阀单元、制动控制装置、汽车制动设备以及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电气动的制动控制装置，用于控制增强空气量的阀装置（６４），以控制汽车驻车制动器。阀单元（８６）具有用于对增强空气量的阀装置（６４）的控制输入端（８２）排气的排气阀（１３４）。本发明专利技术提出，排气阀（１３４）为具有三种状态Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的阀，其这样构成，在第一状态Ⅰ下增强空气量的阀装置（６４）的控制输入端（８２）可以通过孔（１６２）节流地排气。在第二状态Ⅱ下，增强空气量的阀装置（６４）的控制输入端（８２）不可排气。在第三状态Ⅲ下，增强空气量的阀装置（６４）的控制输入端（８２）最后可以不节流地排气。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
按权利要求1前序部分所述，本专利技术涉及一种用于电气动制动控 制装置的阀单元，用于控制增强空气量的阀装置，以控制汽车驻车制 动器。依据权利要求11，本专利技术此外涉及一种具有这种阀单元的电气动制动控制装置。依据权利要求14，本专利技术此外涉及一种具有这种制 动控制装置的电控气动汽车制动设备。依据权利要求15，本专利技术最后 涉及一种具有这种电控气动制动设备的汽车。
技术介绍
用于控制汽车驻车制动器的电气动制动控制装置的阀装置例如由 DE 103 36 611 Al或者EP 1 571 061 Al公开。所公开的这些制动控制 装置应用到制动设备中，这些制动设备除了可借助制动踏板操作的行车制动器外，还具有借助电信号发送器操作的驻车制动器(通常也称 为停车制动器或手制动器)。驻车制动器在这种公知的制动设备上按规定借助弹簧蓄能制动缸 接合。为释放驻车制动器，必须向弹簧蓄能制动缸的弹簧蓄能件施加 压縮空气。为此需要对弹簧蓄能件进行通气。通气所需的压力由压縮 空气储备装置输送。但这种压力输送不是持续接通的，而是也可以被 截断。此外，弹簧蓄能制动缸内的压力也会下降，也就是使弹簧蓄能 件排气。通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
阀单元，用于电气动制动控制装置（１４），用以控制增强空气量的阀装置（６４），以控制汽车驻车制动器，其中，所述阀单元（８６）具有用于让所述增强空气量的阀装置（６４）的控制输入端（８２）排气的排气阀（１３４），其特征在于，所述排气阀（１３４）为具有三种状态（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）的阀，所述阀这样构成，即：在第一状态（Ⅰ）下，所述增强空气量的阀装置（６４）的所述控制输入端（８２）能够通过孔（１６２）节流地排气；在第二状态（Ⅱ）下，所述增强空气量的阀装置（６４）的所述控制输入端（８２）不能够排气；以及在第三状态（Ⅲ）下，所述增强空气量的阀装置（６４）的所述控制输入端（８２）能够不节流地排气。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：乌韦本舍，约尔格黑尔默，伯恩德约阿希姆基尔，维尔弗里德门泽尔，
申请(专利权)人：威伯科有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]