润滑油组合物制造技术

本发明专利技术的润滑油组合物含有：100℃下的运动粘度为1～20mm2/s的润滑油基础油；(A)在由13C‑NMR获得的谱图中，相对于全部峰的总面积的化学位移36‑38ppm之间的峰的总面积M1与相对于全部峰的总面积的化学位移64‑66ppm之间的峰的总面积M2之比M1/M2为0.20以上且3.0以下的粘度指数改进剂；(B)摩擦调整剂；以及(C)用碱土金属硼酸盐将油溶性金属盐高碱化而成的高碱性金属盐，前述粘度指数改进剂的PSSI即永久剪切稳定性指数为40以下。

【技术实现步骤摘要】
本申请是申请日为2010年9月27日、申请号为2010800609965、专利技术名称为“润滑油组合物”的申请的分案申请。
本专利技术涉及一种润滑油组合物。
技术介绍
以往，在内燃机、变速机、其它机械装置中，为了使其顺利地发挥作用而使用润滑油。特别是随着内燃机的高性能化、高输出化、运转条件的苛刻化等，对内燃机用润滑油(机油)的性能提出很高的要求。因此，为了满足这样的要求性能，在现有的机油中配合了抗磨剂、金属系清洁剂、无灰分散剂、抗氧化剂等各种添加剂(例如参照下述专利文献1～3)。另外近来，对润滑油的省燃耗性能的要求日益变高，正在研究高粘度指数基础油的应用、各种摩擦调整剂的应用等(例如参照下述专利文献4)。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2001-279287号公报专利文献2:日本特开2002-129182号公报专利文献3:日本特开平08-302378号公报专利文献4:日本特开平06-306384号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，现有的润滑油在省燃耗性这一点上未必称得上充分。例如，作为通常的省燃耗化的技术，已知有：润滑油的运动粘度的降低以及粘度指数的提高(基于低粘度基础油与粘度指数改进剂的组合的多级化)。然而，采用这些技术的情况下，由于润滑油或构成润滑油的基础油的粘度降低，因此有可能导致严酷的润滑条件下(高温高剪切条件下)的润滑性能降低，产生磨耗、烧结、疲劳破坏等不良现象。也就是，以往的润滑油难以在维持耐久性等其它实用性能的同时赋予充分的省燃耗性。于是，为了防止上述的不良现象、维持耐久性，并赋予省燃耗性，有效的是，提高150℃下的HTHS粘度(“HTHS粘度”也称作“高温高剪切粘度”。)，另一方面降低40℃下的运动粘度、100℃下的运动粘度以及100℃下的HTHS粘度，但是以往的润滑油极难全部满足这些必要条件。此外，还已知只降低粘度会使金属彼此接触的边界润滑区域的摩擦系数提高。为了提高省燃耗性还需要同时降低边界润滑区域的摩擦系数。本专利技术是鉴于这样的情况而进行的，其目的在于提供一种既能维持150℃下的HTHS粘度又能够充分降低40℃下的运动粘度、100℃下的运动粘度以及100℃下的HTHS粘度、并且能够充分抑制边界润滑区域的摩擦系数的提高、省燃耗性优异的润滑油组合物。用于解决问题的方案为了解决上述课题，本专利技术提供一种润滑油组合物，其含有：100℃下的运动粘度为1～20mm2/s的润滑油基础油；(A)在由13C-NMR获得的谱图中，相对于全部峰的总面积的化学位移36-38ppm之间的峰的总面积M1与相对于全部峰的总面积的化学位移64-66ppm之间的峰的总面积M2之比M1/M2为0.20以上的粘度指数改进剂；(B)摩擦调整剂；以及(C)用碱土金属硼酸盐将油溶性金属盐高碱化而成的高碱性金属盐。上述(A)粘度指数改进剂优选为聚(甲基)丙烯酸酯系粘度指数改进剂。进而，上述(A)粘度指数改进剂优选PSSI为40以下、重均分子量与PSSI之比为1×104以上的粘度指数改进剂。此处，本专利技术中所说的“PSSI”是指：依照ASTMD6022-01(StandardPracticeforCalculationofPermanentShearStabilityIndex(永久剪切稳定性指数计算的标准实施规程))，根据通过ASTMD6278-02(TestMetohdforShearStabilityofPolymerContainingFluidsUsingaEuropeanDieselInjectorApparatus(用欧洲柴油喷射装置测定含聚合物液体的剪切稳定性的试验方法))测定的数据计算出的、聚合物的永久剪切稳定性指数(PermanentShearStabilityIndex)。此外，上述(B)摩擦调整剂优选为有机钼化合物。此外，上述(C)用碱土金属硼酸盐将油溶性金属盐高碱化而成的高碱性金属盐优选为用碱土金属硼酸盐将碱土金属水杨酸盐高碱化而成的高碱性碱土金属水杨酸盐。专利技术的效果综上所述，本专利技术可提供一种既能维持150℃下的HTHS粘度又能够充分降低40℃下的运动粘度、100℃下的运动粘度及100℃下的HTHS粘度、并且能够充分抑制边界润滑区域的摩擦系数的提高、省燃耗性优异的润滑油组合物。例如，根据本专利技术的润滑油组合物，即使不采用聚-α-烯烃系基础油、酯系基础油等合成油、低粘度矿物油系基础油，也能在将150℃下的HTHS粘度维持在所期望的值的同时发挥充分的省燃耗性。此外，本专利技术的润滑油组合物也可适宜用于两轮车用、四轮车用、发电用、热电联产用等的汽油发动机、柴油发动机、燃气发动机等，进而，不仅可适宜用于使用硫成分为50质量ppm以下的燃料的这些各种发动机，而且也可用于船舶用、艇外推进机用的各种发动机。具体实施方式以下，对本专利技术的优选实施方式进行详细说明。本实施方式的润滑油组合物含有：100℃下的运动粘度为1～20mm2/s的润滑油基础油；(A)在由13C-NMR获得的谱图中，相对于全部峰的总面积的化学位移36-38ppm之间的峰的总面积M1与相对于全部峰的总面积的化学位移64-66ppm之间的峰的总面积M2之比M1/M2为0.20以上的粘度指数改进剂；((B)摩擦调整剂；以及(C)用碱土金属硼酸盐将油溶性金属盐高碱化而成的高碱性金属盐。本实施方式的润滑油组合物中，使用100℃下的运动粘度为1～20mm2/s的润滑油基础油(以下，称作“本实施方式的润滑油基础油”。)。作为本实施方式的润滑油基础油，例如可列举出：通过溶剂脱沥青、溶剂萃取、加氢裂化、加氢异构化、溶剂脱蜡、催化脱蜡、氢化精制、硫酸洗涤、白土处理等精制处理中的单独1种或2种以上组合对将原油常压蒸馏和/或减压蒸馏而得到的润滑油馏分进行精制得到的烷烃(paraffin)系矿物油、或者正构烷烃系基础油、异构烷烃系基础油等之中的、100℃下的运动粘度为1～20mm2/s的基础油。作为本实施方式的润滑油基础油的优选实例，可列举出：以以下所示的基础油(1)～(8)为原料，通过规定的精制方法对该原料油和/或从该原料油回收的润滑油馏分进行精制，回收润滑油馏分从而得到的基础油。(1)烷烃基系原油和/或混合基系原油经过常压蒸馏而得到的馏出油(2)烷烃基系原油和/或混合基系原油的常压蒸馏残渣油经过减压蒸馏而得到的馏出油(WVGO)(3)通过润滑油脱蜡工序获得的蜡(疏松石蜡等)和/或通过天然气制油(GTL)工艺等而获得的合成蜡(费托蜡、GTL蜡等)(4)选自基础油(1)～(3)中的1种或2种以上的混合油和/或该混合油的轻度加氢裂化处理油(5)选自基础油(1)～(4)中的2种以上的混合油(6)基础油(1)、(2)、(3)、(4)或(5)的脱沥青油(DAO)(7)基础油(6)的轻度加氢裂化处理油(MHC)(8)选自基础油(1)～(7)中的2种以上的混合油。予以说明，作为上述规定的精制方法，优选的是，加氢裂化、加氢补充精制(hydrofinishing)等氢化精制；糠醛溶剂萃取等溶剂精制；溶剂脱蜡、催化脱蜡等脱蜡；基于酸性白土、活性白土等的白土精制；硫酸洗涤、苛性钠洗涤等化学品(酸或碱)洗涤等。本专利技术中，可单独进行这些精制方法中的1种，也可组合进行2种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种润滑油组合物，其特征在于，其含有：100℃下的运动粘度为1～20mm2/s的润滑油基础油；以及在由13C‑NMR获得的谱图中，相对于全部峰的总面积的化学位移36‑38ppm之间的峰的总面积M1与相对于全部峰的总面积的化学位移64‑66ppm之间的峰的总面积M2之比M1/M2为0.20以上且3.0以下的粘度指数改进剂；以及摩擦调整剂；以及用碱土金属硼酸盐将油溶性金属盐高碱化而成的高碱性金属盐，所述粘度指数改进剂的PSSI即永久剪切稳定性指数为40以下。

【技术特征摘要】
2010.01.07 JP 2010-0022701.一种润滑油组合物，其特征在于，其含有：100℃下的运动粘度为1～20mm2/s的润滑油基础油；以及在由13C-NMR获得的谱图中，相对于全部峰的总面积的化学位移36-38ppm之间的峰的总面积M1与相对于全部峰的总面积的化学位移64-66ppm之间的峰的总面积M2之比M1/M2为0.20以上且3.0以下的粘度指数改进剂；以及摩擦调整剂；以及用碱土金属硼酸盐将油溶性金属盐高碱化而成的高碱性金属盐，所述粘度指数改进剂的PSSI即永久剪切稳定性指数为40以下。2.根据权利要求1所述的润滑油...

【专利技术属性】
技术研发人员：松井茂树，矢口彰，武藤明男，长永麻里，
申请(专利权)人：捷客斯能源株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP