拉杆行李箱结构制造技术

一种拉杆行李箱结构，包括箱体及固定在箱体上的脚轮装置与拉杆机构；脚轮装置位于箱体底面，拉杆机构位于箱体背面；其中该箱体的左右侧面与前面及背面的边是通过拉链进行连接，展开拉链各面展开为平面；而脚轮装置包括连接座、枢轴、两脚轮、两支杆及支撑脚，枢轴两端连接脚轮而枢接于连接座上，两支杆连接连接座与支撑脚形成支撑箱体底面的框架，连接座连接一硬质托板而固定在箱体底面上；各支杆分别由长杆与短杆枢接而成，由活动套置于支杆上的固定套限位，长杆与短杆相对转动令箱体底面相对后面靠合。拉开拉链可将箱体各面向内折叠，两段杆体枢接而成的支杆，令箱体底面向背面的折收，以达缩小拉杆行李箱体积而利用运输与收藏的功效。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关一种行李箱结构，特别是指一种具有折叠功能以 减'J 、收藏或运输体积的拉杆行李箱结构。
技术介绍
人们外出工作、探亲、求学或旅行，都需携带所需使用的物品， 盛装物品的行李箱是必备工具，而带拉杆及脚轮的行李箱可令行李携 行更加方便，不用背负，因此该拉杆行李箱为人们所喜爱。目前常见的拉杆行李箱是由硬质箱体、固定在箱体底部的脚轮装 置及固定在箱体背面的伸缩拉杆机构构成。该箱体为硬质箱体，对内 置物品具有保护作用，防止被压迫。但是该硬质的箱体无论其内装满物品或是没有装置物品，其体积都是维持在最大状态；因此，该行李 箱在向外销售或是不使用时收藏所占的体积过大，存在运输成本过 高，或是家庭收藏不便的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种4i^干行李箱结构，其具有可折叠的功 能，在不装置物品时，可以最大限度的缩小体积以便于收藏与运输。为实用上述目的，本技术的解决方案是: 一种拉杆行李箱结构， 包括箱体及固定在箱体上的脚轮装置与^^干机构；脚轮装置位于箱体底面，#^干才几构位于箱体背面；其中该箱体的左右侧面与前面及背面的边 是通过拉链进行连接，展开拉链各面展开为平面；而脚轮装置包括连接 座、枢轴、两脚轮、两支杆及支撑脚，枢轴两端连接脚轮而枢接于连接 座上，两支杆连接连接座与支撑脚形成支撑箱体底面的框架，连接座连 接一硬质托板而固定在箱体底面上；各支杆分别由长杆与短杆枢接而 成，由活动套置于支杆上的固定套限位，长杆与短杆相对转动令箱体底 面相对后面靠合。所述箱体由硬质布料或夹置有硬质支撑材料的布料制成的近矩形体。所述箱体背面与顶面为一块整体的布料制成，前面与底面为一块整 体的布料制成，另在底面后部近^^"托板位置设有一便于底面弯折的折 线。所述两支杆的短杆后端固定在连接座上，前端与长杆枢接在一起， 短杆前端延伸出"U，，型槽，长杆的后端枢接于"U，，型槽中；该短杆的 长度与箱体底面的折线至背面的距离相当。。所述支撑脚两端向下延伸有两支脚以令脚轮装置前后高度一致。所述石M托板前端对应两支杆形成有缺槽，缺槽的内层有一可前后 半活动的硬质挡板，该缺槽的底部至连接座的距离与箱体底面的折线至 背面的距离相当。所述石M托板的下方固定一铁件，该铁件与两支杆的连接转动处配 合在一起，增强支杆的受力强度。所述箱体上部设有便于搬动箱子的提把，箱体侧面与背面上可进一 步设有夹层袋。所述箱体前面的外表面上设有配合扣，在顶面端部设有与配合扣1 连接的锁扣。采用上述方案后，本技术通过箱体各面之间拉链连接的结构，;sjip轮装置中支杆由两段杆体枢接的结构，令行李箱在空置不使用或是 销售运输时，将箱体上的拉链拉开，箱体各面处于展开状，之后可将箱 体的各面向内折收，将两支杆上可上下滑动的固定套从长杆与短杆的枢 接处滑开，长杆即可相对短杆向上弯折，带动箱体底面的前部向背面靠 收，而短杆支撑的底面形成的高度以对应箱体各面折叠后形成的厚度， 以保证箱子折叠更加平整，减小行李箱的体积，以更利用运输与收藏。附图说明图1为本技术的前视立体图2为本技术的后一见立体图3为本技术的仰视立体图4为本技术的收折动作图1;图5为本技术的收折动作图2;图6为本技术的收折动作图3;图7为本技术脚轮装置与拍^f机构的示意图8为本技术脚轮装置与^^于机构的收折动作图8A为图8的局部;改大图8B为图8A的动作示意图。具体实施方式如图1至图8B所示，本技术的^i^N亍李箱包括一箱体1、脚 轮装置2及4i^f机构3。该箱体l由硬质布料制成的近矩形的箱体，当然亦可为夹置有-M 支撑材料的硬质箱体；该箱体l分别由前面ll、背面12、左侧面13、右侧面14、顶面15及底面16构成；其中左侧面13、右侧面14与前面 11及背面12的边是通过拉链4进行连接；背面12与顶面15为一块整 体的布料制成，利用两侧面13、 14的高度而产生弯折形成顶面15,同 时顶面15可搭置于前面11上，在前面11的外表面上设有配合扣111, 而在顶面15端部设有与配合扣111连接的锁扣151;前面11与底面16 为一块整体的布料制成，利用两侧面13、 14的宽度而产生弯折分割出 前面11与底面16;另在底面16后部设有一便于底面弯折的折线161。脚轮装置2包括一连接座21、 一枢轴22、两脚轮23、两支杆24 及一支撑脚25;枢轴22中穿过连接座21的下方，两脚轮23连接在枢 轴22的两端，该两脚轮23之间的距离小于箱体1前面11的宽度；两 支杆24的后端分别固定在该连接座21上，呈平行i殳置，两支杆24的 长度小于底面16的长度，两支杆24前端分别固定在支撑脚25上，支 撑脚25两端向下延伸有两支脚251以令脚轮装置2前后的高度一致， 支撑脚25上方与箱体1的底面16固定在一起；另连接座21上方向前 延伸一托片211以固定一石M托板4，该石膽托板4是固定在箱体1底 面的后部，在硬质4W反4前端对应两支杆24形成有缺槽41，该缺槽41 内层有一可前后半活动的石驢挡板(图中未示出)，可防止箱体1底面 16的布料卡在缺槽41中，该缺槽41的底部至连接座21的距离与上述 箱体1底面16的折线161至背面12的距离相当。脚轮装置2是固定在 箱体1的底面16上，由连接座21、两支杆24及支撑脚25构成一支撑 箱体1的支撑架。脚轮装置2中两支杆24分别由长杆241与短杆242构成,短杆242 的后端固定在连接座21上，前端与长杆241枢接在一起，配合图8A、 8B所示，短杆242前端延伸出"U"型槽243，长杆241的后端枢接于 "U，，型槽243中，以令长杆241相对短杆242只能向上转动，而在两 支杆24上分别设有一可上下滑动的固定套5，该固定套5滑至短杆2"7与长杆241的枢接处时，具有P艮位的作用，以防止长杆241与短杆242 之间发生弯折与晃动，同时对此枢接位置具有一加强作用，防止箱体l 底面16受力过重时损坏支杆24;该短杆242的长^A与上述箱体1底 面16的折线161至背面12的距离相当。#^干机构3由两伸缩杆31及连接两伸缩杆31上端的拉把32构成， 两伸缩杆31的下端是固定在上鈔卩轮装置2的连接座21上，并与两支 杆24呈近垂直设置，两伸缩杆31是固定在箱体1的背面12上，拉把 32可活动的将伸缩杆31拉展开。如图1、 2、 3所示为该行李箱的正常使用状态，箱体l的上部可以 设有便于搬动箱子的提把17，箱体1的侧面13、 14与背面12上可进 一步设有夹层袋18,当然，为加强硬质托板4的硬度，可在硬质托板4 的下方再固定一《夹件6，该铁件6并与两支杆24的连接转动处配合在 一起，同时对支杆24亦具有一补强功能，增加两支杆24的受力强度。如图4至图8并配合图8A、 8B所示，本技术的行李箱在空置 不使用或是销售运输时，将箱体1上的拉链4拉开，令箱体1的各面处 于展开状，之后将箱体1的两侧面13、 14收合于背面12内表面，再将 顶面15向底面16靠合，此时底面16与背面12受脚轮装置2与4i^干机 构3的限制，无法集中收合，将两支杆24上的固定套5从长杆241与 短杆242的枢接处滑开，则长杆241即可相对短杆242向上弯折，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉杆行李箱结构，包括箱体及固定在箱体上的脚轮装置与拉杆机构；脚轮装置位于箱体底面，拉杆机构位于箱体背面；其特征在于：该箱体的左右侧面与前面及背面的边是通过拉链进行连接，展开拉链各面展开为平面；而脚轮装置包括连接座、枢轴、两脚轮、两支杆及支撑脚，枢轴两端连接脚轮而枢接于连接座上，两支杆连接连接座与支撑脚形成支撑箱体底面的框架，连接座连接一硬质托板而固定在箱体底面上；各支杆分别由长杆与短杆枢接而成，由活动套置于支杆上的固定套限位，长杆与短杆相对转动令箱体底面相对后面靠合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉莲，
申请(专利权)人：亚薪皮纺制品厦门有限公司，
类型：实用新型
国别省市：92[中国|厦门]