轨道车辆直线电机悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术所述轨道车辆直线电机悬挂装置，采取同时在上下连接端的相同平面内的三点连接定位方式，转向架构架下方的直线电机通过至少三个点限位悬挂，基于三角点线连接最稳定原理，保证高速运行车辆经过较大弧度弯角时的运行平稳性。通过改进现有垂向连杆端部连接结构，实现直线电机一端弹性连接和另一侧横向锁定安装的悬挂方式。悬挂装置包括有用于将直线电机悬挂于转向架构架或其它部件下方的数个垂向连杆。数个垂向连杆沿直线电机的横向中心线，左右对称分为第一部分和第二部分。第一部分具有至少１个在直线电机纵向中心线上设置的垂向连杆；第二部分具有至少２个在直线电机纵向中心线两侧对称设置的垂向连杆。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是针对轨道车辆直线电机悬挂装置的改进，属于机械制造领域。
技术介绍
目前国内动车组的时速已达350公里/小时，随着轨道车辆的大幅提速，如何保证 高速车辆的运行平稳性越来越成为重要因素之一。对于高速车辆的运行安全，维持转向架与直线电机之间悬挂结构的可靠性能是至 关重要的技术参数。当轨道车辆经过弯角或弧线较大的轨道时，直线电机具有一定程度的 扭转与横向位移趋势，扭力与横向压力集中地作用于悬挂直线电机的垂向连杆的连接端。现有普遍采用的直线电机悬挂配置和悬挂方法，针对限制和克服直线电机发生侧 向扭转，以及锁定垂向连杆上、下连接端的横向位移尚有所欠缺，易导致直线电机与转向架 构架之间形成相对的移动而影响到车下设备的安全运行。
技术实现思路
本技术所述轨道车辆直线电机悬挂装置，其设计目的在于解决上述问题而采 取同时在上下连接端的相同平面内的三点连接定位方式，转向架构架下方的直线电机通过 至少三个点限位悬挂，基于三角点线连接最稳定原理，保证高速运行车辆经过较大弧度弯 角时的运行平稳性。另一设计目的在于，通过改进现有垂向连杆端部连接结构的基础上，实现直线电 机一端弹性连接和另一侧横向锁定安装的悬挂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋晓文，赖森华，李言义，张雄飞，龚明，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[]