本发明专利技术属于轨道交通技术领域，一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置，它包括道床、轨枕、直线电机、爆炸复合感应板、压座、固定螺栓、螺栓管套，轨枕密排铺设在道床上，钢轨对称安装在轨枕两侧，机车通过轨道车轮设置在钢轨上，机车的正下方设置有直线电机，直线电机正下方设置有爆炸复合感应板，爆炸复合感应板包括上方的纯铝板和下方的基层钢板，爆炸复合感应板下方对称连接有角钢，角钢之间固定有筋板，角钢一侧压于压座下方，压座通过固定螺栓和螺栓管套固定在道床上，螺栓管套预埋在道床上。本发明专利技术有效解决因复合感应板结合强度低，容易中出现分层开裂而引起直线电机轨道车辆无法运行的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道交通
，尤其涉及一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置。
技术介绍
直线轨道交通系统时20世纪80年代由加拿大城市交通开发公司(UIDC)首先开发成功的。直线电机城市轨道车辆技术先进，具有振动小，噪音低，启动、制动和加速性能好，爬坡能力强，允许曲线半径小，造价低，能耗低，污染小及安全性能好等优点，是未来城市轨道交通的发展方向。在我国，广州4-7号线都将采用直线电机技术，北京、武汉、台北等城市也将采用该技术。直线电机轨道交通是采用直线感应电机牵引，其结构相当于将旋转电机展开成直线形状，把定子设置在转向架上，把转子变成感应板铺设在走形轨之间。爆炸复合材料是利用炸药爆炸作为能源进行金属间焊接而成的材料，爆炸复合材料作为一种新材料，已广泛应用于化工、压力容器和造船等行业。目前感应板通常采用热乳型复合板和铆接型复合板，复合强度较低，容易出现分层开裂的问题，很容易造成直线电机轨道车辆无法运行。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置，解决因复合感应板结合强度低，容易中出现分层开裂而引起直线电机轨道车辆无法运行的问题。本专利技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:本专利技术提供一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置，它包括道床、轨枕、钢轨、轨道车轮、机车、直线电机、爆炸复合感应板、角钢、筋板、压座、固定螺栓、螺栓管套，所述轨枕密排铺设在道床上，所述钢轨对称安装在轨枕两侧，所述机车通过轨道车轮设置在钢轨上，所述机车的正下方设置有直线电机，所述直线电机正下方设置有爆炸复合感应板，所述爆炸复合感应板包括上方的纯铝板和下方的基层钢板，所述爆炸复合感应板下方对称连接有角钢，所述角钢之间固定有筋板，所述角钢一侧压于压座下方，所述压座通过固定螺栓和螺栓管套固定在道床上，所述螺栓管套预埋在道床上。所述纯铝板型号为纯铝1050。所述基层钢板的型号为Q235B。所述纯铝板厚度为7mm。所述基层钢板厚度为25mm。所述爆炸复合感应板宽度为360mm。本专利技术的有益效果为: I本专利采用爆炸复合感应板作为直线电机轨道交通中的感应板，复合强度高，不易发生分层和开裂现象，制造成本低，有利于直线电机轨道车辆长时间正常运行，大大提高了直线电机轨道交通的稳定性。2纯铝板型号为纯铝1050，基层钢板的型号为Q235B，纯铝1050的拉伸强度达到80MPa，Q235B的拉伸强度达到400_500MPa，两者爆炸复合形成的爆炸复合感应板质量可靠且复合层结合轻度高，不易发生分层和开裂。3纯铝板厚度为7mm，基层钢板厚度为25mm，不但重量轻，便于安装铺设，而且爆炸复合后作为感应板，感应性能良好。4角钢通过压座的压力固定在道床上，稳定性良好，震动小。5螺栓管套预埋在道床，不但便于固定螺栓固定压座，而且固定牢靠，实用寿命长。6角钢之间固定有筋板，大大提高了爆炸复合感应板安装的稳定性，保证了直线感应电机顺利牵引。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术做进一步描述: 图中道床，2-轨枕，3-钢轨，4-轨道车轮，5-机车，6-直线电机，7-爆炸复合感应板，8-角钢，9-筋板，10-压座，11-固定螺栓，12-螺栓管套，13-纯招板，14-基层钢板。实施例: 本实施例包括道床1、轨枕2、钢轨3、轨道车轮4、机车5、直线电机6、爆炸复合感应板7、角钢8、筋板9、压座10、固定螺栓11、螺栓管套12，轨枕2密排铺设在道床I上，钢轨3对称安装在轨枕2两侧，机车5通过轨道车轮4设置在钢轨3上，机车5的正下方设置有直线电机6，直线电机6正下方设置有爆炸复合感应板7，爆炸复合感应板7包括上方的纯铝板13和下方的基层钢板14，爆炸复合感应板7宽度为360mm。纯铝板13型号为纯铝1050，厚度为7mm。所述基层钢板14的型号为Q235B，厚度为25mm。爆炸复合感应板7下方对称连接有角钢3，角钢3之间固定有筋板9，角钢3 —侧压于压座10下方，压座10通过固定螺栓11和螺栓管套12固定在道床I上，所述螺栓管套12预埋在道床I上。利用本专利技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本专利技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本专利技术的保护范围。【主权项】1.一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置，其特征在于:它包括道床、轨枕、钢轨、轨道车轮、机车、直线电机、爆炸复合感应板、角钢、筋板、压座、固定螺栓、螺栓管套，所述轨枕密排铺设在道床上，所述钢轨对称安装在轨枕两侧，所述机车通过轨道车轮设置在钢轨上，所述机车的正下方设置有直线电机，所述直线电机正下方设置有爆炸复合感应板，所述爆炸复合感应板包括上方的纯铝板和下方的基层钢板，所述爆炸复合感应板下方对称连接有角钢，所述角钢之间固定有筋板，所述角钢一侧压于压座下方，所述压座通过固定螺栓和螺栓管套固定在道床上，所述螺栓管套预埋在道床上。2.根据权利要求1所述的一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置，其特征在于:所述纯铝板型号为纯铝1050。3.根据权利要求1所述的一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置，其特征在于:所述基层钢板的型号为Q235B。4.根据权利要求1或2所述的一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置，其特征在于:所述纯铝板厚度为7mm。5.根据权利要求1或3所述的一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置，其特征在于:所述基层钢板厚度为25_。6.根据权利要求1所述的一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置，其特征在于:所述爆炸复合感应板宽度为360mm。【专利摘要】本专利技术属于轨道交通
，一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置，它包括道床、轨枕、直线电机、爆炸复合感应板、压座、固定螺栓、螺栓管套，轨枕密排铺设在道床上，钢轨对称安装在轨枕两侧，机车通过轨道车轮设置在钢轨上，机车的正下方设置有直线电机，直线电机正下方设置有爆炸复合感应板，爆炸复合感应板包括上方的纯铝板和下方的基层钢板，爆炸复合感应板下方对称连接有角钢，角钢之间固定有筋板，角钢一侧压于压座下方，压座通过固定螺栓和螺栓管套固定在道床上，螺栓管套预埋在道床上。本专利技术有效解决因复合感应板结合强度低，容易中出现分层开裂而引起直线电机轨道车辆无法运行的问题。【IPC分类】B60L13/03, H02K41/02【公开号】CN105196889【申请号】CN201510519102【专利技术人】樊世跃 【申请人】成都佰世成科技有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年8月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置，其特征在于：它包括道床、轨枕、钢轨、轨道车轮、机车、直线电机、爆炸复合感应板、角钢、筋板、压座、固定螺栓、螺栓管套，所述轨枕密排铺设在道床上，所述钢轨对称安装在轨枕两侧，所述机车通过轨道车轮设置在钢轨上，所述机车的正下方设置有直线电机，所述直线电机正下方设置有爆炸复合感应板，所述爆炸复合感应板包括上方的纯铝板和下方的基层钢板，所述爆炸复合感应板下方对称连接有角钢，所述角钢之间固定有筋板，所述角钢一侧压于压座下方，所述压座通过固定螺栓和螺栓管套固定在道床上，所述螺栓管套预埋在道床上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：樊世跃，
申请(专利权)人：成都佰世成科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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