【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种混合动力车辆的驾驶模式切换控制装置，其在从电动车模式向混合动力车模式切换的情况下，将电动机/发电机作为发动机的起动电动机，使安装在发动机和电动机/发电机之间的离合器接合进行发动机起动。
技术介绍
当前，作为混合动力车辆，是在发动机和电动机/发电机之间安装第1离合器，在上述电动机/发电机和驱动轮之间安装第2离合器，构成混合动力驱动系统。在该混合动力车辆中，在从电动车模式起动发动机而切换至混合动力车模式的情况下，将电动机/发电机作为发动机的起动电动机，将安装在发动机和电动机/发电机之间的第1离合器接合进行发动机起动(例如，参考专利文献1。)。专利文献1特开平11-82260号公报
技术实现思路
但是，在现有的混合动力车辆中，在进行发动机起动时，由于如果发动机的转速开始上升，则发动机摩擦和旋转惯性量会传递至电动机/发电机，所以为了尽快地起动发动机，电动机/发电机中在行驶时所需的扭矩的基础上，还需要用于抵消发动机摩擦和旋转惯性量的发动机起动用扭矩。因此，在利用电动机/发电机在电动车模式下行驶的同时进行发动机起动的情况下，由于作为行驶扭矩而使用的扭矩被限制...
【技术保护点】
一种混合动力车辆的控制装置，其特征在于，具有：发动机；电动机／发电机；离合器，其安装在上述发动机及上述电动机／发电机之间；以及控制器，其可以选择接合上述离合器的混合动力车模式和断开上述离合器的电动车模式，上述控制器在从上述电动车模式切换至上述混合动力车模式时，基于驾驶状况判断驾驶员的加速意图，驾驶员的加速意图越弱，使上述离合器的从开始接合至接合结束的时间越长。
【技术特征摘要】
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