一种行李箱拉杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行李箱拉杆，旨在提供一种防撞击能力强的行李箱拉杆，其技术方案要点是包括拉杆本体，所述拉杆本体包括外管与滑动设置于外管内的内管，所述外管和内管均为棱角形柱体，且棱角数至少为一个，所述拉杆本体包括内侧面和外侧面，所述外侧面为棱角。本设计简单，大大的提高了拉杆受撞击的能力，有效的延长了拉杆的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及行李箱部件
，更具体地说，它涉及一种行李箱拉杆。

技术介绍

行李箱作为外出时携带物品的工具为人们的出行带来很大的方便。使用时箱体内存放需要携带的物品，搬运时，人们可以拖着或者提着行李箱。为了省力，在路面比较平坦的情况下，人们会拖着行李箱行走，此时人们只有握着行李箱拉杆就可以拉着行李箱依靠行李箱底部的轮子行走了。
目前，市场上的行李箱一般包括箱体、固定于箱体底部的轮子及固定于箱体侧边的拉杆。常用的行李箱包括了拉杆和用于固定拉杆的拉杆套，正常使用时能伸缩拉动的拉杆一般包括外管与内管，内管容置于外管中，使用时可以从外管中抽出以方便使用。然而，在行李箱的搬运过程中拉杆有时会遇到撞击而导致拉杆变形，例如部分区域凹陷，这会导致拉杆不能上下移动，即拉杆的内管无法从外管中抽出，或者回到外管中。从而使拉杆失去功能，导致使用不便。

技术实现思路

针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构坚固，不易变形的行李箱拉杆。
为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
一种行李箱拉杆，包括拉杆本体，所述拉杆本体包括外管与滑动设置于外管内的内管，所述外管和内管均为棱角形柱体，且棱角数至少为一个，所述拉杆本体包括内侧面和外侧面，所述外侧面为棱角。
如此设置，现有技术中拉杆表面圆滑，这样拉杆在受到撞击力容易凹陷，排除这个问题只有给拉杆本体加厚到一定程度才能避免这个问题，这样就大大提高了生产成本，我们将拉杆本体设置为多棱角柱体，棱角尖锐，在受到物体撞击时能降低凹陷的概率，拉杆本体包括内侧面和外侧面，因为多数拉杆被撞击的部位在外侧面，所以外侧面为棱角，本设计简单，能有效的起到防撞击作用。有效的避免了现有技术拉杆受撞击后部分区域凹陷，导致的拉杆失去升降功能，从而使用不便的问题。
进一步设置：所述拉杆本体横截面呈鱼形纹半太极形。
如此设置，拉杆本体横截面呈鱼形纹半太极形，符合有一棱角的柱体，机构新颖，在使用时能有效的减少于箱体的接触面积从而使摩擦力大大减小，外侧面弯曲的棱角使拉杆受撞击能力增强。
进一步设置：所述外管和内管的棱角处均为实心设置。
如此设置，外管和内管的棱角处均为实心的柱体，进一步提高了拉杆的时候受撞击能力。
进一步设置：所述内管与外管连接设有止挡件，所述止挡件可拆卸嵌于外管端口内。
如此设置，在拉动拉杆时，内管与外管连接处设置的止挡件，能够有效的防止内管在受力的原因下撬动外管，使用时间久后外管的端口会过于张扩，导致外管和内管之间间隙变大引起拉杆松动现象，这样的设计有效的提高了拉杆的使用寿命。
进一步设置：所述外管的端口壁设有用于固定止挡件的定位孔，所述止挡件上设有与定位孔配合固定的凸起。
如此设置，在外管端口壁上设有用于固定止挡件的定位孔，方便止挡件的安装和拆卸，设计简单，有效的防止了止挡件松动掉落。
进一步设置：所述止挡件的端面与所述外管内孔的横截面形状、尺寸相同。
如此设置，止挡件的端面和外管的横截面形状和尺寸大小相同，防止了止挡件和外管之间存在空隙，提高了止挡件的实用效果。
进一步设置：所述外管内壁和内管外壁贴合设置。
如此设置，使拉杆本体结构稳定，在拉动时不会发生松动现象。
进一步设置：所述止挡件使用POM材料制造。
如此设置，POM强度、刚度高，弹性好，减磨耐磨性好,进一步提高了拉杆的实用寿命。
通过采用上述技术方案，本技术相对现有技术相比具有：本设计结构简单，能有效的起到防撞击作用。有效的避免了现有技术拉杆受撞击后部分区域凹陷，导致的拉杆失去升降功能，从而使用不便的问题，适合推广使用。
附图说明
图1为一种行李箱拉杆的立体图；
图2为图1的右视立体图；
图3为图2中A的放大图；
图4为一种行李箱拉杆的外管顶端截面图。
图中：1、拉杆本体；11、外管；12、内管；13、内侧面；14、外侧面；2、止挡件；3、定位孔。
具体实施方式
参照图1至图4对一种行李箱拉杆做进一步说明。
一种行李箱拉杆，包括拉杆本体1，所述拉杆本体1包括外管11与滑动设置于外管11内的内管12，其特征在于：所述拉杆本体1为多棱角形柱体，所述棱角至少设为一个，所述拉杆本体1包括内侧面13和外侧面14，所述外侧面14为棱角，拉杆本体1横截面呈鱼形纹半太极形，拉杆本体1棱角处为实心设置。
内管12与外管11连接设有止挡件2，止挡件2使用POM材料制造，POM强度、刚度高，弹性好，减磨耐磨性好,所述止挡件2可拆卸嵌于外管11端口内，止挡件2的端面与所述外管11横截面形状、尺寸相同，外管11内壁和内管12外壁贴合设置，外管11端口壁设有用于固定止挡件2的定位孔3；在拉动拉杆时，能够有效的防止内管12在受力的原因下撬动外管11，使用时间久后外管11的端口会过于张扩，导致外管11和内管12之间间隙变大引起拉杆松动现象，这样的设计有效的提高了拉杆的使用寿命。
通过采用上述技术方案，本技术相对现有技术相比具有：本设计结构简单，能有效的起到防撞击作用。有效的避免了现有技术拉杆受撞击后部分区域凹陷，导致的拉杆失去升降功能，从而使用不便的问题，适合推广使用。
以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
一种行李箱拉杆，包括拉杆本体（1），所述拉杆本体（1）包括外管（11）与滑动设置于外管（11）内的内管（12），其特征在于：所述外管（11）和内管（12）均为棱角形柱体，且棱角数至少为一个，所述拉杆本体（1）包括内侧面（13）和外侧面（14），所述外侧面（14）为棱角。

【技术特征摘要】
1.一种行李箱拉杆，包括拉杆本体（1），所述拉杆本体（1）包括外管（11）与滑动设置于外管（11）内的内管（12），其特征在于：所述外管（11）和内管（12）均为棱角形柱体，且棱角数至少为一个，所述拉杆本体（1）包括内侧面（13）和外侧面（14），所述外侧面（14）为棱角。
2.根据权利要求1所述的一种行李箱拉杆，其特征在于：所述拉杆本体（1）横截面呈鱼形纹半太极形。
3.根据权利要求1所述的一种行李箱拉杆，其特征在于：所述外管（11）和内管（12）的棱角处均为实心设置。
4.根据权利要求1所述的一种行李箱拉杆，其特征在于：所述内管（12）与外管（11）连接设...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛胜，
申请(专利权)人：杭州凌子箱包皮具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33