跨骑式车辆制造技术

根据本发明专利技术的跨骑式车辆包括：具有透镜面（２８２）的头灯（２８１）；以及设置在头灯（２８１）上方并且具有透镜面（２８７）的辅灯（２８６）。辅灯（２８６）设置在头灯（２８１）的后方。此外，跨骑式车辆具有在头灯（２８１）和辅灯（２８６）侧面形成的外侧盖部件。外侧盖部件以指定的倾斜角向后上方倾斜，并且头灯（２８１）和透镜面（２８７）的倾斜角小于外侧盖部件的倾斜角。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及跨骑式车辆，包括设置在转向头管前方的前盖部件，以及布置在前盖 部件上的照明装置。
技术介绍
在例如摩托车的跨骑式车辆中，一种广泛使用的方法是将前盖部件设置在转向头 管前方，从而在跨骑式车辆前进时减小空气阻力。在跨骑式车辆中，例如头灯的照明装置布置在前盖部件上。该照明装置具有大体 上透明的透镜面以使灯泡的光线通过。透镜面向后倾斜以符合前盖部件的表面的形状，以 减小空气阻力(例如，专利文献1)。日本未经审查专利公开No.2005-35526(10-11页，图2)
技术实现思路
这样，照明装置的透镜面具有一定的厚度以确保强度。然而，上述传统跨骑式车辆 带来以下问题。具体地，因为照明装置的透镜面向后倾斜以符合前盖部件的表面的形状，因此相 比透镜面沿竖直方向延伸的情况(换言之，透镜面基本上垂直于从灯泡发射的光线的光轴 的情况)，从灯泡发射的光线在透镜面内通过的距离变长。从而，带来的问题是经由透镜面 发射的光线量减少。从而，鉴于这些情况提出本专利技术。本专利技术的目的是提供包括能降低空气阻力并能 增加从照明装置发射的光线量的前盖部件的跨骑式车辆。为了解决上述问题，本专利技术具有以下方面。首先，本专利技术的一个方面是一种跨骑式 车辆(摩托车10)，包括前盖部件(前盖200)，设置在转向头管(转向头管110)前方；以 及照明装置(头灯281和辅灯286)，布置在所述前盖部件上。所述照明装置包括第一照 明装置(头灯281)，具有第一透镜面(透镜面282)；以及第二照明装置(辅灯286)，设置 在所述第一照明装置上方并且具有第二透镜面(透镜面287)。所述第二照明装置设置在所 述第一照明装置的后方。所述前盖部件具有形成在所述第一照明装置和所述第二照明装置 的侧面的外侧盖部件(外侧盖250)。所述外侧盖部件以指定的倾斜角(倾斜角α)向后上 方倾斜。当从侧面观察所述跨骑式车辆时，所述第一透镜面和所述第二透镜面中的至少一 者的倾斜角小于所述外侧盖部件的倾斜角。根据所述的跨骑式车辆，当从侧面观察所述跨骑式车辆时，所述第一透镜面和所 述第二透镜面中的至少一者的倾斜角小于所述外侧盖部件的倾斜角。换言之，相比第一透 镜面和第二透镜面沿外侧盖部件倾斜的情况，从灯泡发射的光线在第一透镜面和第二透镜 面内通过的距离变短。由此，可以防止经由透镜面发射的光线量减少。此外，所述外侧盖部件以指定的倾斜角向后上方倾斜。由此，可以减小前盖部件的 空气阻力。即，根据所述跨骑式车辆，可以提供包括能降低空气阻力并能增加从照明装置发 射的光线量的前盖部件的跨骑式车辆。除了本专利技术的第一方面，本专利技术的第二方面特征在于当从侧面观察所述跨骑式 车辆时，所述第一透镜面和所述第二透镜面两者的倾斜角都小于所述外侧盖部件的倾斜角。除了本专利技术的第二方面，本专利技术的第三方面特征在于当从侧面观察所述跨骑式车辆时，所述第一照明装置和所述第二照明装置设置为台阶状。除了本专利技术的第三方面，本专利技术的第四方面特征在于当从侧面观察所述跨骑式车辆时，所述第一透镜面和所述第二透镜面从所述前盖部件的表面(平面251)突出。除了本专利技术的第一方面，本专利技术的第五方面特征在于所述跨骑式车辆还包括车座(车座80)，置在所述转向头管后面，并且乘骑者坐在所述车座上；以及脚泊部件(脚踏 板40)，布置在所述车座前方。所述前盖部件在所述跨骑式车辆的前侧覆盖置于所述脚泊部 件上的乘骑者的腿部。除了本专利技术的第一方面，本专利技术的第六方面特征在于所述外侧盖部件在表面上形成大致平面(平面251)。所述平面向所述跨骑式车辆的后上方倾斜。当从前方观察所述 跨骑式车辆时，所述平面的高度(高度H2)等于或大于多个照明装置的高度(高度HI)。除了本专利技术的第一方面，本专利技术的第七方面特征在于所述外侧盖部件具有沿车 辆宽度方向朝外突出的突出部分(突出区域251b)。除了本专利技术的第七方面，本专利技术的第八方面特征在于所述外侧盖部件在表面上 形成大致平面(平面251)。所述平面向所述跨骑式车辆的后上方倾斜。所述突出部分比所 述平面更向后倾斜。除了本专利技术的第七方面，本专利技术的第九方面特征在于所述跨骑式车辆包括脚泊 部件(脚踏板40)，布置在车座前方；下盖部件(下盖35)，从所述脚泊部件向所述跨骑式车 辆上方延伸，并且设置在乘骑者的腿部的前方。所述突出部分将所述下盖部件连接到所述 突出部分的下部。除了本专利技术的第一方面，本专利技术的第十方面特征在于所述外侧盖部件的前端部 (前端部250b)位于所述第一照明装置前方。除了本专利技术的第一方面，本专利技术的第十一方面特征在于所述第二照明装置的外 部尺寸小于所述第一照明装置的外部尺寸。除了本专利技术的第一方面，本专利技术的第十二方面特征在于当从前方观察所述跨骑 式车辆时，所述第一照明装置和所述第二照明装置的形状为圆形。除了本专利技术的第一方面，本专利技术的第十三方面特征在于所述跨骑式车辆还包括 显示单元(仪表单元450)，显示所述跨骑式车辆的状态。所述显示单元设置在所述前盖部 件上方。当从侧面观察所述跨骑式车辆时，所述显示单元的前表面(前面板部件452)沿所 述外侧盖部件的倾度延伸。根据本专利技术的方面，可以提供包括能降低空气阻力并能增加从照明装置发射的光 线量的前盖部件的跨骑式车辆。附图说明图1是根据本专利技术的实施例的摩托车10的左视图；图2是根据本专利技术的实施例的摩托车10的立体图；图3是根据本专利技术的实施例的摩托车10的正视图；图4是根据本专利技术的实施例的摩托车10的平面图；图5是根据本专利技术的实施例的前盖200的主视图；图6是根据本专利技术的实施例的前盖200的左视图；图7是根据本专利技术的实施例的头灯盖210的主视图；图8是根据本专利技术的实施例的外侧盖250的主视图；图9是根据本专利技术的实施例的上盖290的立体图；图10是根据本专利技术的实施例的沿图5中的线F10-F10所取的前盖200的截面图；图11是从上方观察时根据本专利技术的实施例的头灯281的前部的视图；图12是从右前方观察时根据本专利技术的实施例的支撑框架260的立体图；图13是安装了根据本专利技术的实施例的头灯挡护270的前盖200的主视图；图14是根据本专利技术的实施例的头灯挡护270的立体图；图15是根据本专利技术的实施例的头灯挡护270的立体图；图16是根据本专利技术的实施例的仪表单元450的平面图；并且图17是根据本专利技术的实施例的仪表单元450的左视图。具体实施例方式接下来，将参照附图描述根据本专利技术的跨骑式车辆的实施例。具体地，将描述(1) 跨骑式车辆的大体示意结构，(2)跨骑式车辆的前部的结构，(3)照明装置的结构和安装， (4)前盖部件的支撑结构，(5)保护件的形状，(6)显示单元的形状，(7)操作和效果，以及 (8)其它实施例。这里，在以下的描述和附图中，相同或相似的部件由相同或相似的附图标记表示。 然而，应注意，附图是示意性的并且各尺寸的比例等与实际的不同。因此，应该在考虑以下描述的基础上判断具体的尺寸。此外，当然地，附图之间包 括其尺寸的关系和比例不相同的部件。(1)跨骑式车辆的大体示意结构图1是构成本实施例中的跨骑式车辆的摩托车10的左视图。图2至图4分别示 出了摩托车10的立体图、正视图和平面图。摩托车10具有前轮20和后轮90。摩托车10是所谓的速可达(scooter)型摩托 车，其中空间S形成在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨骑式车辆，包括：前盖部件，设置在转向头管前方；以及照明装置，布置在所述前盖部件上，其中所述照明装置包括：第一照明装置，具有第一透镜面；以及第二照明装置，设置在所述第一照明装置上方并且具有第二透镜面，所述第二照明装置设置在所述第一照明装置的后方，所述前盖部件具有形成在所述第一照明装置和所述第二照明装置的侧面的外侧盖部件，所述外侧盖部件以指定的倾斜角向后上方倾斜，并且当从侧面观察所述跨骑式车辆时，所述第一透镜面和所述第二透镜面中的至少一者的倾斜角小于所述外侧盖部件的倾斜角。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：李子斌，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]