直线电机系统用感应板技术方案

一种直线电机系统用感应板，其钢铝复合板（１）固定在支座（２）上，支座（２）固定在轨道中部。钢铝复合板（１）由钢板（３）、铝板（４）爆炸复合制成，且铝板（４）位于钢板（３）之上，钢板（３）的下方固定有支座（２）。本实用新型专利技术采用钢板和铝板爆炸复合制成的钢铝复合板作为感应板，质量可靠，性能稳定，满足了城市轨道交通直线电机系统的要求，保证了机车的安全运行。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种直线电机系统用感应板。
技术介绍
城市轨道交通主要以轮轨系统为主，利用传统的电机系统驱动，运营安全、可靠，但相对速度慢，效率低。磁悬浮系统采用非黏着驱动系统，运营速度高，但成本居高不下。直线电机系统界于轮轨系统、磁悬浮系统之间，兼有轮轨系统的安全可靠和磁悬浮系统的非黏着驱动，是城市轨道交通发展的新方向。感应板作为直线电机的转子部分，是直线电机系统中的关键设备。
技术实现思路
本技术解决的技术问题设计一种直线电机系统用感应板，采用钢铝复合板制作，质量可靠，性能稳定，以满足城市轨道交通直线电机系统的要求。本技术的技术解决方案一种直线电机系统用感应板，包括钢铝复合板(1)，钢铝复合板(1)固定在支座(2)上，支座(2)固定在轨道中部。钢铝复合板(1)由钢板(3)、铝板(4)爆炸复合制成，且铝板(4)位于钢板(3)之上，钢板(3)的下方固定有支座(2)。本技术采用钢板和铝板爆炸复合制成的钢铝复合板作为感应板，质量可靠，性能稳定，满足了城市轨道交通直线电机系统的要求，保证了机车的安全运行。附图说明图1为本技术的结构示意图，图2为图1的左视图。具体实施方式结合附图1、2描述本技术的第一种实施例。一种直线电机系统用感应板，其钢铝复合板(1)固定在支座(2)上，支座(2)固定在轨道中部。钢铝复合板(1)由钢板(3)、铝板(4)爆炸复合制成，且铝板(4)位于钢板(3)之上，钢板(3)的下方固定有支座(2)。使用方法将本技术通过其上的支座(2)固定在轨道中部的道床上即可。铁路线多长，它就在轨道中部敷设多长。工作原理城市轨道交通的直线电机为短定子直线感应电机。其结构相当于将旋转电机切割并展开成直线状。定子(初级线圈)设置在车辆的转向架上，转子(感应板)设置在轨道上。转向架上的定子通过交流电产生移动磁场-行波磁场，使固定在道床上的感应板产生电压和电流，通过定子与感应板之间的电磁作用，实现车辆的运营和制动。直线电机的初级设计为扁平形线圈，悬挂在车辆的底部，次级为感应板，固定在轨道中部(或称感应轨)，初级与次级间隙约10mm。列车车辆从钢铝复合轨(即第三轨)上接受直流电源，逆变为三相交流电供应直线电机的初级线圈，产生三相交变磁场，进而因与感应板之间的电磁效应产生电磁力，驱动列车。列车的支撑系统仍为轮轨，但牵引力已变为非粘着驱动。权利要求1.一种直线电机系统用感应板，包括钢铝复合板(1)，其特征是钢铝复合板(1)固定在支座(2)上，支座(2)固定在轨道中部。2.根据权利要求1所述的直线电机系统用感应板，其特征是钢铝复合板(1)由钢板(3)、铝板(4)爆炸复合制成，且铝板(4)位于钢板(3)之上，钢板(3)的下方固定有支座(2)。专利摘要一种直线电机系统用感应板，其钢铝复合板(1)固定在支座(2)上，支座(2)固定在轨道中部。钢铝复合板(1)由钢板(3)、铝板(4)爆炸复合制成，且铝板(4)位于钢板(3)之上，钢板(3)的下方固定有支座(2)。本技术采用钢板和铝板爆炸复合制成的钢铝复合板作为感应板，质量可靠，性能稳定，满足了城市轨道交通直线电机系统的要求，保证了机车的安全运行。文档编号H02K41/02GK2907065SQ200620078950公开日2007年5月30日 申请日期2006年5月9日 优先权日2006年5月9日专利技术者李忠齐, 李增勤, 赵金凤, 李军杰, 周琳, 闫军芳 申请人:中铁电气化局集团宝鸡器材厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直线电机系统用感应板，包括钢铝复合板（１），其特征是：钢铝复合板（１）固定在支座（２）上，支座（２）固定在轨道中部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠齐，李增勤，赵金凤，李军杰，周琳，闫军芳，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团宝鸡器材厂，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]