾斜的排沙道（９）的末端和车体外部相通，在排沙道上部还设置有防沙逆流板（７），其四周与容尘区侧壁固连。

【技术特征摘要】
CN 2007-11-27 20072008214941、一种内燃机车防风沙装置，其上部设置在车体的进风口处(17)，其特征在于防风沙装置的上部包括固定在车体上的迷宫式过滤装置(2)及其后部的过滤网(6)，防风沙装置的下部为一设置在车体内的与上部相通的中空容尘区(1)，容尘区下部设置的倾斜的排沙道(9)的末端和车体外部相通，在排沙道上部还设置有防沙逆流板(7)，其四周与容尘区侧壁固连。2、 如权利要求1所述的内燃机车防风沙装置，其特征在于所述迷宫式过滤装置(2)由前后至少两层开口分别向车内和向车外呈相对布置并横向错位排 列的多块V型叶片(12)构成，V型叶片的两端固连在迷宫式过滤装置两端的支 撑装置(11)上。3、 如权利要求2所述的内燃机车防风沙装置，其特征在于所述迷宫式过 滤装置由4层V型叶片组(13， 14， 15， 16)组成，每一层由多块朝向一致的V 型叶片(12)依次间隔排布，层与层之间的V型叶片之间相错、相对布置，相 对进风方向(3)，第一层V型叶片组(13)的叶片的开口朝向过滤空气出风方 向(5)，第二层V型叶片组(14)叶片的开...

【专利技术属性】
技术研发人员：江太宏，黎焕先，
申请(专利权)人：南车资阳机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]