润滑油组合物制造技术

本发明专利技术提供一种润滑油组合物，其含有：润滑油基础油，其中以基础油总量为基准含１０质量％～１００质量％的尿素加合值为４质量％以下且４０℃下的动力粘度为２５ｍｍ２／ｓ以下、粘度指数为１２０以上的润滑油基础油成分；聚（甲基）丙烯酸酯系粘度指数提高剂，其中下述通式（１）所示的结构单元的比例为０．５～７０摩尔％。所述润滑油组合物在１００℃下的动力粘度为４～１２ｍｍ２／ｓ，粘度指数为１４０～３００。式（１）中，Ｒ１表示氢或甲基，Ｒ２表示碳原子数１６以上的直链状或支链状的烃基。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种润滑油组合物。
技术介绍
以前，在内燃机、变速器(derailleur)、其它机械装置中，为了使其顺利地发挥作 用而使用润滑油。特别是随着内燃机的高性能化、高输出化、运转条件的苛刻化等，内燃机 用润滑油(发动机油)要求高度的性能。因此，现有的发动机油为了满足这些要求性能，而 配合抗磨剂、金属系清洗剂、无灰分散剂、抗氧化剂等各种添加剂(例如参照下述专利文献 1 3。)。而且最近，润滑油所要求的省燃料费性能日益增高，研究了高粘度指数基础油的 应用、各种摩擦调整剂的应用等(例如参照下述专利文献4。)。专利文献1 日本特开2001-279287号公报专利文献2 日本特开2002-129182号公报专利文献3 日本特开平08-302378号公报专利文献4 日本特开平06-306384号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，以往的润滑油在省燃费性和低温粘度特性的方面并不令人十分满意。作为一般的省燃费化的方法，已知降低制品的动力粘度、提高粘度指数即通过组 合基础油粘度的降低和粘度指数提高剂的添加所进行的多级化等。但是，制品粘度的降低、 基础油粘度的降低会使严酷润滑条件(高温本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种润滑油组合物，其特征在于，其含有：润滑油基础油，其中以基础油总量为基准含１０质量％～１００质量％的尿素加合值为４质量％以下且４０℃下的动力粘度为２５ｍｍ↑［２］／ｓ以下、粘度指数为１２０以上的润滑油基础油成分；和，聚（甲基）丙烯酸酯系粘度指数提高剂，其中下述通式（１）所示的结构单元的比例为０．５～７０摩尔％，所述润滑油组合物在１００℃下的动力粘度为４～１２ｍｍ↑［２］／ｓ，粘度指数为１４０～３００，［化学式１］＊＊＊（１）式（１）中，Ｒ↑［１］表示氢或甲基，Ｒ↑［２］表示碳原子数１６以上的直链状或支链状的烃基。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2007-12-5 2007-315061;JP 2007-12-28 2007-340431一种润滑油组合物，其特征在于，其含有润滑油基础油，其中以基础油总量为基准含10质量％～100质量％的尿素加合值为4质量％以下且40℃下的动力粘度为25mm2/s以下、粘度指数为120以上的润滑油基础油成分；和，聚(甲基)丙烯酸酯系粘度指数提高剂，其中下述通式(1)所示的结构单元的比例为0.5～70摩尔％，所述润滑油组合物在100℃下的动力粘度为4～12mm2/s，粘度指数为140～300，[化学式1]式(1)中，R1表示氢或甲基，R2表示碳原子数16以上的直链状或支链状的烃基。FPA00001146505500011.tif2.根据权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于，所述聚(甲基)丙烯酸酯系粘度 指数提高剂为分散型的聚(甲基)丙烯酸酯系粘度指数提高剂。3.根据权利要求1或2所述的润滑油组合物，其特征在于，所述聚(甲基)丙烯酸酯系 粘度指数提高剂的PSSI为40以下，所述聚(甲基)丙烯酸酯系粘度指数提高剂的重均分 子量与PSSI之比为IXlO4以上。4.根据权利要求1 3中任一项所述的润滑油组合物，其特征在于，所述通式(1)中的 R2为碳原子数20以上的支链状烃基。5.根据权利要求1 4中任一项所述的润滑油组合物，其特征在于，其还含有选自有机 钼化合物和无灰摩擦调整剂中的1种或2种以上的摩擦调整剂。6.一种润滑油组合物，其特征在于，其含有100°C下的动力粘度为1 10mm2/s、％ Ca为5以下的润滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：松井茂树，矢口彰，
申请(专利权)人：新日本石油株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]