多功能行李箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能行李箱，其包括箱体，所述箱体背面设置有拉杆定位机构，所述箱体上设置有称重装置，其特征是：所述拉杆定位机构上设置有控制电路和放置腔，所述放置腔内插设有移动电源，所述放置腔的底部设置有触碰接头，所述移动电源底部对应触碰接头位置设置有触点；所述称重装置为设置于箱体顶部的称重把手，所述称重把手上设置有拉力传感器，所述拉力传感器和触碰接头与控制电路连接，具有称重功能，且能够随时保证在使用时称重功能的供电。

【技术实现步骤摘要】
多功能行李箱
本技术涉及功能性行李箱
，特别涉及一种多功能行李箱。
技术介绍
随着社会的发展，以及旅游业务的日渐繁荣，对行李箱的需求量也越来越多。行李箱作为出门时所携带用以放置物品的箱子，目前市场上的行李箱其功能性过于单一，仅作为放置物品来便于携带的箱子，但在日常使用中时长会遇到一些问题，比如在坐飞机时行李箱超重。针对上述的超重问题，授权公告号为CN201352999Y的中国专利公开了一种自称重式旅行箱，它包括箱体、装设在箱体一侧的拉杆组件和滚轮，在箱体的适当位置装设有一称重装置，所述称重装置包括提手、装置本体、重量显示装置、控制装置和感应器件；所述装置本体固定在旅行箱的箱体上，所述控制装置和感应器件设置在装置本体内；所述提手位于箱体外，其两端分别与所述感应器件连接，所述感应器件与所述控制装置连接；所述重量显示装置设置在箱体外部、所述提手的下方并与所述控制装置连接。上述的自称重式旅行箱虽然在一定程度上克服了无法检测而导致的超重问题，但在实际使用过程中，多数人对行李箱的使用频率并不高，如果采用这种具有称重功能的行李箱，在需要使用时，可能会出现因为长期不使用而造成自称重式旅行箱的内置电池没电，导致称重功能失效。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种多功能行李箱，具有称重功能，且能够随时保证在使用时称重功能的供电。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种多功能行李箱，包括箱体，所述箱体背面设置有拉杆定位机构，所述箱体上设置有称重装置，所述拉杆定位机构上设置有控制电路和放置腔，所述放置腔内插设有移动电源，所述放置腔的底部设置有触碰接头，所述移动电源底部对应触碰接头位置设置有触点；所述称重装置为设置于箱体顶部的称重把手，所述称重把手上设置有拉力传感器，所述拉力传感器和触碰接头与控制电路连接。采用上述结构，通过将充电宝这类移动电源来作为称重装置的电源，在需要对行李箱进行称重是只需将移动电源放入放置腔内即可，而充电宝在日常生活中以属于必备品，特别是外出时都会随身携带，故将移动电源来作为称重装置的电源，即可无需担心行李箱上的电源没电或者在称重前需要充电的麻烦。进一步优选为：所述放置腔的底部设置有升降板，所述移动电源随升降板抬升而突出放置腔；所述升降板与放置腔的底部间通过一可旋转伸缩机构连接，所述可旋转伸缩机构随按压升降板呈伸出、缩回交替。采用上述结构，通过升降板和可旋转伸缩机构的设置，使得移动电源插入放置腔时，在不按压的时候一端是突出放置腔外的，当按压一次后升降板下降，移动电源收缩到放置腔内，此时可以将盖板正常盖上；在需要取出移动电源时，按压移动电源使得升降板抬升将移动电源顶出，具有方便移动电源取出的优点。进一步优选为：所述可旋转伸缩机构包括上齿柱、下齿柱、压缩弹簧和导向通道，所述上齿柱固定于升降板上，所述导向通道固定于放置腔底部，所述上齿柱、下齿柱和压缩弹簧从上往下依次套设于导向通道内，所述上齿柱的底部设置有第一卡齿，所述下齿柱的顶部设置有与第一卡齿啮合的第二卡齿，所述下齿柱的外侧壁均匀设置有多个导向凸块，所述导向通道内设置有环形凸缘，所述环形凸缘的底端设置有单向齿，所述环形凸缘上设置有与导向凸块配合的导向槽。采用上述结构，在插入移动电源并下压时，升降板下降，即上齿柱下移推动下齿柱下移，并压缩压缩弹簧，此时，导向凸块沿导向槽方向移动并脱离导向槽，在脱离时下齿柱发生偏转并使第一卡齿和第二卡齿实现啮合，在偏转后导向凸块与导向槽错开，松开移动电源后，在压缩弹簧的复位作用下，下齿柱上升一段距离后，由于导向凸块与导向槽错位，导向凸块顶在单向齿上而无法继续上升，同时在单向齿的齿面导向作用下再次发生小幅转动使得第一卡齿和第二卡齿错开，此时移动电源收纳在放置槽内；再次按压移动电源时，上齿柱下移推动下齿柱下移，在第一卡齿和第二卡齿啮合过程中，下齿柱发生转动，此时导向凸块与导向槽对准，松开移动电源下齿柱上升，而因为导向凸块与导向槽的配合，使得下齿柱上升到初始位置，此时移动电源一端突出放置腔。进一步优选为：所述导向通道的端部设置有塞帽，所述压缩弹簧的两端分别与塞帽和下齿柱抵接。采用上述结构，通过塞帽的设置方便下齿柱和压缩弹簧的安装。进一步优选为：所述放置腔底部对应触碰接头的位置设置有供导线穿过的避让孔。采用上述结构，避让孔的设置使得连接在触碰接头上的导线可以穿过实现与电动密码锁的连接。进一步优选为：所述放置腔的插接口处铰接有用于封闭插接口的盖板，所述盖板活动的一侧与插接口卡接。采用上述结构，通过与插接口卡接来锁定盖板实现对移动电源的固定，避免在提拿时造成移动电源掉落。进一步优选为：所述移动电源的顶部设置有电源开关、电源指示灯、USB接口和充电口。采用上述结构，移动电源除了给称重装置供电外还能用来给手机供电，避免了还需随身携带充电宝的麻烦。进一步优选为：所述箱体上设置有电动密码锁，所述电动密码锁与移动电源连接。采用上述结构，在将移动电源取出时电动密码锁没有供电会失效无法解锁，在一定程度上提高了行李箱的安全性，使得取出移动电源即可防止小偷破解密码盗取行李箱内的贵重物品，达到双重保护。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、具有称重功能，且由于采用外置的移动电源作为供电源，无需担心没电无法称重的问题；2、安全性高，通过电动密码锁来锁行李箱，而电动密码锁通过移动电源供电，在取出移动电源后即可使电动密码锁无法解锁，达到双重保护的效果；3、可以给手机充电，外出旅行无需再携带其他充电宝来给手机供电，且由于其是外置的，可以随时用来充电而无需打开行李箱。附图说明图1是本实施例的结构示意图；图2是本实施例中称重装置的结构示意图，示出了称重装置的整体结构；图3是本实施例中称重装置的主视图；图4是本实施例中称重装置的结构示意图，示出了提手座的结构；图5是本实施例中拉杆定位机构的结构；图6是本实施例中移动电源的结构；图7是本实施例中拉杆定位机构的局部剖视图，示出了可旋转伸缩机构的结构；图8是本实施例中可旋转伸缩机构的结构示意图；图9是图8的局部放大图。图中，1、箱体；2、称重装置；21、把手本体；211、套设环；22、提手座；221、底座；2211、螺纹柱；2212、导向孔；222、连接件；2221、挡板；223、拉力传感器；2231、U形通槽；224、连接盖；225、连接螺栓；3、电动密码锁；4、拉杆定位机构；41、放置腔；5、移动电源；51、电源开关；52、USB接口；53、充电口；54、电源指示灯；55、触点；6、盖板；61、抠槽；7、升降板；71、触碰接头；8、可旋转伸缩机构；81、上齿柱；811、第一卡齿；82、导向通道；821、环形凸缘；822、导向齿；823、导向槽；83、下齿柱；831、第二卡齿；832、导向凸块；84、压缩弹簧；85、塞帽。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的保护范围内都受到专利法的保护。一种多功能行李箱，如图1所示，包括箱体1，在箱体1上设置有拉杆定位机构4、称重装置2、显示器和电动密码锁3，拉杆定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能行李箱，包括箱体(1)，所述箱体(1)背面设置有拉杆定位机构(4)，所述箱体(1)上设置有称重装置，其特征是：所述拉杆定位机构(4)上设置有控制电路和放置腔(41)，所述放置腔(41)内插设有移动电源(5)，所述放置腔(41)的底部设置有触碰接头(71)，所述移动电源(5)底部对应触碰接头(71)位置设置有触点(55)；所述称重装置为设置于箱体(1)顶部的称重把手，所述称重把手上设置有拉力传感器(223)，所述拉力传感器(223)和触碰接头(71)与控制电路连接。

【技术特征摘要】
1.一种多功能行李箱，包括箱体(1)，所述箱体(1)背面设置有拉杆定位机构(4)，所述箱体(1)上设置有称重装置，其特征是：所述拉杆定位机构(4)上设置有控制电路和放置腔(41)，所述放置腔(41)内插设有移动电源(5)，所述放置腔(41)的底部设置有触碰接头(71)，所述移动电源(5)底部对应触碰接头(71)位置设置有触点(55)；所述称重装置为设置于箱体(1)顶部的称重把手，所述称重把手上设置有拉力传感器(223)，所述拉力传感器(223)和触碰接头(71)与控制电路连接。2.根据权利要求1所述的多功能行李箱，其特征是：所述放置腔(41)的底部设置有升降板(7)，所述移动电源(5)随升降板(7)抬升而突出放置腔(41)；所述升降板(7)与放置腔(41)的底部间通过一可旋转伸缩机构(8)连接，所述可旋转伸缩机构(8)随按压升降板(7)呈伸出、缩回交替。3.根据权利要求2所述的多功能行李箱，其特征是：所述可旋转伸缩机构(8)包括上齿柱(81)、下齿柱(83)、压缩弹簧（84）和导向通道(82)，所述上齿柱(81)固定于升降板(7)上，所述导向通道(82)固定于放置腔(41)底部，所述上齿柱(81)、下齿柱(83)和压缩弹簧（84）从上往下依次套设于导向通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛胜，
申请(专利权)人：杭州凌子箱包皮具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33