一种新型齿轮减速结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型齿轮减速结构，包括电机（１）、电机齿轮（２）、一级减速齿轮（３）、二级减速齿轮（４）和三级减速齿轮（５），电机齿轮（２）和一级减速齿轮（３）中大齿轮（３１）为斜齿轮，由金属铜和聚甲醛制成，它结构简单、耐磨，有效的降低齿轮的传动噪音问题，同时提高电机的传动效率比。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型齿轮减速结构。技术背景现有的两级以上齿轮减速电机，由于电机齿轮直接与第一级减速齿轮相互啮合， 第一级减速齿轮转速比较高，与电机齿轮摩擦大，使用相同材料的电机齿轮与第一级齿轮 相互磨损大，产生比较大的噪音，使减速箱传动效率低下，影响电机使用性能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型齿轮减速结构，通过对电机齿轮和第一级减速 齿轮的齿形和材料进行调整，有效的降低齿轮的传动噪音问题，同时提高电机的传动效率 比。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现的。一种新型齿轮减速结构，包括电机、电机齿轮、一级减速齿轮、二级减速齿轮和三 级减速齿轮，电机齿轮套装在电机的转轴上，与一级减速齿轮的大齿轮相互啮合，一级减速 齿轮的小齿轮与二级减速齿轮的大齿轮相互啮合，二级减速齿轮的小齿轮与三级减速齿轮 相互啮合，电机齿轮和一级减速齿轮中大齿轮为斜齿轮。上述所述的电机齿轮的制成材料是铜或聚甲醛。上述所述的一级减速齿轮中大齿轮的内圈制成材料为金属，外圈制成材料是铜或聚甲醛。上述所述的电机齿轮、一级减速齿轮、二级减速齿轮和三级减速齿轮安装在箱体 内。上述所述的一级减速齿轮的大齿轮与小齿轮安装在传动轴上，传动轴安装在箱体 上。上述所述的二级减速齿轮的大齿轮与小齿轮安装在传动轴上，传动轴安装在在箱 体上。上述所述的电机齿轮和一级减速齿轮中大齿轮为圆柱状斜齿轮。本技术与现有技术相比，具有如下效果1)电机齿轮套装在电机的转轴上， 与一级减速齿轮的大齿轮相互啮合，一级减速齿轮的小齿轮与二级减速齿轮的大齿轮相互 啮合，二级减速齿轮的小齿轮与三级减速齿轮相互啮合，电机齿轮和一级减速齿轮中大齿 轮为斜齿轮，该结构简单、有效的降低电机齿轮与第一级齿轮产出的噪音，提高传动效率； 2)电机齿轮的制成材料是铜或聚甲醛，一级减速齿轮中大齿轮的内圈制成材料为金属，外 圈制成材料是铜或聚甲醛，使用耐磨材料，降低齿轮磨损，提高减速箱使用寿命；3)电机齿 轮、一级减速齿轮、二级减速齿轮和三级减速齿轮安装在箱体内，一级减速齿轮的大齿轮与 小齿轮安装在传动轴上，二级减速齿轮的大齿轮与小齿轮安装在传动轴上，传动轴安装在 在箱体上，结构紧凑，减小减速箱体积，降低生产成本。附图说明图1是本技术的立体图。图2是本技术的正视图。图3是本技术电机与齿轮装配图。图4是本技术电机齿轮与第一级齿轮装配图。具体实施方式下面通过具体实施例并结合附图对本技术作进一步详细的描述。如图1、图2、图3和图4所示，一种新型齿轮减速结构，包括电机1、电机齿轮2、一 级减速齿轮3、二级减速齿轮4和三级减速齿轮5，电机齿轮2套装在电机1的转轴11上， 与一级减速齿轮3的大齿轮31相互啮合，一级减速齿轮3的小齿轮32与二级减速齿轮4 的大齿轮41相互啮合，二级减速齿轮4的小齿轮42与三级减速齿轮5相互啮合，电机齿轮 2和一级减速齿轮3中大齿轮31为斜齿轮；电机齿轮2的制成材料是铜或聚甲醛；一级减 速齿轮3中大齿轮31的内圈310制成材料为金属，外圈311制成材料是铜或聚甲醛；电机 齿轮2、一级减速齿轮3、二级减速齿轮4和三级减速齿轮5安装在箱体6内；一级减速齿轮 3的大齿轮31与小齿轮32安装在传动轴7上，传动轴7安装在箱体6上；二级减速齿轮4 的大齿轮41与小齿轮42安装在传动轴8上，传动轴8安装在在箱体6上；电机齿轮2和一 级减速齿轮3中大齿轮31为圆柱状斜齿轮。聚甲醛的英文简称为POM。本技术工作原理减速装置由电机1、电机齿轮2、一级减速齿轮3、二级减速 齿轮4、三级减速齿轮5和箱体6组成，电机齿轮2套装在电机1的转轴11上，与一级减速 齿轮3的大齿轮31相互啮合，大齿轮31通过传动轴7与小齿轮32连接在一起，小齿轮32 与二级减速齿轮4的大齿轮41相互啮合，大齿轮41与小齿轮42通过传动轴8连接在一起， 二级减速齿轮4的小齿轮42与三级减速齿轮5相互啮合，三级齿轮5带动外部设备转动； 当中电机齿轮2和一级减速齿轮3中大齿轮31为圆柱斜齿轮，电机齿轮2的制成材料是铜 或聚甲醛，而一级减速齿轮3中大齿轮31的内圈310制成材料为金属，外圈311制成材料 是铜或聚甲醛。权利要求1.一种新型齿轮减速结构，包括电机(1)、电机齿轮O)、一级减速齿轮(3)、二级减速 齿轮(4)和三级减速齿轮(5)，电机齿轮( 套装在电机(1)的转轴(11)上，与一级减速齿 轮(3)的大齿轮(31)相互啮合，一级减速齿轮(3)的小齿轮(3 与二级减速齿轮的 大齿轮Gl)相互啮合，二级减速齿轮(4)的小齿轮0 与三级减速齿轮( 相互啮合，其 特征在于电机齿轮( 和一级减速齿轮(3)中大齿轮(31)为斜齿轮。2.根据权利要求1所述的一种新型齿轮减速结构，其特征在于电机齿轮O)的制成 材料是铜或聚甲醛。3.根据权利要求1所述的一种新型齿轮减速结构，其特征在于一级减速齿轮(3)中 大齿轮(31)的内圈(310)制成材料为金属，外圈(311)制成材料是铜或聚甲醛。4.根据权利要求1或2或3所述的一种新型齿轮减速结构，其特征在于电机齿轮O)、 一级减速齿轮(3)、二级减速齿轮(4)和三级减速齿轮( 安装在箱体(6)内。5.根据权利要求4所述的一种新型齿轮减速结构，其特征在于一级减速齿轮(3)的 大齿轮(31)与小齿轮(3 安装在传动轴(7)上，传动轴(7)安装在箱体(6)上。6.根据权利要求4所述的一种新型齿轮减速结构，其特征在于二级减速齿轮的 大齿轮Gl)与小齿轮0 安装在传动轴(8)上，传动轴(8)安装在在箱体(6)上。7.根据权利要求1或2或3所述的一种新型齿轮减速结构，其特征在于电机齿轮(2) 和一级减速齿轮(3)中大齿轮(31)为圆柱状斜齿轮。专利摘要本技术公开了一种新型齿轮减速结构，包括电机(1)、电机齿轮(2)、一级减速齿轮(3)、二级减速齿轮(4)和三级减速齿轮(5)，电机齿轮(2)和一级减速齿轮(3)中大齿轮(31)为斜齿轮，由金属铜和聚甲醛制成，它结构简单、耐磨，有效的降低齿轮的传动噪音问题，同时提高电机的传动效率比。文档编号F16H55/17GK201860214SQ201020644078公开日2011年6月8日 申请日期2010年11月26日 优先权日2010年11月26日专利技术者胡辉 申请人:中山大洋电机股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型齿轮减速结构，包括电机（１）、电机齿轮（２）、一级减速齿轮（３）、二级减速齿轮（４）和三级减速齿轮（５），电机齿轮（２）套装在电机（１）的转轴（１１）上，与一级减速齿轮（３）的大齿轮（３１）相互啮合，一级减速齿轮（３）的小齿轮（３２）与二级减速齿轮（４）的大齿轮（４１）相互啮合，二级减速齿轮（４）的小齿轮（４２）与三级减速齿轮（５）相互啮合，其特征在于：电机齿轮（２）和一级减速齿轮（３）中大齿轮（３１）为斜齿轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡辉，
申请(专利权)人：中山大洋电机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]