采用有缝异性焊管的拖拉机前桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种采用有缝异性焊管的拖拉机前桥，其特征在于，外套管总成与内套管总成连接，内套管总成连接在转向节总成上，前轮毂通过轮毂轴承与转向节总成连接，横拉杆总成与第二转向臂连接，油缸通过第一转向臂带动转向节总成转动，第二转向臂通过横拉杆总成带动另一侧转动。通过以上设置，本实用新型专利技术其质量性能与通常使用的冷拔无缝异型管媲美，但成本却大为降低，有效的降低产品成本，提高产品竞争力。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种农机部件，确切的说是采用有缝异性焊管的TJ72型拖拉机 前桥。
技术介绍
轮式拖拉机前轴是在极其复杂的恶劣条件下工作的，通常承受着很大的冲击负 荷。国内外拖拉机前轴截面形状较多。常用的有以下几种1.圆形无缝钢管因为货源丰 富，加工工艺比较简单，采用较多。如东方红一 40、东方红一 20、江苏一 50及国产皮带传 动小四轮拖拉机等。2.工字梁截面如英国福格森等3、梯形4、钟形5、冷拉无缝异形钢管 (异型管也叫马蹄管)等。以上各种形状的前轴，具有各自的优势与不足，如圆形无缝钢管 成本低、货源充足，但载重及抗疲劳不足，冷拉无缝异形钢管抗疲劳性能高，但成本相对高。 高质量、低成本的产品是用户的期望，是行业不断竞争、技术创新不断进步带来的大趋势。
技术实现思路
本技术是提供一种装配有缝焊接异形管的拖拉机前桥总成，其质量性能与通 常使用的冷拔无缝异型管媲美，但成本却大为降低，有效的降低产品成本，提高产品竞争 力。为了达到上述目的，本技术外套管总成与内套管总成连接，内套管总成连接 在转向节总成上，前轮毂通过轮毂轴承与转向节总成连接，横拉杆总成与第二转向臂连接， 油缸通过第一转向臂带动转向节总成转动，第二转向臂通过横拉杆总成带动另一侧转动。通过以上设置，本技术可达到高质量、低成本的目的。附图说明现结合附图对本技术作进一步的说明图1为本技术的结构简图图中1外套管组件2内套管组件3第一转向臂4横拉杆总成5转向节总成6轴承 7前轮毂8轴承9、第二转向臂具体实施方式如图1所示，本设计改进主要由外套管总成1、内套管总成2、转向节总成5及横拉 杆总成4组成，外套管总成1与内套管总成2连接，内套管总成2连接在转向节总成5上， 前轮毂7通过轮毂轴承6和轮毂轴承8与转向节总成5连接，横拉杆总成4与第二转向臂9 连接，油缸通过第一转向臂3带动转向节总成5转动，通过横拉杆总成4带动另一侧转动。在行驶过程中，通过转动方向盘，使油缸拉伸，油缸的拉伸带动第一转向臂3转 动，第一转向臂3通过半圆键带动转向节总成5转动，第二转向臂又通过横拉杆总成4带动 另一侧转向臂进行转动，另一侧转向臂通过半圆键带动对应的转向节总成转动。内套管组3件2和另一侧内套管组件将两侧转向节总成、转向臂和外套管组件连接到一起，以上整个 系统通过外套管组件1、内套管组件2、第一转向臂3、横拉杆总成4、转向节总成5、轴承6、 前轮毂7、轴承8以及螺栓、螺母和垫圈等组成，主要承担油缸的转矩转化作用。 转向节总成5的转矩转化之后，带动前轮毂7转动，前轮毂通过轴承与转向节总成 5连接，前轮毂组合又带动了轮胎的转动，进而形成了整个系统的转动。上述转动通过轴承 8、轴承6以及垫圈、螺母、开口销等连接组成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
采用有缝异性焊管的拖拉机前桥，其特征在于：外套管总成与内套管总成连接，内套管总成连接在转向节总成上，前轮毂通过轮毂轴承与转向节总成连接，横拉杆总成与第二转向臂连接，油缸通过第一转向臂带动转向节总成转动，第二转向臂通过横拉杆总成带动另一侧转动。

【技术特征摘要】
1.采用有缝异性焊管的拖拉机前桥，其特征在于外套管总成与内套管总成连接，内 套管总成连接在转向节总成上，前轮毂通过轮毂轴承与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠义，张青荣，臧宏运，庄稼峰，
申请(专利权)人：诸城市义和车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37