行李箱拉杆连动结构制造技术

本实用新型专利技术为一种行李箱拉杆结构，主要包括：伸缩杆的底端内设有定位组件，定位组件设成由具有伸缩孔及滑道的壳体、具有升降槽及斜勾的升降座、具有定位柱及斜槽的滑块、弹簧、封盖所组成，升降座并与控制杆连结成一体，从而可控制定位柱伸出壳体外、缩入壳体中，进而得以插定于固定管的上、下定位孔，从而可定位伸缩管，并获得耐力强度大、定位牢固的功效。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及行李箱拉杆连动结构具体地说，涉及一种行李箱的伸缩拉杆定位结构。
技术介绍
行李箱伸缩拉杆结构，大体如图1所示，包括箱体1，箱体1背后组装固定管2，固定管2中组装伸缩管3，伸缩管3上方组装把手4，把手4中设有按压板5，按压板5连设控制杆6，通过操作按压板5使控制杆6得以控制底端的定位组件10，令定位组件可于伸缩管3拉升至最高处、下降至最低处时可定位。而，传统的定位组件都设成极复杂，而会有组装不易、成本高的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种行李箱拉杆连动结构。在本技术的行李箱拉杆连动结构中，行李箱的伸缩管、控制杆底端组设一定位组件，该定位组件包含有一壳体、一升降座、一定位柱、一封盖、一弹簧所组成；其中，该壳体呈中空状、上端具有开口状，其内设有上、下横凸缘，于上、下横凸缘间形成有滑道、并设有贯穿的伸缩孔，又，壳体上端为插入伸缩管底端中，配合一插销与伸缩管组定；该升降座，组入壳体中，其上端外周套合弹簧，上端并设有勾合孔而连结于控制杆的勾部，上半部并设有长条状贯穿的升降槽，又，升降座底端设有斜勾；该定位柱，后端设具有斜槽的滑块，定位柱、滑块为组入升降座中，并呈滑块、定位柱置入壳体的滑道中，且滑块的斜槽嵌合于升降座的斜勾，得滑块受升降座斜勾升、降时，滑块及其定位柱可依控制动作而凸出壳体伸缩孔外、或后退缩入；该封盖，为于升降座、定位柱滑块组入壳体后，配合一插销穿过升降座升降槽，再与壳体组合一体呈封闭壳体，并因升降座具有长条状升降槽，而得升降座可受控制杆的下压而下降、或不受下压力时通过弹簧弹力而可上升；通过定位柱可被控制作动而凸伸入、缩入，于缩入时可让伸缩管升降动作，于凸伸出时可插入固定管的定位孔中，达到伸缩管定位牢固的功效。通过上述结构，本技术使的定位伸缩管的结构得到简化，因此可获得降低成本及达到定位牢固、耐力强度大耐用性佳的功效。附图说明图1为本技术的行李箱大体构造的剖视示意图。图2为本技术的立体分解图。图3A为本技术的组合剖视图，其示出了处于定位最上端的状态。图3B为本技术的组合剖视图，其示出了处于可升降的状态。图3C为本技术的组合剖视图，其示出了处于定位最下端的状态。具体实施方式现在结合附图，就本技术的结构、组成、作用、功效，详细说明如下请参阅图2、3A、3B、3C，伸缩管3、控制杆6的底端设有定位组件10，该定位组件10包含有一壳体11、一升降座12、一定位柱14、一封盖16、一弹簧18；其中，该壳体11，呈中空状、上端具有开口状，其内设有上、下横凸缘111，于上、下横凸缘间形成有滑道112、并设有贯穿的伸缩孔110，又，壳体11上端插入伸缩管3底端中，配合一插销与伸缩管3组定；该升降座12，安装到壳体11中，其上端外周套合弹簧18，上端并设有勾合孔121而连结于控制杆6的勾部60，上半部并设有长条状贯穿的升降槽120，又，升降座12底端设有斜勾13；该定位柱14，后端设具有斜槽150的滑块15，定位柱14、滑块15组装到升降座12中，并使滑块15、定位柱14装入壳体11的滑道112中，且滑块15的斜槽150嵌合于升降座12的斜勾13，使得当滑块15受升降座斜勾13升、降时，滑块15及其定位柱14可依控制动作而凸出壳体11伸缩孔110外、或后退缩入；封盖16，在升降座12、定位柱14滑块15组装入壳体11后，配合一插销17穿过升降座12的升降槽120，再与壳体11组合一体形成封闭壳体11，并因升降座12具有长条状升降槽120，而使得升降座12可受控制杆6的下压而下降、或不受下压力时通过弹簧18弹力而上升现在结合上述结构，再对本技术的作用、功效的细节说明如下请再参阅图1及图3A、3B、3C，在图3A、图1的状态下，伸缩管3被拉出至最高处，此时未按压把手4的按压板5，因此，定位组件10的弹簧18弹力可使其升降座12呈上升状态，配合其斜勾13作用于滑块15的斜槽150且此时壳体11的伸缩孔110对应于固定管2的上定位孔20，因此可让滑块15的定位柱14凸伸出伸缩孔110、并插入固定管2的上定位孔20中，形成使伸缩管3保持伸出至最高的长度供拉动箱体。同理，当伸缩管3下降缩入固定管2中时，如图3C所示，则定位柱14可插入固定管2的下定位孔21中，形成保持伸缩管3不可凸伸出、收藏于固定管2中的状态。当欲升、降伸缩管3时，按压把手4的按压板5(如图1所示)，得使控制杆6向下运动，因而可压低升降座12，如图3B所示，升降座12的斜勾13可作用于定位柱14的滑块15的斜槽150，因“斜面”作用而得使定位柱14产生“后退”的运动效果，故定位柱14退缩入壳体11的伸缩孔110中、不再插入固定管2的上定位孔20(或下定位孔21)，因而可让伸缩管及其整体构件下降(或上升)运动，当定位柱14到达下定位孔21(或上定位孔20)时，定位柱受弹簧18弹力作用、且端头不再受阻挡，而可再次凸伸出插定。由上述的说明可知，本技术操作使用，极简易、方便，并且具有下列功效优点(1)升降座12设有“斜勾13”，故可获得斜度来推动滑块15，进而推动定位柱14前进或后退，并且具有极精确的功效。(2)伸缩管3的定位，是通过“杆柱”状的定位柱14插定于固定管2中，恰似一“插销”定位的效果，呈“水平深入”状态，因此可获得定位牢固、耐力强度大耐用佳的功效。(3)由于定位牢固，故定位伸缩管3时，不会产生误动作升降的问题。另外，根据上述的定位组件10结构，本技术也可将其组装于如图4所示的“多节式(二支伸缩管)”伸缩管，形成对每一节伸缩管亦具有定位的功能，这也属于本技术等效结构创意范围内。权利要求1.一种行李箱拉杆连动结构，其特征在于，行李箱的伸缩管、控制杆底端组设一定位组件，该定位组件包含有一壳体、一升降座、一定位柱、一封盖、一弹簧；其中，该壳体呈中空状、上端具有开口状，其内设有上、下横凸缘，于上、下横凸缘间形成有滑道、并设有贯穿的伸缩孔，又，壳体上端为插入伸缩管底端中，配合一插销与伸缩管组合定位；该升降座组装入壳体中，其上端外周套合弹簧，上端并设有勾合孔而连结于控制杆的勾部，上半部并设有长条状贯穿的升降槽，又，升降座底端设有斜勾；该定位柱，后端设具有斜槽的滑块，定位柱、滑块为组装入升降座中，并呈滑块、定位柱置入壳体的滑道中，且滑块的斜槽嵌合于升降座的斜勾；该封盖在升降座、定位柱滑块组入壳体后，配合一插销穿过升降座升降槽，再与壳体组合一体呈封闭壳体。专利摘要本技术为一种行李箱拉杆结构，主要包括伸缩杆的底端内设有定位组件，定位组件设成由具有伸缩孔及滑道的壳体、具有升降槽及斜勾的升降座、具有定位柱及斜槽的滑块、弹簧、封盖所组成，升降座并与控制杆连结成一体，从而可控制定位柱伸出壳体外、缩入壳体中，进而得以插定于固定管的上、下定位孔，从而可定位伸缩管，并获得耐力强度大、定位牢固的功效。文档编号A45C13/26GK2720874SQ2004200596公开日2005年8月31日 申请日期2004年5月18日 优先权日2004年5月18日专利技术者凃荣政 申请人:凃荣政本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱拉杆连动结构，其特征在于，行李箱的伸缩管、控制杆底端组设一定位组件，该定位组件包含有：一壳体、一升降座、一定位柱、一封盖、一弹簧；其中，该壳体呈中空状、上端具有开口状，其内设有上、下横凸缘，于上、下横凸缘间形成有滑道、并设 有贯穿的伸缩孔，又，壳体上端为插入伸缩管底端中，配合一插销与伸缩管组合定位；该升降座组装入壳体中，其上端外周套合弹簧，上端并设有勾合孔而连结于控制杆的勾部，上半部并设有长条状贯穿的升降槽，又，升降座底端设有斜勾；该定位柱，后 端设具有斜槽的滑块，定位柱、滑块为组装入升降座中，并呈滑块、定位柱置入壳体的滑道中，且滑块的斜槽嵌合于升降座的斜勾；该封盖在升降座、定位柱滑块组入壳体后，配合一插销穿过升降座升降槽，再与壳体组合一体呈封闭壳体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：凃荣政，
申请(专利权)人：凃荣政，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]