低怠速废气再循环系统技术方案

本发明专利技术提供一种用于还原在低怠速下从动力源（１２）排放的ＮＯｘ的废气再循环系统（１８）。所述动力源具有至少一个燃烧室（２０）、进气歧管（２２）、第一排气歧管（２４）和第二排气歧管（２６）。所述废气再循环系统具有位于第一排气歧管和第二排气歧管中的至少一个之中的阀（４０）。该阀能够运动以通过将来自所述第一排气歧管和第二排气歧管中的至少一个的废气引导到进气歧管而提高废气的温度。此外，所述废气再循环系统具有控制器（４６），该控制器被构造成用于确定指示废气温度的至少一个动力源状态并响应该确定结果使所述阀运动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总的涉及一种废气再循环系统，更具体地，本专利技术涉及一 种用于低怠速氮氧化物还原的废气再循环系统。
技术介绍
内燃机，包括柴油机、汽油机、天然气发动机和本领域已知的 其它发动机，会排放空气污染物质的复杂混合物。空气污染物质由固体颗粒物质和包括氮氧化物(NOx)的气体化合物组成。随着对 环境关注的不断增加，排放标准已经变得更加严格，并且根据发动 机的类型、规格和/或等级规定了从发动机向大气排放的固体颗粒物 质和气体化合物的量。发动机制造商已经采取了 一些方法以遵守这些发动机排放的规 定。 一种方法包括利用诸如选择性催化还原(SCR)系统、NOx还 原催化室和氧化催化室等催化装置。这些装置通过将化学催化剂与 发动机产生的废气混合来将大量存在的污染物质转化成例如水或氮 等无害物质。另一种方法包括使用废气再循环(EGR)系统。EGR 系统是通过使一部分废气再循环回到发动机进气口来运行的。.在那 里，废气与新鲜空气混合。产生的混合物比纯空气的含氧量少，因 此降低了燃烧室中的燃烧温度并产生更少的NOx。同时，包含在废 气中的一些颗粒物质被重新引进到燃烧室内进行燃烧。两种方法都 能够有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种废气再循环系统（１０），包括：　动力源（１２），其包括至少一个燃烧室（２０）、进气歧管（２２）、第一排气歧管（２４）和第二排气歧管（２６）；　阀（４０），其位于所述第一排气歧管和第二排气歧管中的至少一个之中，并能够运动以通过将来自所述第一排气歧管和第二排气歧管中的至少一个的废气引导到所述进气歧管来提高废气的温度；和　控制器（４６），其能够确定指示废气温度的至少一个动力源状态，并响应该确定使所述阀运动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2006-8-31 11/513,1041. 一种废气再循环系统(10)，包括动力源(12)，其包括至少一个燃烧室(20)、进气歧管(22)、第一排气歧管(24)和第二排气歧管(26)；阀(40)，其位于所述第一排气歧管和第二排气歧管中的至少一个之中，并能够运动以通过将来自所述第一排气歧管和第二排气歧管中的至少一个的废气引导到所述进气歧管来提高废气的温度；和控制器(46)，其能够确定指示废气温度的至少一个动力源状态，并响应该确定使所述阀运动。2. 根据权利要求1所述的废气再循环系统，还包括位于所述第 一排气歧管和第二排气歧管中的至少一个之中的第一传感器(42), 该第一传感器被构造成测量废气的温度，其中，所述控制器与所述 第 一传感器通信以接收温度信号。3. 根据权利要求2所述的废气再循环系统，其中，所述控制器 在所述信号指示废气的温度低于阈值温度时，使所述阀运动到一位 置，在该位置，来自所述第一排气歧管和第二排气歧管中的至少一 个的废气流到所述进气歧管。4. 根据权利要求2所述的废气再循环系统，其中，第二传感器 (44) ^a殳置成检测所述动力源的发动才几速度。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：DA皮尔庞特，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]