本发明专利技术涉及一种用于连接汽车的车身部件（３、９）的生产线的工作站，特别是连接至少一个侧面部件（９）与一个车身结构（３、５１），包括一个用于准备夹紧框架（Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ）的夹紧框架库（３９），在该夹紧框架库（３９）中设置至少一个滑座（３７），该滑座在夹紧框架库（３９）中移动至少一个夹紧框架（Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ），并且包括一个升降装置（３５），该升降装置在夹紧框架库（３９）与工作站（５）之间移动夹紧框架（Ａ）。根据本发明专利技术，滑座（３７）与升降装置（３５）一起构成一个运动连接的结构单元（４７），夹紧框架（Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ）保持在该结构单元中。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的用于连接汽车的车身部件的生产线的工作站、一种按照权利要求14所述的包括一个 这样的工作站的生产线及一种按照权利要求15所述的用于在一个工 作站中进给/更换夹紧框架的方法。
技术介绍
在已知的生产线中，向相继的各工作台输送汽车白车身，在各工 作站中加工白车身和/或将各车身部件焊接在一个沿生产线输送的车 身结构上。在一个焊接站，借助夹紧框架将待焊接到车身结构上的各 车身部件送到一个确定的相对于车身结构焊接正确的位置。由DE 38 23 947 C2已知一种这样的生产线的此类工作站。工作 站具有一个进给装置，用于将至少一个夹紧框架向车身结构进给。进 给装置具有至少一个滑座，它将在至少一个夹紧框架库内的夹紧框架 沿横向方向移向生产线。此外进给装置还具有一个升降装置，它在夹 紧框架库与工作站之间移动夹紧框架。具体地说，在DE 38 23 947 C2中所示的工作站配置有一个上面 的夹紧框架库和一个下面的夹紧框架库，在其中分别有两个彼此隔开 距离的横向滑座可横向于车身结构的输送线路移动并且支承不同框架 类型的夹紧框架。为了进给，借助夹紧装置将其中一个夹紧框架从横 向滑座转到升降滑座上，该升降滑座沿垂直方向将夹紧框架移到工作 站中。紧接着借助夹紧机构将夹紧框架从相应的升降滑座取出并转到 工作站中的进给工作滑座上。借助该工作滑座使夹紧框架向车身结构 进给。夹紧框架库的横向滑座、升降滑座及进给工作滑座是彼此分开 的装置，在它们之间以费时的方式和借助夹紧机构在结构上和过程技术上耗费很大地传送夹紧框架。由EP0 585 584 B1已知一条生产线的另 一工作站，该生产线配置有一个夹紧框架库，在其中垂直重叠设置的各夹紧框架借助一个升降滑座可沿垂直方向移动。具有进给滑座的工作站位于夹紧框架库的中间平面内，这些进给滑座从升降滑座中接收夹紧框架并且可以向一个车身结构进给。由EP0 582 117 B1已知一条生产线的一个工作站，其中， 一个进给装置侧面设置在汽车车体旁边。进给装置具有一个水平的容纳框架，它可绕一个垂直的回转轴摆动。在框架更换时，由一个与进给装置分开的输送装置转送一个夹紧框架。接着将该夹紧框架以一种绕垂直轴的回转运动转向汽车车体并且借助一个可伸缩移动的进给装置向汽车车体进给。由另外的DE 102 15 016 B4同样已知一种夹紧框架回转单元，它被一个单独的输送装置装备上一些夹紧框架。夹紧框架回转装置将夹紧框架送到一个升降装置，该升降装置将夹紧框架升到工作站中。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种工作站、 一条生产线和一种用于在一个工作站中进给和/或更换夹紧框架的方法，其中省时地和过程可靠地实现夹紧框架更换或夹紧框架进给。通过权利要求1、权利要求14或权利要求15的特征达到本专利技术的目的。本专利技术的有利的进一 步构成公开在各相应的从属权利要求中。按照权利要求1的特征部分，在夹紧框架库中设置的滑座与升降装置一起构成一个运动连接的结构单元，它保持夹紧框架，升降装置将夹紧框架从夹紧框架库移向工作站。由夹紧框架库的滑座和升降装置构成的按照本专利技术的结构单元能够以双倍功能实现夹紧框架的进给和更换，而不必借助附加的夹紧机构在横向移动的进给滑座和/或升降滑座之间传送夹紧框架，如在现有技术中的情况那样。按这种方式，可以过程可靠地和省时地实现夹紧框架的进给和/或夹紧框架的更换。因此利用本专利技术的工作站将用于进给或更换夹紧框架的对接过程或脱接过程减到最短。只在车型更换时才将夹紧框架机械地在 一个定位和锁定单元上对接或脱接。为了在大批量生产中使用，本专利技术的工作站这样设计，使得在车身结构向工作站的输送时间内实现夹紧框架的更换。如已提到的那样，通过更换单元的紧凑的实施形式，生产面积需要是很小的，因为在工作站之前和以后不需要附加的空站。为了工作站在生产平面内的最小的面积需要，配置的夹紧框架库可以作为一个龙门横向于车身结构的输送线路节省空间地设置在工作站的上方。按照本专利技术，在装配平面内很小的面积需要情况下，只在工作站内实现夹紧框架的进给和/或更换，而不需要附加的前置的或后置的空站。为了将夹紧框架紧凑地设置在框架库中或为了过程技术上简单地更换框架，在框架库中可移动的滑座或结构单元支承至少两个不同框架类型的夹紧框架。为了能够在升降装置中彼此独立地移动两个夹紧框架，由滑座和升降装置构成的结构单元可以附加地对于每一夹紧框架具有一个单独的升降装置，该升降装置可独立于另一升降装置进行控制。结构单元的为至少一个夹紧框架配置的升降装置可以将夹紧框架从一个在框架库内的准备位置例如向一个工作站垂直移动，其中，夹紧框架设置在工作站中。从该工作位置开始可以紧接着借助滑座将夹紧框架沿一个进给方向移到一个夹紧位置，在该夹紧位置，夹紧框架与车身结构焊接正确地贴靠。由于该进给运动通过设置在框架库中的滑座实现，所以在工作站的区域内不需要单独的进给装置。为了位置正确地固定车身结构，工作站可以在底面具有一个包括一些连接点的基本框架，车身结构可固定在其上。基本框架的各连接点必要时可以是可移动的，以适应不同的车身结构。优选具有基本框架、定位支柱和/或定位和锁定单元的工作站以模块构造方式构成。由此工作站对于不同的车型按积木原理是可普遍使用的。由于工作站的模块化，可以优选只有夹紧框架是与类型有关的，而其他的模块可以是与类型无关的。如上所述，移动到工作站的夹紧框架通过一个在框架库中的滑座的相应的进给运动向车身进给。为了位置正确地定位夹紧框架，工作站具有一些定位支柱，它们固定在工作站的底面上。在夹紧位置，滑座将夹紧框架定位在各定位支柱上，保持在夹紧框架中的车身部件在该夹紧位置位置正确地与车身结构贴靠。接着借助各锁定元件将夹紧框架锁定在各定位支柱上。有利的是，供给工作站的车身结构分别配置有一对相邻的滑座，其中每一个支承至少一个夹紧框架，分别用于一个车身侧面部件。通过两个相邻的滑座的相应的控制，可以这样在两侧将车身侧面部件向车身结构进给。对于在生产线中的车身类型更换的情况，需要的是更换用于側面车身部件的夹紧框架。为了在此确保快速的框架更换，优选的是，至少一个滑座分别配置有至少一个第一框架类型的夹紧框架和一个第二框架类型的夹紧框架。不同框架类型的两个夹紧框架分配适应一种第一或一种第二车身类型。只要在夹紧框架库中设置至少 一对相邻的滑座，则第 一对滑座可以具有第一和第二框架类型的夹紧框架，而第二对滑座可以具有第三和第四框架类型的夹紧框架。按这种方式，可以用相应车身类型的对置的车身侧面部件分别装备四个不同框架类型的夹紧框架和/或将它们位置正确地定位。因此车身结构可以在工作站冲同时与一个左边的车身侧面部件和一个对置的右边的车身側面部件位置正确地相连接。在一个滑座对的各相邻的滑座中，优选的是，各滑座可相互对向地移近或彼此远离。按这种方式，各相邻的滑座可以分别实施夹紧框架到夹紧位置的进给运动或夹紧框架的相反的打开运动。在一个滑座对中，其中两个滑座的每一个都支承一个第一框架类型的夹紧框架和一个第二框架类型的夹紧框架，由于从笫 一到第二车身类型的车身类型更换，框架类型更换可以如下进行第一滑座的一个第一升降装置和第二滑座的一个第一升降装置将仍处于使用的第一 框架类本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于连接汽车的车身部件（３、９）的生产线的工作站，特别是连接至少一个侧面部件（９）与一个车身结构（３、５１），包括一个用于准备夹紧框架（Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ）的夹紧框架库（３９），在该夹紧框架库（３９）中设置至少一个滑座（３７），该滑座在夹紧框架库（３９）中移动至少一个夹紧框架（Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ），并且包括一个升降装置（３５），该升降装置在夹紧框架库（３９）与工作站（５）之间移动夹紧框架（Ａ），其特征在于，滑座（３７）与升降装置（３５）一起构成一个运动连接的结构单元（４７），夹紧框架（Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ）保持在该结构单元中。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2006-10-20 102006049647.71. 用于连接汽车的车身部件(3、9)的生产线的工作站，特别是连接至少一个侧面部件(9)与一个车身结构(3、51)，包括一个用于准备夹紧框架(A、B、C、D)的夹紧框架库(39)，在该夹紧框架库(39)中设置至少一个滑座(37)，该滑座在夹紧框架库(39)中移动至少一个夹紧框架(A、B、C、D)，并且包括一个升降装置(35)，该升降装置在夹紧框架库(39)与工作站(5)之间移动夹紧框架(A)，其特征在于，滑座(37)与升降装置(35)一起构成一个运动连接的结构单元(47)，夹紧框架(A、B、C、D)保持在该结构单元中。2. 按照权利要求1所述的工作站，其特征在于，夹紧框架库(39) 沿一个横向方向(y)设置在工作站(5)上方。3. 按照权利要求1或2所述的工作站，其特征在于，由滑座(37) 和升降装置(35)构成的结构单元(47)分别配置有至少一个第一框 架类型的夹紧框架(A)和一个第二框架类型的夹紧框架(B)，这些 夹紧框架分别适应一种第一或一种第二车身类型。4. 按照权利要求3所述的工作站，其特征在于，两个夹紧框架(A、 B)的每一个分别配置有一个升降装置(35)，使得两个夹紧框架(A、 B)沿升降方向(z)可彼此独立地移动。5. 按照上述权利要求之一所述的工作站，其特征在于，升降装置 (35)在夹紧框架库中的一个准备位置(I)与一个工作位置(II)之间移动夹紧框架(A、 B)，在工作位置，夹紧框架(A、 B)设置在工 作站(5)中。6. 按照权利要求5所述的工作站，其特征在于，夹紧框架(A) 在其工作位置(II)借助滑座(37)沿朝车身结构(9、 51)的进给方 向(y)可移到一个夹紧位置。7. 按照上述权利要求之一所述的工作站，其特征在于，工作站(5)在底面具有一个基本框架(13)，用于固定供给工作站的车身结构(9、 51)。8. 按照上述权利要求之一所述的工作站，其特征在于，工作站(5) ...
【专利技术属性】
技术研发人员：B阿尔贝斯迈尔，M布雷梅，F霍夫施泰特尔，H瓦尔特尔，E贝林格，R福尔纳尔斯，F赫尔佐格，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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