一种电动车电机轮系布置制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车电机轮系布置，包括：电动汽车驱动电机、发电机皮带轮、空调压缩机皮带轮、电动机皮带轮、多楔带、发电机调整机构；电动机皮带轮联接安装在驱动电动汽车的电动机上，电动机皮带轮、发电机皮带轮和空调压缩机皮带轮呈三角形布置，电动机皮带轮、发电机皮带轮和空调压缩机皮带轮在同一平面内；多楔带依次绕过电动机皮带轮、发电机皮带轮和空调压缩机皮带轮。皮带张紧直接通过发电机调整机构来实现；优点是：可应用于电动车上，结构简单、紧凑，大大减小了空间体积，利于电动车前舱布置，发电机和空调压缩机的拆装及皮带张紧调节操作简便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车动力传动
，特别涉及一种电动车电机轮系布置。
技术介绍
众所周知，电驱动系统是电动汽车的动力源，取代了传统汽车的发动机动力驱动 系统。传统汽车的空调系统是由发动机直接驱动，电动汽车的空调系统只能由电能驱动，电 动车需要新的电机轮系布置。已知的专利申请《电动汽车空调系统及其控制方法》，公告号CN101623998A，公开 日2010年1月13日；是不同于本技术的专利技术申请，
技术介绍
公知的带动空调压缩机的 电动机不是电动汽车的驱动电机，而是一种增设的专门的电动机带动空调压缩机。由于轿车的空间有限，如果在电动汽车上又增设一个专用于带动空调压缩机的电 动机，同时还需要增加系统零部件和接线，无疑增加了所需的结构空间，在一定程度上增加 了前舱布置难度。
技术实现思路
本技术公开了一种电动车电机轮系布置，以解决现有技术中传统汽车的发动 机驱动轮系布置不适合电动车汽车空调传动布置、现有电动汽车电动车电机轮系布置只考 虑到空调系统。不利于前舱布置等问题。本技术是一种电动车电机轮系布置，包括电动汽车驱动电机、发电机皮带 轮、空调压缩机皮带轮、电动机皮带轮、多楔带；其特征在于电动机皮带轮联接安装在驱 动电动汽车的电动机上，电动机皮带轮、发电机皮带轮和空调压缩机皮带轮呈三角形布置， 并且电动机皮带轮、发电机皮带轮和空调压缩机皮带轮在同一平面内；多楔带依次绕过电 动机皮带轮、发电机皮带轮和空调压缩机皮带轮。本技术发电机壳体上具有空调压缩机安装联接孔，空调压缩机由螺栓紧固在 电机壳体上。本技术还包括发电机调整机构，发电机调整机构调整皮带张紧度。本技术发电机调整机构包括调整板、滑块以及紧固螺栓。调整板上具有一个 槽形导轨，滑块上具有螺栓安装孔，滑块安装在调整板的槽形导轨上，调整板的一端紧固连 接在电动机壳体上；另一端由滑块压紧，由紧固螺栓将滑块紧固连接在发电机上。当需要调 整皮带张紧度的时候，只需要松动紧固螺栓，旋转发电机直至松紧合适，然后紧固螺栓。本技术的优点是可应用于电动车上，结构简单、紧凑，大大减小了空间体积， 利于电动车前舱布置，皮带张紧直接通过发电机调整机构来实现；发电机和空调压缩机的 拆装及皮带张紧调节操作简便。附图说明图1为本技术电动车电机轮系布置示意图；图2为技术发电机调整机构示意图；图中1电动机皮带轮、2发电机皮带轮、3空调压缩机皮带轮、4多楔带、5电动机、 6发电机调整机构、6a调整板、6b滑块、6c紧固螺栓。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的一个实施例。如图1所示，本技术包括电动机皮带轮1、发电机皮带轮2、空调压缩机皮带 轮3、多楔带4、驱动电动汽车的电动机5、发电机调整机构6;发电机壳体上具有空调压缩机 安装联接孔，空调压缩机由螺栓紧固在发电机壳体上。电动机皮带轮1联接安装在驱动电 动汽车的电动机5上，电动机皮带轮1、发电机皮带轮2和空调压缩机皮带轮3呈三角形布 置，并且电动机皮带轮1、发电机皮带轮2和空调压缩机皮带轮3在同一平面内；多楔带4依 次绕过电动机皮带轮1、发电机皮带轮2和空调压缩机皮带轮3。如图1、2所示，发电机调整机构包括调整板6a、滑块6b以及紧固螺栓6c。调整 板6a上具有一个槽形导轨，滑块6b上具有螺栓安装孔，滑块6b安装在调整板6a的槽形导 轨上。调整板6a的一端紧固连接在电动机5的壳体上；调整板6a的另一端由滑块6b压 紧，由紧固螺栓6c将滑块6b紧固连接在发电机皮带轮2后方的发电机上。发电机调整机 构6调整多楔带4张紧度。当需要调整多楔带4张紧度的时候，只需要松动滑块6b上紧固 螺栓6c，旋转发电机直至松紧合适，然后滑块6b上紧固螺栓6c。权利要求1.一种电动车电机轮系布置，包括电动汽车驱动电机、发电机皮带轮、空调压缩机皮 带轮、电动机皮带轮、多楔带；其特征在于电动机皮带轮联接安装在驱动电动汽车的电动 机上，电动机皮带轮、发电机皮带轮和空调压缩机皮带轮呈三角形布置，并且电动机皮带 轮、发电机皮带轮和空调压缩机皮带轮在同一平面内；多楔带依次绕过电动机皮带轮、发电 机皮带轮和空调压缩机皮带轮。2.根据权利要求1所述的一种电动车电机轮系布置，其特征在于发电机壳体上具有 空调压缩机安装联接孔，空调压缩机由螺栓紧固在电机壳体上。3.根据权利要求1或2所述的一种电动车电机轮系布置，其特征在于还包括发电 机调整机构，发电机调整机构包括调整板、滑块以及紧固螺栓；调整板上具有一个槽形导 轨，滑块上具有螺栓安装孔，滑块安装在调整板的槽形导轨上，调整板的一端紧固连接在电 动机壳体上；另一端由滑块压紧，由紧固螺栓将滑块紧固连接在发电机上。专利摘要本技术公开了一种电动车电机轮系布置，包括电动汽车驱动电机、发电机皮带轮、空调压缩机皮带轮、电动机皮带轮、多楔带、发电机调整机构；电动机皮带轮联接安装在驱动电动汽车的电动机上，电动机皮带轮、发电机皮带轮和空调压缩机皮带轮呈三角形布置，电动机皮带轮、发电机皮带轮和空调压缩机皮带轮在同一平面内；多楔带依次绕过电动机皮带轮、发电机皮带轮和空调压缩机皮带轮。皮带张紧直接通过发电机调整机构来实现；优点是可应用于电动车上，结构简单、紧凑，大大减小了空间体积，利于电动车前舱布置，发电机和空调压缩机的拆装及皮带张紧调节操作简便。文档编号B60L15/00GK201856647SQ201020608680公开日2011年6月8日 申请日期2010年11月16日 优先权日2010年11月16日专利技术者卢山, 宋书全, 张少红, 王绍春, 王青, 陶玉, 马海峰 申请人:天津一汽丰田汽车有限公司, 富奥汽车零部件股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车电机轮系布置，包括：电动汽车驱动电机、发电机皮带轮、空调压缩机皮带轮、电动机皮带轮、多楔带；其特征在于：电动机皮带轮联接安装在驱动电动汽车的电动机上，电动机皮带轮、发电机皮带轮和空调压缩机皮带轮呈三角形布置，并且电动机皮带轮、发电机皮带轮和空调压缩机皮带轮在同一平面内；多楔带依次绕过电动机皮带轮、发电机皮带轮和空调压缩机皮带轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陶玉，王青，张少红，王绍春，卢山，宋书全，马海峰，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件股份有限公司，天津一汽丰田汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82