一种车厢顶棚拉手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车厢顶棚拉手，包括拉手体（１），拉手体（１）通过微发泡技术注塑制成，拉手体（１）两端与金属夹（２）联结，金属夹（２）分别与左小支架（３）、右小支架（４）连接在车厢顶棚，左小支架（３）装在拉手体（１）左端，再与弹簧和护套的组合件（５）装配，右小支架（４）装配在拉手体（１）的右端，再与阻尼器（６）装配，金属夹安装在左小支架（３）、右小支架（４）上。所述拉手体（１）的形状可以为半圆形、椭圆形或梯形。本实用新型专利技术起到缓冲和阻止的作用，减少意外事故所带来的影响。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术技术涉及一类汽车内饰件的注塑成型，尤其实用高端汽车车 厢内顶棚^立手体的成型注塑。
技术介绍
目前市场上同类产品都是采用气辅成型技术的拉手，其特点是气体注入 到制体的未凝固的溶体内部，形成气体通道，推动溶体充满模具型腔。其缺 陷是气辅成型技术只用于消除拉手体的收缩痕，而且拉手重量较大，手感不 好。
技术实现思路
为克服现有技术的缺陷，本技术是提供一种微发泡技术注塑成型车 厢拉手体。为实现上述目的，本技术通过如下技术方案加以实现一种车厢顶棚拉手，包括拉手体l，所述拉手体1通过微发泡技术注塑制 成，拉手体1两端与金属夹2联结，金属夹2分别与左小支架3、右小支架4 连接在车厢顶棚，左小支架3装在拉手体1左端，再与弹簧和护套的组合件5 装配，右小支架4装配在拉手体1的右端，再与阻尼器6装配，金属夹2安 装在左小支架3、右小支架4上；所述拉手体l的形状可以为半圓形、椭圆形 或梯形。与现有技术相比，本技术的有益效果为降低了拉手重量，拉手翘曲减少，同时消除收缩痕；增强了手感。附图说明图l是本技术拉手形状的结构示意图2是本技术拉手体剖面形状的结构示意图。具体实施方式为了进一步的理解本技术，特结合具体的实施方式加以说明，但是 本实施方式不能认为是对本技术的限制。一种车厢顶棚拉手，包括拉手体l,所述拉手体1通过微发泡技术注塑制 成，拉手体1两端与金属夹2联结，金属夹2分别与左小支架3、右小支架4 连接在车厢顶棚，左小支架3装在拉手体1左端，再与弹簧和护套的组合件5 装配，右小支架4装配在拉手体1的右端，再与阻尼器6装配，金属夹安装 在左小支架3、右小支架4上。所述拉手体1的形状可以为半圓形、椭圆形或 梯形。左小支架3通过金属夹2装配在微发泡注塑拉手体1的左端，右小支架4 也通过金属夹2装配在微发泡注塑拉手体1的右端，微发泡注塑拉手体1、金 属夹2、左小支架3和右小支架4这四部分组成一个拉手，安装在汽车顶棚上， 起到緩沖和阻止的作用，以减少意外事故所带来的影响。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢顶棚拉手，包括拉手体（１），其特征在于：所述拉手体（１）通过微发泡技术注塑制成，拉手体（１）两端与金属夹（２）联结，金属夹（２）分别与左小支架（３）、右小支架（４）连接在车厢顶棚，左小支架（３）装在拉手体（１）左端，再与弹簧和护套的组合件（５）装配，右小支架（４）装配在拉手体（１）的右端，再与阻尼器（６）装配，金属夹（２）安装在左小支架（３）、右小支架（４）上。

【技术特征摘要】
1、一种车厢顶棚拉手，包括拉手体(1)，其特征在于所述拉手体(1)通过微发泡技术注塑制成，拉手体(1)两端与金属夹(2)联结，金属夹(2)分别与左小支架(3)、右小支架(4)连接在车厢顶棚，左小支架(3)装在拉手体(1)左端，再与弹簧和护套...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚斌，
申请(专利权)人：龚斌，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]