行李箱保护套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行李箱保护套，所述行李箱保护套包括套体、拉链、第一连接带、第二连接带、第一卡扣和第二卡扣。本实用新型专利技术行李箱保护套的优越效果在于：行李箱保护套在罩住行李箱时，行李箱顶部的把手通过第一开口暴露在保护套的外部，行李箱底部的轮子通过第二开口和第三开口暴露在保护套的外部，因此行李箱上套设有保护套时并不影响行李箱的拖行和提放。保护套的侧部设置有第四开口和第五开口，如果行李箱的侧部设置有把手，也能够对应的拉开第一拉链或第二拉链，使行李箱侧部的把手暴露在保护套的外部。行李箱保护套能够避免行李箱外表面受到划伤的同时，还能够防止行李箱的表面沾染灰尘。保护套的结构简单，套设和拆卸方便。

Luggage cover

The utility model discloses a trunk protective sleeve, which comprises a sleeve body, a zipper, a first connecting belt, a second connecting belt, a first buckle and a second buckle. The utility model is superior to the effect of the trunk protection sleeve: trunk protection sleeve in covering the top of the trunk, the trunk handle exposed to an external protective sleeve through the first opening, the bottom of the suitcase wheels through the second opening and the third opening is exposed in the external protective sleeve is sleeved on the trunk, so the cover does not affect the towing luggage and put. The protective sleeve are arranged on the side of fourth and fifth openings, if the side of the trunk is provided with a handle, can also correspond to the first or second zipper zipper pull the handle on the side of the trunk, exposed to external protective sleeve. The protective cover can prevent the outer surface of the trunk from being scratched, and can prevent the surface of the trunk from being contaminated with dust. The protective sleeve has the advantages of simple structure, convenient installation and disassembly.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于行李箱保护套的
，具体涉及一种行李箱保护套。
技术介绍
目前，行李箱亦是旅行箱，拉杆箱是出门时所携带用以放置物品的箱子，通常行李箱是用来放置旅途上所需的衣物，个人护理用品及纪念品。随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。大部分的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动，2010年后亦出现有四个小轮的行李箱，除了可做360度旋转外，在平地更可以不费力轻易推动。此外，行李箱也可以根据外壳分为硬壳行李箱与软壳行李箱。硬壳行李箱较为耐摔，适合需要给予较多的保护的行李。软壳行李箱重量通常较硬壳行李箱为轻，容量亦较有弹性。硬塑胶行李箱在托运的过程中，行李箱的表面容易出现划伤，严重影响了行李箱的外部美观，另外行李箱在拖行的过程中，行李箱的表面容易沾染灰尘。
技术实现思路
本技术提供一种行李箱保护套，以解决现有行李箱在没有保护套罩住的时候，行李箱在托运的时候表面容易划伤，在拖行的时候，行李箱的表面容易沾染灰尘的技术问题。为了解决以上技术问题，本技术采取的技术方案是:行李箱保护套，所述行李箱保护套包括套体、拉链、第一连接带、第二连接带、第一卡扣和第二卡扣，所述第一连接带设置在所述套体的左侧，所述第二连接带设置在所述套体的右侧，所述套体的第一端部设置有第一开口，所述套体的第二端部设置有第二开口和第三开口，所述第一卡扣设置在所述第一连接带的末端，所述第二卡扣设置在所述第二连接带的末端，所述第一卡扣上设置有配合部，所述第二卡扣上设置有与所述配合部扣合的锁舌。优选为，所述拉链包括第一拉链、第二拉链和第三拉链。优选为，所述第三拉链设置在所述套体的第二末端。优选为，所述套体的左侧部设置有第四开口，所述套体的右侧部设置有第五开口。优选为，所述第一拉链设置在所述第四开口上，所述第二拉链设置在所述第五开口上。在采用上述技术方案后，本技术行李箱保护套在罩住行李箱时，行李箱顶部的把手通过第一开口暴露在保护套的外部，行李箱底部的轮子通过第二开口和第三开口暴露在保护套的外部，因此行李箱上套设有保护套时并不影响行李箱的拖行和提放。保护套的侧部设置有第四开口和第五开口，如果行李箱的侧部设置有把手，也能够对应的拉开第一拉链或第二拉链，使行李箱侧部的把手暴露在保护套的外部。行李箱保护套能够避免行李箱外表面受到划伤的同时，还能够防止行李箱的表面沾染灰尘。保护套的结构简单，套设和拆卸方便。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1是本技术行李箱保护套的结构视图；【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，行李箱保护套包括套体1、拉链、第一连接带5、第二连接带6、第一卡扣7和第二卡扣8。拉链包括第一拉链2、第二拉链3和第三拉链4，第一连接带5设置在套体I的左侧，第二连接带6设置在套体I的右侧。套体I的第一端部设置有第一开口 11，套体I的第二端部左侧设置有第二开口 12，其右侧设置有第三开口 13，第三拉链4设置在套体I的第二末端。套体I的左侧部设置有第四开口 14，套体I的右侧部设置有第五开口 15。第一拉链2设置在第四开口 14上，第二拉链3设置在第五开口 15上。第一卡扣7上设置有配合部71，第二卡扣8上设置有与配合部71扣合的锁舌81。第一卡扣7设置在第一连接带5的末端，第二卡扣8设置在第二连接带6的末端。在将保护套套在行李箱之前，首先拉开第三拉链4，行李箱从套体I的第二端部进入保护套内，行李箱完全装入保护套后，重新拉上第三拉链4，并将第一卡扣7和第二卡扣8扣合，第一卡扣7上设置的配合部71与第二卡扣8的锁舌81扣合，从而将保护套牢牢的固定在行李箱上。行李箱底部的轮子通过第二开口 12和第三开口 13暴露在保护套的外部，从而不会影响行李箱的拖行。设置在行李箱顶部的把手通过第一开口 11暴露在保护套的外部，有的行李箱的侧部也会相应设置有把手，因此根据实际情况，拉开第一拉链2或第二拉链3，使设置在行李箱侧部的把手通过第四开口 14或第五开口 15露出，进而不会影响行李箱的提放。在需要将保护套从行李箱上拆卸下来时，拉开第三拉链4，解开第一卡扣7和第二卡扣8，即可将保护套从行李箱上拆卸下来。本技术行李箱保护套在罩住行李箱时，行李箱顶部的把手通过第一开口11暴露在保护套的外部，行李箱底部的轮子通过第二开口 12和第三开口 13暴露在保护套的外部，因此行李箱上套设有保护套时并不影响行李箱的拖行和提放。保护套的侧部设置有第四开口 14和第五开口 15，如果行李箱的侧部设置有把手，也能够对应的拉开第一拉链2或第二拉链3，使行李箱侧部的把手暴露在保护套的外部。行李箱保护套能够避免行李箱外表面受到划伤的同时，还能够防止行李箱的表面沾染灰尘。保护套的结构简单，套设和拆卸方便。最后应说明的是:以上实施例仅说明本技术的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。【主权项】1.行李箱保护套，其特征在于，所述行李箱保护套包括套体、拉链、第一连接带、第二连接带、第一卡扣和第二卡扣，所述第一连接带设置在所述套体的左侧，所述第二连接带设置在所述套体的右侧，所述套体的第一端部设置有第一开口，所述套体的第二端部设置有第二开口和第三开口，所述第一卡扣设置在所述第一连接带的末端，所述第二卡扣设置在所述第二连接带的末端，所述第一卡扣上设置有配合部，所述第二卡扣上设置有与所述配合部扣合的锁舌。2.根据权利要求1所述的行李箱保护套，其特征在于，所述拉链包括第一拉链、第二拉链和第三拉链。3.根据权利要求2所述的行李箱保护套，其特征在于，所述第三拉链设置在所述套体的Λ-Λ- _- —-1-jJLt弟~*^^5而。4.根据权利要求3所述的行李箱保护套，其特征在于，所述套体的左侧部设置有第四开口，所述套体的右侧部设置有第五开口。5.根据权利要求4所述的行李箱保护套，其特征在于，所述第一拉链设置在所述第四开口上，所述第二拉链设置在所述第五开口上。【专利摘要】本技术公开了一种行李箱保护套，所述行李箱保护套包括套体、拉链、第一连接带、第二连接带、第一卡扣和第二卡扣。本技术行李箱保护套的优越效果在于：行李箱保护套在罩住行李箱时，行李箱顶部的把手通过第一开口暴露在保护套的外部，行李箱底部的轮子通过第二开口和第三开口暴露在保护套的外部，因此行李箱上套设有保护套时本文档来自技高网...

【技术保护点】
行李箱保护套，其特征在于，所述行李箱保护套包括套体、拉链、第一连接带、第二连接带、第一卡扣和第二卡扣，所述第一连接带设置在所述套体的左侧，所述第二连接带设置在所述套体的右侧，所述套体的第一端部设置有第一开口，所述套体的第二端部设置有第二开口和第三开口，所述第一卡扣设置在所述第一连接带的末端，所述第二卡扣设置在所述第二连接带的末端，所述第一卡扣上设置有配合部，所述第二卡扣上设置有与所述配合部扣合的锁舌。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄渊钟，
申请(专利权)人：黄渊钟，
类型：新型
国别省市：浙江;33